relation Ville/Port - Fnau
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11 LE HAVRE / NORD-OUEST EUROPE Réseau d'innovation et d'excellence Ville-Port Développement coordonné de grands ensembles portuaires Optimisation des flux et dessertes Coopération régionale Acteurs : 21 partenaires (Ports, Agence d'Urbanisme de la Région du Havre et de l'Estuaire de la Seine, Agences de développement, Centres de recherche, Universités), de sept pays (Allemagne, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, France, Grande-Bretagne et Irlande). Coordinateur CRITT Le Havre. Avancement : projet approuvé le 7 mars 2011 auprès du Programme INTERREG IVB Europe du Nord-Ouest (ENO) dans le cadre du 7 e appel à Projets. PROGRAMME WEASTFLOWS NOUVEL AXE VERT EST-OUEST Le projet cherche à renforcer le développement des solutions de connectivité durable pour le transport de marchandises et la logistique au sein de l’Europe du nord-ouest sur un Axe Vert est-ouest. Pour se faire, le projet intègre les dimensions territoriales, transports et logistique durables et innovations technologiques (Technologie de l’Information et de la Communication) Au travers du partenariat avec des régions et organisations des sept pays de l’Europe du nord-ouest, il tient compte notamment : des axes majeurs et des corridors de fret (dont certains doivent faire face à des goulets d’étranglements et des phénomènes de congestion) ; des liens sous-utilisés et offrant des réserves de capacité de transport en utilisant des modes "propres" (ferroviaire, fleuve, transport maritime) ; des connexions avec les Gateways qu’ils soient maritimes ou bien situés dans l’hinterland (exemples des métropoles majeures, hubs terrestres, aéroports) ; des solutions organisationnelles et technologiques innovantes permettant de soutenir le développement de Supply Chain Verte dans les aspects territoriaux et logistiques. Le projet est décliné en cinq thématiques de travail liées entre elles : les infrastructures comprenant le développement du concept de Sustainable Gateway (dimension publique et territoriale) ; le développement des services logistiques durables (dimension privée) ; les outils et solutions technologiques permettant de répondre aux enjeux des deux thématiques précédentes (dimension Technologie de l’Information et de la Communication) ; la liaison et les synergies avec d’autres projets européens proches (exemples : Corridor 24, Camis, Clustering North Sea Program, Carex, Climate Kic) ; les bénéfices territoriaux (économiques, sociaux, environnementaux) et la communication autour du projet. Durée du projet : 4 ans. Coût : 9 millions d’euros. 36
12 LONG BEACH Optimisation et renouvellement de sites économiques Stratégies et méthodes Intégration de réduction économique des nuisances Conception durable des Réseau projets d’innovation économiques Acteurs : Port de Long Beach. PROJET DE RECOMPOSITION MIDDLE HARBOR REDEVELOPEMENT Au niveau de son activité, Long Beach est le deuxième port des États-Unis d'Amérique, et le dixième du monde. C’est le 2 e port le plus achalandé en conteneurs des États-Unis. Il est situé au sud de Los Angeles, en Californie et est adjacent au port de Los Angeles. Le Long Beach Council a approuvé en 2009, à l'unanimité, un projet de dragage de 123 millions de dollars et le contrat de construction d’un quai. la construction au cours des 10 années de construction. Ce projet illustre les stratégies de recomposition des ports sur eux-mêmes, appelées à se développer, face au manque d’espaces disponibles et aux nécessités du développement durable. Cet accord marque officiellement le début des travaux de construction du Projet de réaménagement du port ̏Middle Harbor Redevelopment˝, l'un des plus ambitieux jamais entrepris par ce port. Ce projet vise à fusionner d’anciens terminaux portuaires en un seul. Outre une meilleure efficience et une capacité portée à 3,3 millions de conteneurs EVP, il visera à réduire fortement les émissions polluantes. En plus des milliers de nouveaux emplois permanents créés, le projet permettrait de générer environ 1 000 emplois dans Port de Long Beach // Avant Port de Long Beach // Après crédit photo : Port of Long beach the green Port 37
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LONG BEACH<br />
Optimisation et renouvellement de sites économiques<br />
Stratégies et méthodes Intégration de réduction économique<br />
des nuisances<br />
Conception durable des Réseau projets d’innovation<br />
économiques<br />
Acteurs : <strong>Port</strong> de Long Beach.<br />
PROJET DE RECOMPOSITION MIDDLE HARBOR<br />
REDEVELOPEMENT<br />
Au niveau de son activité, Long Beach est le deuxième port<br />
des États-Unis d'Amérique, et le dixième du monde. C’est le<br />
2 e port le plus achalandé en conteneurs des États-Unis. Il est<br />
situé au sud de Los Angeles, en Californie et est adjacent au<br />
port de Los Angeles.<br />
Le Long Beach Council a approuvé en 2009, à l'unanimité, un<br />
projet de dragage de 123 millions de dollars et le contrat de<br />
construction d’un quai.<br />
la construction au cours des 10 années de construction.<br />
Ce projet illustre les stratégies de recomposition des ports<br />
sur eux-mêmes, appelées à se développer, face au manque<br />
d’espaces disponibles et aux nécessités du développement<br />
durable.<br />
Cet accord marque officiellement le début des travaux de<br />
construction du Projet de réaménagement du port ̏Middle<br />
Harbor Redevelopment˝, l'un des plus ambitieux jamais entrepris<br />
par ce port. Ce projet vise à fusionner d’anciens terminaux<br />
portuaires en un seul. Outre une meilleure efficience<br />
et une capacité portée à 3,3 millions de conteneurs EVP, il<br />
visera à réduire fortement les émissions polluantes.<br />
En plus des milliers de nouveaux emplois permanents créés,<br />
le projet permettrait de générer environ 1 000 emplois dans<br />
<strong>Port</strong> de Long Beach // Avant<br />
<strong>Port</strong> de Long Beach // Après<br />
crédit photo : <strong>Port</strong> of Long beach the green <strong>Port</strong><br />
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