relation Ville/Port - Fnau

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NANTES / SAINT-NAZAIRE
Développement coordonné de grands ensembles portuaires
Optimisation Intégration des flux économique
et dessertes
Réseau Coopération d’innovation régionale
Acteurs : Port Nantes – Saint-Nazaire, Communauté d’agglomération de Saint-Nazaire, Conseil général de Loire-Atlantique, États français et espagnols, Union
européenne.
Avancement : une autre ligne d’autoroute est à l’étude, prévue pour fin 2011, au départ du Havre.
AUTOROUTES DE LA MER ET SCHÉMA LOGISTIQUE
Le projet d’autoroute de la mer entre Montoir-de-Bretagne
(commune portuaire de la communauté d’agglomération
nazairienne) et Gijon (Espagne), est une initiative qui a pour
objectif principal le transfert d’une partie des camions transitant
par la façade atlantique sur des bateaux, afin de désengorger
et de limiter le trafic routier terrestre.
Soutenue par l’Union européenne, les États français et espagnols,
ce projet lancé en 2010 présente aujourd’hui trois
allers-retours hebdomadaires qui permettent chacun de
transporter 120 à 150 remorques et quelque 800 passagers.
L’un des indicateurs de la réussite de cette expérience réside
dans l’importante fréquentation des particuliers, qui
peuvent pour quelques euros et en quelques heures arriver
à un point névralgique de la péninsule ibérique, en s’épargnant
fatigue, stress et dangers de la route.
Le financement des États français et espagnols s’élève à
30 M€ et à 4 M€ pour l’Union européenne.
Les autres modes de transport ne sont pourtant pas des
oubliés du territoire : citons notamment le vélo (avec les
programmes ̏Loire à Vélo˝, ̏Vélocéan˝, ̏Eurovélo 6˝) mais
également les déplacements automobiles.
En effet, face à la saturation du pont de Saint-Nazaire (plus
de 3 km de long et trois voies de circulation pour le seul franchissement
aval existant), un système innovant de gestion
dynamique des voies a été mis en place par le Conseil général
de Loire-Atlantique. Depuis 2010, un système automatisé
contrôlable à distance permet, grâce à une signalétique lumineuse
intégrée, de fluidifier considérablement le trafic et
d’accroître le lien entre les deux rives de Loire.
Coût de la gestion dynamique : 10 M€ (CG 44).
Coût total de rénovation du pont : 42 M€.
crédit photo : ADDRN
crédit photo : ADDRN
Le pont de Saint-Nazaire, trait d’union entre deux rives
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