relation Ville/Port - Fnau
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Économie<br />
Développement portuaire développement local<br />
Optimisation et renouvellement de sites<br />
économiques<br />
La recherche de productivité dans un contexte de pression<br />
littorale conduit les ports à une gestion et à une organisation<br />
plus intensives et rationnelles de leurs terminaux (Livourne,<br />
Marseille par exemple), voire à engager des projets<br />
de restructuration, notamment à proximité des espaces<br />
urbains (Hambourg) ; elle s’opère également via le fonctionnement<br />
en réseau de sites portuaires (Chine du Sud,<br />
ports belges...). Les principes de recomposition du port sur<br />
lui-même sont notamment illustrés par l’ambitieux projet<br />
Middle Harbor Développement de Long Beach qui intègre<br />
objectifs de productivité et de développement durable.<br />
Cette logique de rationalisation spatiale croissante<br />
concerne également le ̏tertiaire portuaire˝, dont les établissements<br />
tendent à se libérer des espaces dédiés à l’activité<br />
portuaire et s’intègrent en bonne synergie avec l’environnement<br />
urbain. De nombreuses grandes places portuaires<br />
favorisent la lisibilité et le regroupement des établissements<br />
emblématiques (sièges sociaux), notamment par la<br />
création de ̏boulevards tertiaires˝, assurant également une<br />
transition fonctionnelle et symbolique entre la ville et le<br />
port (cas de Rotterdam).<br />
crédit photo : Foster + Partners<br />
Terminal croisière de Hong Kong (projet Foster + Partner)<br />
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