Informations techniques Le Citaro LE
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<strong>Informations</strong> <strong>techniques</strong> <strong>Le</strong> <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>
Modèles<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> (C628.583)<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> (C628.584)<br />
2
Modèles<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü (C628.587)<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ (C628.687)<br />
3
Cotes/poids<br />
* selon le pays d’immatriculation. Exemple choisi : l’Allemagne<br />
4<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
Longueur du véhicule 12 040 mm 12 040 mm 12 040 mm 13 057 mm<br />
Largeur du véhicule 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm<br />
Hauteur (avec ventilateur de toit) 3 318 mm 3 318 mm 3 318 mm 3 318 mm<br />
Empattement essieu avant/essieu moteur 6 035 mm 6 035 mm 6 035 mm 7 052 mm<br />
Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 300 mm 2 705/3 300 mm 2 705/3 300 mm 2 705/3 300 mm<br />
Angle d’attaque/de fuite 7°/7° 7°/7° 7°/7° 7°/7°<br />
Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5<br />
Capacité de transport totale 101 101 83 83<br />
dont places assises 34 31 45 49<br />
dont places debout 67 70 38 34<br />
Hauteur d’accès porte 1/porte 2/porte 3 320/340/- mm 320/340/340 mm 320/340/- mm 320/340/- mm<br />
Largeur utile porte 1/porte 2/porte 3 1 250/1 250/- mm 1 250/1 250/780 mm 780/1 250/- mm 780/1 250/- mm<br />
Hauteur debout avant/arrière 2 318/1 962 mm 2 318/1 962 mm 2 318/1 962 mm 2 318/1 962 mm<br />
Hauteur du plancher par rapport à la chaussée 370 mm 370 mm 370 mm 370 mm<br />
Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm<br />
Capacité du réservoir de carburant 280 l 280 l 350 l 350 l<br />
Capacité du réservoir d’additif AdBlue 38 l 38 l 46 l 46 l<br />
P.T.A.C.* 18 000 kg 18 000 kg 18 000 kg 18 000 kg<br />
Charges sur essieux techniquement admissibles<br />
- Essieu avant 7 245 kg 7 245 kg 6 930 kg 6 930 kg<br />
- Essieu arrière 13 000 kg 13 000 kg 12 760 kg 12 760 kg
Diamètre de braquage<br />
A C B<br />
E<br />
F<br />
D<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
A : Porte-à-faux avant 2 705 mm 2 705 mm 2 705 mm 2 705 mm<br />
B : Porte-à-faux arrière 3 300 mm 3 300 mm 3 300 mm 3 300 mm<br />
C : Empattement 6 035 mm 6 035 mm 6 035 mm 7 052 mm<br />
D : Diamètre de braquage 21 528 mm 21 528 mm 21 528 mm 24 198 mm<br />
E : Cercle de braquage entre trottoirs 17 406 mm 17 406 mm 17 406 mm 20 072 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire 6 845 mm 6 845 mm 6 845 mm 7 309 mm<br />
D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 5 954 mm 5 954 mm 5 954 mm 7 058 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm<br />
Braquage maxi de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53°/46° 53°/46° 53°/46° 53°/46°<br />
5
Chaîne cinématique/technique<br />
6<br />
Puissance (kW)<br />
Consommation spéc.<br />
(g/kWh)<br />
380<br />
340<br />
300<br />
260<br />
220<br />
180<br />
140<br />
100<br />
210<br />
190<br />
Moteur (Euro V)<br />
170 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />
2000<br />
1600<br />
1200<br />
800<br />
Régime (tr/min)<br />
P max 220 kW à 2 000 tr/min (80/1269/CEE)<br />
Couple max 1 250 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 19 %<br />
Courbes à pleine charge (stationnaires)<br />
Couple (Nm)<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong><br />
Moteur (Euro V/EEV*) OM 457 hLA<br />
Cylindrée 11 967 cm 3<br />
Puissance (série) 220 kW<br />
Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne<br />
Couple maxi 1 250 Nm à 1 100 tr/min<br />
Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0<br />
Essieux<br />
Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes<br />
Essieu moteur Mercedes-Benz HO 6<br />
Direction Direction assistée ZF<br />
Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques<br />
Système antiblocage de roues (ABS)<br />
* Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel.
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> (C628.583)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
Nombre de places assises 34<br />
Nombre de places assises 43<br />
Nombre de places assises 41<br />
7
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> (C628.584)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
8<br />
Nombre de places assises 31<br />
Nombre de places assises 40<br />
Nombre de places assises 30
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü (C628.587)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
Nombre de places assises 45<br />
Nombre de places assises 41<br />
Nombre de places assises 39<br />
9
10<br />
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ (C628.687)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
Nombre de places assises 49<br />
Nombre de places assises 45<br />
Nombre de places assises 45
Equipements de série et options (liste non exhaustive)<br />
Moteur et train de roulement <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 220 kW (Euro V) l l l l<br />
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 260 kW (Euro V)<br />
Norme antipollution EEV<br />
Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 l l l l<br />
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecomat/Ecolife l l l l<br />
Système de freinage électronique (EBS) l l l l<br />
Système antiblocage de roues (ABS) l l l l<br />
Régulation antipatinage (ASR)<br />
Frein de point d’arrêt avec antidémarrage l l l l<br />
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) l l l l<br />
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) avec dispositif d’agenouillement<br />
Rehaussement du niveau du véhicule de 70 mm à l’aide d’une touche sur la planche de bord/la console<br />
Jantes peintes/enjoliveurs peints<br />
Enjoliveurs en plastique<br />
Enjoliveurs en acier inoxydable<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
11
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
12<br />
Climatisation <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
Turboventilateur de toit l l l l<br />
Système de ventilation via canal de toit, avec chauffage intégré<br />
Climatiseur de toit de capacité accrue<br />
Trappe de toit relevable électriquement, à fermeture automatique (actionnement des essuie-glaces) l l l l<br />
Chauffage par radiateurs dans les parois latérales l l l l<br />
Chauffage par convecteurs<br />
Poste de conduite<br />
Siège conducteur GRAMMER MSG 90.6 à suspension pneumatique<br />
Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points<br />
l l l l<br />
Siège conducteur chauffant<br />
Climatiseur du poste de conduite<br />
l l l l<br />
Porte cabine conducteur l l l l<br />
Compartiment ouvert pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine<br />
Compartiment verrouillable et rabattable pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine<br />
l l l l<br />
Possibilité de montage d’une imprimante de titres de transport l l l l<br />
Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol<br />
Régulateur de vitesse TEMPOMAT<br />
l l l l<br />
Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire<br />
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire<br />
Microphone pour le conducteur<br />
Avertisseur sonore de marche arrière/caméra de recul<br />
Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise<br />
Système de vidéosurveillance de l’habitacle<br />
Détecteur d’incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011)<br />
Système d’extinction<br />
l l l l
Habitacle <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
Sièges City Star Eco (CSE) l l - -<br />
Sièges City Star Function (CSF) l l - -<br />
Sièges Inter Star Eco (ISE) - - l l<br />
Emplacement pour fauteuil roulant<br />
Cloison pour stationnement d’un fauteuil roulant avec strapontin intégré<br />
Contacteur arrêt demandé l l l l<br />
Rangement sur le caisson de roue avant gauche<br />
Marteaux de secours fixés au moyen d’un cordon, avec enrouleur automatique l l l l<br />
Marteaux de secours avec protection antivol électrique<br />
Habillage des parois latérales en feutre aiguilleté<br />
Patères sur les montants de fenêtre<br />
Autres<br />
Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs<br />
Vitres latérales teintées gris à simple vitrage<br />
Vitres latérales à double vitrage<br />
l l<br />
Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales<br />
Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales<br />
Rampe d’accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2<br />
Rampe d’accès à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2<br />
l l l l<br />
Support pour coffre à skis -<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
13
14<br />
Dispositifs d’information <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 2 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong>, 3 portes <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> Ü <strong>Citaro</strong> <strong>LE</strong> MÜ<br />
Autoradio avec lecteur CD<br />
Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation<br />
Affichage intérieur de station dans le canal transversal<br />
Girouette à diodes <strong>LE</strong>D ou avec affichage à cristaux liquides<br />
Contacteur de signalisation d’un fauteuil roulant, intérieur/extérieur<br />
Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant/dans la conduite transversale de toit<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
Des modifications ont pu intervenir depuis la date de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certains équipements ne<br />
sont pas disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications <strong>techniques</strong>. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre<br />
distributeur autobus/autocars Mercedes-Benz.
Glossaire<br />
Système antiblocage de roues (ABS)<br />
<strong>Le</strong>s forces de freinage exercées sur les roues sont réparties<br />
par l’ABS de façon à éviter tout blocage prolongé d'une<br />
roue, même en cas de freinage d’urgence, afin de maintenir<br />
la manœuvrabilité du véhicule.<br />
Régulation antipatinage (ASR)<br />
L’ASR empêche les roues de patiner lors d'un démarrage<br />
sur une surface glissante. Ce système libère uniquement<br />
la puissance que les roues motrices seront en mesure de<br />
transmettre sur la chaussée. <strong>Le</strong> patinage d’une roue, par<br />
ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par<br />
une intervention de freinage dosée sur cette roue.<br />
Correcteur d’assiette électronique (ENR)<br />
La répartition des passagers et des bagages dans le véhicule<br />
n’étant pas toujours homogène, le niveau de l’autobus<br />
diffère d’une roue à une autre. <strong>Le</strong> correcteur d’assiette<br />
électronique règle automatiquement la hauteur du véhicule<br />
au niveau de chaque roue pour maintenir une hauteur<br />
d’accès constante.<br />
Système de freinage électronique (EBS)<br />
Cette évolution du frein à air comprimé offre de nombreux<br />
avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d’abord<br />
le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus importante<br />
est nécessaire, le calculateur détermine grâce aux<br />
informations du réseau de données la pression de freinage<br />
optimale pour chaque essieu.<br />
<strong>Le</strong> système de freinage électronique (EBS) raccourcit ainsi<br />
nettement les distances de freinage et réduit sensiblement<br />
l’usure des disques et des garnitures de frein.<br />
Peinture par trempé cataphorèse<br />
La peinture par trempé cataphorèse est un procédé électrochimique<br />
dans lequel la carrosserie brute est plongée dans<br />
un bain pour recevoir une première couche de peinture à<br />
l'eau. Ce système est particulièrement adapté à la mise en<br />
peinture de structures complexes produites en grande série.<br />
L'efficacité de la protection anticorrosion ainsi apportée<br />
est due au fait que la couche de peinture est appliquée<br />
sur la même épaisseur partout, sans aucune discontinuité.<br />
Il est prouvé que le trempé cataphorèse représente actuellement<br />
la meilleure protection contre la corrosion dans la<br />
construction automobile.<br />
15
Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus/Autocars Mercedes-Benz<br />
ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.mercedes-benz.com<br />
<strong>Le</strong>s illustrations peuvent également comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série.<br />
<strong>Le</strong>s données contenues dans ces <strong>Informations</strong> <strong>techniques</strong> se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010).<br />
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.2053.03.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne<br />
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/7 40-42 51
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