Rapport CAS Technologies competitives - D'Dline 2020

Le secteur ferroviaire
L’utilisation de nouveaux matériaux
L’utilisation de matériaux innovants pourrait alléger les trains et réduire leur bruit. Ainsi,
la généralisation de matériaux composites (superstructures qui seraient amovibles pour
donner la flexibilité d’utilisation des wagons) et plus classiquement d’aciers à haute
résistance permettrait à court terme d’alléger le train de quelques centaines de
kilogrammes. Par ailleurs, l’utilisation de semelles composites LL et K (en test
actuellement par l’UIC) conduirait à réduire le bruit de roulement du train de 8-10 dB.
D’autres mesures sont également envisageables pour réduire ce bruit, mais elles ont un
impact moindre : amortisseurs de roue (1-3 dB), amortisseurs de voie (1-3 dB) et
meulage « acoustique » des rails (1-3 dB).
5 Compétitivité de la filière ferroviaire française
De toutes les industries de transport, le ferroviaire est celle qui a connu la plus forte
croissance depuis 2000.
La France est bien placée dans le domaine de la construction de matériel ferroviaire
(2 e derrière l’Allemagne) avec un chiffre d’affaires de 5 milliards d’euros en 2007 et
15 000 emplois directs (et davantage en prenant en compte la maintenance de ce
matériel). Le paysage français se structure autour de quelques grands constructeurs
de matériel roulant nationaux (notamment Alstom) ou internationaux (Bombardier,
Siemens Transportation), d’équipementiers (Faiveley, Neotec, Saint-Gobain Sully,
etc.), d’entreprises du secteur de la signalisation (Thalès Communications, MS Relais,
Safe Rail, Vossloh Cogifer, etc.) et de constructeurs d’infrastructures (Eurovia Travaux
Ferroviaires, Colas Rail, Stradal Ferroviaire, etc.).
Au niveau du transport proprement dit, des opérateurs français tels la SNCF (Géodis
pour le fret), la RATP ou Veolia (avec notamment Transdev) prennent des positions à
l’international sur le fret ou le transport de passagers. Cette évolution est rendue
possible par l’ouverture à la concurrence du fret ferroviaire depuis 2006, et du
transport de passagers depuis 2010.
Les entreprises françaises sont réunies au sein de la Fédération des industries
ferroviaires (FIF), qui compte une cinquantaine de membres. Au niveau mondial, c’est
l’Union internationale des chemins de fer (UIC) qui fait autorité. Pour le fret, et plus
spécifiquement le transport combiné, il existe également l’Union internationale du
transport combiné Rail-Route (UIRR) qui regroupe 18 membres dont deux
compagnies françaises : Novatrans et Naviland Cargo.
Centre d’analyse stratégique - 289 - Août 2012
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