Rapport CAS Technologies competitives - D'Dline 2020

Le véhicule particulier
Pour les véhicules hybrides, la filière française (constructeurs et équipementiers) doit
encore se développer, elle reste en retard vis-à-vis de la concurrence asiatique
(Toyota) ou européenne (constructeurs allemands notamment).
S’agissant du véhicule tout-électrique, la France possède une bonne expertise au
niveau du stockage par batterie (Saft, Prollion, CEA, CNRS) mais d’un point de vue
industriel, le marché reste dominé par le Japon et l’Allemagne.
En matière de véhicules équipés de piles à combustible, l’entreprise française Air
Liquide est très bien positionnée au niveau européen (projet CHIC de bus à pile à
combustible, plateforme Fuel Cell Hydrogen, etc.), notamment avec ses deux
programmes phares : Blue Hydrogen et H2 Mobility. Il existe également un réseau
français de l’hydrogène, Horizon Hydrogen Mobility, regroupant Air Liquide, Hélion,
CEA, CNRS, Axane, Ineris, etc. Mais pour le moment, le marché de l’hydrogène reste
peu développé en France (un secteur porteur pourrait être celui du transport en
commun : Irisbus, RVI, etc.). Plus généralement, on distingue différents types
d’acteurs français dans le secteur de l’hydrogène : les producteurs et distributeurs
d’hydrogène (Air Liquide, Total, AREVA, Solvay), les fabricants de réservoirs (Raigi,
Composites Aquitaine, MaHyTec), les développeurs de systèmes complets à pile à
combustible (Michelin, Symbio Fuel Cell) et les constructeurs/intégrateurs (Renault,
PSA Peugeot-Citroën, FAM, Mia Electric, Groupe Gruau, Irisbus, PVI).
Enfin, concernant l’allègement des véhicules, l’ensemble des équipementiers et
constructeurs sont concernés. Ils possèdent un excellent savoir-faire technologique et
sont des acteurs de premier plan à l’échelle mondiale sur ces thématiques.
Centre d’analyse stratégique - 263 - Août 2012
www.strategie.gouv.fr