Rapport CAS Technologies competitives - D'Dline 2020

Synthèse générale
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stockage massif : les stations de transfert d’énergie par pompage (STEP) et les
stations d’air comprimé. Pour les autres technologies comme le stockage
électrochimique, qui pourra être délocalisé, des progrès significatifs en termes de
réduction des coûts et d’amélioration des performances techniques sont encore
nécessaires pour qu’elles soient économiquement viables sur des marchés
comme la France où l’électricité est relativement peu chère. En revanche, ces
technologies se développent sur des marchés de niche, en particulier les zones
isolées, les zones insulaires, et pourraient devenir compétitives avant 2030 ;
le pilotage et la maîtrise de la demande en jouant sur l’interruptibilité des usages
dans l’industrie, le bâtiment et le transport ;
les smart grids ou réseaux électriques intelligents : leur intérêt majeur sera de
permettre une conduite plus adaptée pour réagir à des variations de production en
quasi temps réel grâce à l’échange bidirectionnel d’informations instantanées et
prévisionnelles entre les différents acteurs du système électrique et à une action
sur la demande. Ces nouveaux réseaux intelligents (ou plus intelligents) devront
être adaptés à l’accroissement prévisible de la part des énergies renouvelables
intermittentes, de la production décentralisée et du développement éventuel du
stockage dans le mix électrique. Ils nécessitent la mise au point de nouveaux
capteurs et actionneurs, la définition de nouveaux protocoles de communication et
la conception de systèmes d’information capables de gérer et d’exploiter les très
nombreuses informations échangées sur ces réseaux, protocoles si possible
internationaux dans la définition desquels la France doit prendre une place
importante si elle veut favoriser son industrie y compris à l’export ;
les technologies de transport d’électricité sur de longues distances (super grid
européen, par exemple), avec un intérêt marqué pour les lignes de transmission en
courant continu à haute tension (HVDC pour High Voltage Direct Current). En effet,
par rapport au transport en courant alternatif, le HVDC présente un certain nombre
d’avantages notables parmi lesquels des pertes en ligne plus faibles sur de
longues distances (3 % de pertes pour 1 000 km), la possibilité de relier des
réseaux électriques non synchrones (c’est-à-dire présentant des fréquences
différentes), un enfouissement plus facile (argument de poids face à la difficile
acceptation sociale qui se traduit par des délais de réalisation longs et donc
coûteux pour les lignes aériennes). Ces lignes, parfaitement adaptées pour le
transport de longue distance, retrouvent un certain intérêt dans un contexte où les
lieux de production tendent à être de plus en plus éloignés des lieux de
consommation (soit pour tirer parti des ressources renouvelables abondantes d’un
site éloigné comme les déserts ou pour bénéficier de structures complémentaires
de la demande). Cette technologie connaît des améliorations progressives qui
permettent de réduire les coûts, encore très élevés à l’heure actuelle ;
l’hydrogène peut également être techniquement envisagé comme moyen de
stockage de l’énergie provenant du surplus de production des énergies
intermittentes. Toutefois, cette application de l’hydrogène, actuellement à l’étude
chez certains énergéticiens, ne peut à court terme faire l’objet d’un déploiement
massif compte tenu de son coût élevé : son utilisation nécessiterait de prouver la
faisabilité technico-économique de la chaîne et de déterminer la manière dont
celle-ci peut s’intégrer dans le système existant alors que des alternatives moins
coûteuses existent. C’est le défaut général que l’on peut attribuer à l’hydrogène
qui peut également être considéré à d’autres fins, par exemple pour alimenter une
pile à combustible dans un véhicule. Là encore, l’utilisation de l’hydrogène se
heurte à des contraintes techniques et économiques : au-delà du prix élevé des
Centre d’analyse stratégique - 23 - Août 2012
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