Rapport CAS Technologies competitives - D'Dline 2020

Réseaux électriques intelligents ou smart grids
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difficulté à construire de nouvelles infrastructures (lignes très haute tension, THT)
pour des raisons de coût et d’acceptabilité. Cela implique d’aller vers un réseau
plus réactif, interactif et anticipatif ;
risques croissants de blackout pour les deux « presqu’îles » électriques : les
régions PACA et Bretagne ;
un réseau de transport conçu pour des sites de production massive (centrales
nucléaires, hydrauliques, thermiques) et non pour des sources fortement
délocalisées ;
des pays limitrophes (Allemagne, Espagne) dont la part d’énergies renouvelables
intermittentes augmente rapidement ;
un besoin d’améliorer la connaissance de l’état en temps réel de la consommation
et de la part de la production diffuse sur des réseaux de distribution conçus
jusqu’à présent pour gérer des flux d’énergie unidirectionnels.
4 Marché des réseaux actuel 1 et en prévision 2
D’après le programme stratégique de recherche à horizon 2035 de la plateforme
technologique européenne SmartGrids, les membres de la communauté européenne
auraient à investir plus de 750 milliards d’euros dans les infrastructures d’énergie
électrique dans les trente ans à venir, répartis à parts égales entre la production
électrique et les réseaux (dont environ 90 milliards pour le transport et 300 milliards
pour la distribution).
Dans le monde, la Chine et les États-Unis représenteraient actuellement chacun un
marché de 7 milliards de dollars par an ; le Japon et la Corée du Sud, environ 800 millions
chacun. L’investissement envisagé par la Chine sur les dix prochaines années
serait même de 270 milliards d’euros (CleanTech Republic, mars 2011).
5 Quelques objectifs pour les smart grids en Europe
En Europe, les smart grids doivent permettre :
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d’intégrer massivement les énergies renouvelables sans réduire la qualité de
service du réseau ; cela impliquera notamment le développement de stockage
adapté en sus de la gestion intelligente de la demande (demand/response) ;
d’optimiser l’investissement dans de nouvelles infrastructures en encourageant la
production, le stockage, la maîtrise de la consommation électrique et la gestion de
cet ensemble à une échelle locale ;
de développer simultanément des infrastructures européennes de transport massif
d’électricité, notamment Nord-Sud (supergrids) ;
de permettre le développement de la mobilité électrique (le scénario de référence
du bilan prévisionnel de RTE estime à 5,6 millions le nombre de véhicules
(1) Zpryme Research & Consulting.
(2) Avec toutes les incertitudes inhérentes à ce genre de prévisions.
Centre d’analyse stratégique - 173 - Août 2012
www.strategie.gouv.fr