Informations techniques Le Citaro Ü
Informations techniques Le Citaro Ü
Informations techniques Le Citaro Ü
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Informations</strong> <strong>techniques</strong> <strong>Le</strong> <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong>
Modèles<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> (C628.087)<br />
<strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> (C628.487)<br />
2
<strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> (C628.187)<br />
<strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong> (C628.287)<br />
3
Cotes/poids<br />
* selon le pays d’immatriculation. Exemple choisi : l’Allemagne<br />
4<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
Longueur du véhicule 11 950 mm 13 008 mm 14 995 mm 17 940 mm<br />
Largeur du véhicule 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm<br />
Hauteur du véhicule (avec climatiseur) 3 076 mm 3 076 mm 3 076 mm 3 076 mm<br />
Empattement essieu avant/essieu moteur 5 845 mm 6 862 mm 7 290 mm -<br />
Empattement essieu moteur/essieu traîné - - 1 600 mm -<br />
Empattement essieu avant/essieu central - - - 5 845 mm<br />
Empattement essieu central/essieu moteur - - - 5 990 mm<br />
Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 400 mm 2 705/3 441 mm 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm<br />
Angle d’attaque/de fuite 7°/7° 7°/7° 7°/7° 7°/7°<br />
Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5<br />
Capacité de transport totale 83 89 110 130<br />
dont places assises 44 48 60 58<br />
dont places debout 39 41 50 72<br />
Hauteur d’accès porte 1/porte 2/porte 3 320/340/- mm 320/340/- mm 320/340/- mm 320/340/340 mm<br />
Largeur utile porte 1/porte 2/porte 3 780/1 250/- mm 780/1 250/- mm 780/1 250/- mm 1 250/1 250/1 250 mm<br />
Hauteur debout avant/arrière 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm<br />
Hauteur du plancher par rapport à la chaussée 370 mm 370 mm 370 mm 370 mm<br />
Hauteur de l’estrade avant/arrière 190/280 mm 190/280 mm 190/250 mm 190/280 mm<br />
Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm<br />
Capacité du réservoir de carburant 350 l 350 l 350 l 350 l<br />
Capacité du réservoir d’additif AdBlue 46 l 46 l 46 l 46 l<br />
P.T.A.C.* 18 000 kg 18 000 kg 24 000 kg 28 000 kg<br />
Charges sur essieux autorisées*<br />
- Essieu avant 6 930 kg 6 930 kg 6 930 kg 6 930 kg<br />
- Essieu central - - - 10 000 kg<br />
- Essieu moteur 12 000 kg 12 000 kg 12 000 kg 12 000 kg<br />
- Essieu traîné - - 6 930 kg -
Diamètre de braquage<br />
A C B<br />
E<br />
F<br />
D<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong><br />
A : Porte-à-faux avant 2 705 mm 2 705 mm<br />
B : Porte-à-faux arrière 3 400 mm 3 441 mm<br />
C : Empattement 5 845 mm 6 862 mm<br />
D : Diamètre de braquage 21 030 mm 23 700 mm<br />
E : Cercle de braquage entre trottoirs 16 908 mm 19 576 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire 6 758 mm 7 222 mm<br />
D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 25 000 mm 25 000 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 5 776 mm 6 830 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 7 200 mm 7 200 mm<br />
Braquage maxi de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53°/46° 53°/46°<br />
5
Diamètre de braquage<br />
6<br />
A C 1 C 2 B<br />
A : Porte-à-faux avant 2 705 mm<br />
B : Porte-à-faux arrière 3 400 mm<br />
C 1 : Empattement essieu avant/essieu moteur 7 290 mm<br />
C 2 : Empattement essieu moteur/essieu traîné 1 600 mm<br />
D : Diamètre de braquage 24 324 mm<br />
E : Cercle de braquage entre trottoirs 20 200 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire 7 329 mm<br />
D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 25 000 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 7 051 mm<br />
F : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 7 200 mm<br />
Braquage maxi de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53°/46°<br />
E<br />
F<br />
D<br />
<strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong>
Diamètre de braquage<br />
C<br />
D<br />
B<br />
Porte-à-faux avant 2 705 mm<br />
Porte-à-faux arrière 3 400 mm<br />
E : Empattement essieu avant/essieu central 5 845 mm<br />
m+n : Empattement essieu central/essieu moteur 5 990 mm<br />
B : Diamètre de braquage 22 850 mm<br />
C : Largeur de la surface annulaire 7 419 mm<br />
D : Cercle de braquage entre trottoirs 19 086 mm<br />
B : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 25 000 mm<br />
C : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 6 706 mm<br />
C : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 7 200 mm<br />
Braquage maxi de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53°/46°<br />
E<br />
m<br />
54°<br />
n<br />
<strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
7
Chaîne cinématique/technique<br />
8<br />
Puissance (kW)<br />
Consommation spéc.<br />
(g/kWh)<br />
240<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
240<br />
220<br />
200<br />
180<br />
Moteur (Euro V)<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600<br />
Régime (tr/min)<br />
P max 210 kW à 2 200 tr/min (80/1269/CEE)<br />
Couple max 1 120 Nm à 1 200 tr/min, transfert de couple = 19 %<br />
Courbes à pleine charge (stationnaires)<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
Couple (Nm)<br />
<strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong>/M<strong>Ü</strong><br />
Moteur (Euro V/EEV*) OM 906 hLA<br />
Cylindrée 6 370 cm 3<br />
Puissance (série) 210 kW<br />
Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne<br />
Couple maxi 1 120 Nm à 1 200 tr/min<br />
Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH<br />
Essieux<br />
Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes<br />
Essieu moteur ZF AV 132<br />
Direction Direction assistée ZF<br />
Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques<br />
Système antiblocage de roues (ABS)<br />
* Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel.
Chaîne cinématique/technique<br />
Puissance (kW)<br />
Consommation spéc.<br />
(g/kWh)<br />
380<br />
340<br />
300<br />
260<br />
220<br />
180<br />
140<br />
100<br />
210<br />
190<br />
Moteur (Euro V)<br />
170 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />
2000<br />
1600<br />
1200<br />
800<br />
Régime (tr/min)<br />
P max 220 kW à 2 000 tr/min (80/1269/CEE)<br />
Couple max 1 250 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 19 %<br />
Courbes à pleine charge (stationnaires)<br />
Couple (Nm)<br />
<strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong>/G<strong>Ü</strong><br />
Moteur (Euro V/EEV) OM 457 hLA<br />
Cylindrée 11 967 cm 3<br />
Puissance (série) 220 kW<br />
Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne<br />
Couple maxi 1 250 Nm à 1 100 tr/min<br />
Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH<br />
Essieux<br />
Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes<br />
Essieu central (G<strong>Ü</strong>) ZF AVN 132<br />
Essieu moteur ZF AV 132<br />
Essieu traîné (L<strong>Ü</strong>) ZF RL 75/A<br />
Direction Direction assistée ZF<br />
Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques<br />
Système antiblocage de roues (ABS)<br />
9
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> (C628.087)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
10<br />
Nombre de places assises 44<br />
Nombre de places assises 46<br />
Nombre de places assises 39
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> (C628.487)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
Nombre de places assises 48<br />
Nombre de places assises 44<br />
Nombre de places assises 40<br />
11
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> (C628.187)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
12<br />
Nombre de places assises 60<br />
Nombre de places assises 62<br />
Nombre de places assises 52
Variantes de sièges <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong> (C628.287)<br />
Configuration de série<br />
Option (exemple)<br />
Option (exemple)<br />
Nombre de places assises 58<br />
Nombre de places assises 61<br />
Nombre de places assises 48<br />
13
Equipements de série et options (liste non exhaustive)<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
14<br />
Moteur et train de roulement <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
Moteur Mercedes-Benz OM 906 hLA de 210 kW (Euro V) l l - -<br />
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 220 kW (Euro V) l l<br />
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 260 kW (Euro V)<br />
Norme antipollution EEV<br />
Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH 5.0 l l l l<br />
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecomat<br />
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecolife - - -<br />
Système de freinage électronique (EBS) l l l l<br />
Système antiblocage de roues (ABS) l l l l<br />
Régulation antipatinage (ASR)<br />
Frein de point d’arrêt avec antidémarrage l l l l<br />
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) l l l l<br />
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) avec dispositif d’agenouillement<br />
Rehaussement du niveau du véhicule de 70 mm à l’aide d’une touche sur la planche de bord/la console<br />
Jantes peintes/enjoliveurs peints<br />
Enjoliveurs en plastique<br />
Enjoliveurs en acier inoxydable
Climatisation <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
Turboventilateur de toit l l l l<br />
Système de ventilation via canal de toit, avec chauffage intégré<br />
Climatiseur de toit - - -<br />
Climatiseur de toit de capacité accrue<br />
Climatiseur de toit, version pays chauds - - -<br />
Trappe de toit relevable électriquement à fermeture automatique (actionnement des essuie-glaces ou arrêt du moteur) l l l l<br />
Chauffage par radiateurs dans les parois latérales l l l l<br />
Chauffage par convecteurs<br />
Poste de conduite<br />
Siège conducteur GRAMMER MSG 90.6 P à suspension pneumatique<br />
Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points<br />
l l l l<br />
Siège conducteur chauffant<br />
Climatiseur du poste de conduite<br />
l l l l<br />
Porte cabine conducteur l l l l<br />
Compartiment ouvert pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine l l l l<br />
Compartiment verrouillable et rabattable pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine<br />
Prééquipement pour composteur, poste de recette et imprimante de titres de transport l l l l<br />
Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol<br />
Régulateur de vitesse TEMPOMAT<br />
l l l l<br />
Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire<br />
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire<br />
l l l l<br />
Microphone pour le conducteur<br />
Avertisseur sonore de marche arrière<br />
Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise<br />
Système de vidéosurveillance de l’habitacle<br />
l l l l<br />
Détecteur d’incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011)<br />
Système d’extinction<br />
l l l l<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
15
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
16<br />
Habitacle <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
Sièges Inter Star Eco (ISE) l l l l<br />
Emplacement pour fauteuil roulant<br />
Cloison pour stationnement d’un fauteuil roulant avec strapontin intégré<br />
Contacteur arrêt demandé l l l l<br />
Rangement sur le caisson de roue avant gauche<br />
Marteaux de secours fixés au moyen d’un cordon, avec enrouleur automatique l l l l<br />
Marteaux de secours avec protection antivol électrique<br />
Habillage des parois latérales en feutre aiguilleté<br />
Patères sur les montants de fenêtre<br />
Autres<br />
Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs<br />
Vitres latérales teintées gris<br />
Vitres latérales à double vitrage<br />
l l l l<br />
Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales<br />
Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales<br />
Rampe d’accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2<br />
Rampe d’accès à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2<br />
l l l l<br />
Support pour coffre à skis - - -
Dispositifs d’information <strong>Citaro</strong> <strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> M<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> L<strong>Ü</strong> <strong>Citaro</strong> G<strong>Ü</strong><br />
Autoradio avec lecteur CD<br />
Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation<br />
Affichage intérieur de station dans le canal transversal<br />
Girouette à diodes LED ou avec affichage à cristaux liquides<br />
Contacteur de signalisation d’un fauteuil roulant, intérieur/extérieur<br />
Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant<br />
l Equipement de série/équipement sans supplément Option<br />
Des modifications ont pu intervenir depuis la clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certains équipements ne sont pas<br />
disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications <strong>techniques</strong>. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre distributeur<br />
autobus/autocars Mercedes-Benz.<br />
17
Glossaire<br />
Système antiblocage de roues (ABS)<br />
<strong>Le</strong>s forces de freinage exercées sur les roues sont réparties<br />
par l’ABS de façon à éviter tout blocage prolongé d'une roue,<br />
même en cas de freinage d’urgence, afin de maintenir la<br />
manœuvrabilité du véhicule.<br />
Régulation antipatinage (ASR)<br />
L’ASR empêche les roues de patiner lors d'un démarrage<br />
sur une surface glissante. Ce système libère uniquement<br />
la puissance que les roues motrices seront en mesure de<br />
transmettre sur la chaussée. <strong>Le</strong> patinage d’une roue, par<br />
ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par<br />
une intervention de freinage dosée sur cette roue.<br />
18<br />
Correcteur d’assiette électronique (ENR)<br />
La répartition des passagers et des bagages dans le véhicule<br />
n’étant pas toujours homogène, le niveau de l’autobus diffère<br />
d’une roue à une autre. <strong>Le</strong> correcteur d’assiette électronique<br />
règle automatiquement la hauteur du véhicule au niveau<br />
de chaque roue pour maintenir une hauteur d’accès<br />
constante.<br />
Système de freinage électronique (EBS)<br />
Cette évolution du frein à air comprimé offre de nombreux<br />
avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d’abord<br />
le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus importante<br />
est nécessaire, le calculateur détermine grâce aux<br />
informations du réseau de données la pression de freinage<br />
optimale pour chaque essieu.<br />
<strong>Le</strong> système de freinage électronique (EBS) raccourcit ainsi<br />
nettement les distances de freinage et réduit sensiblement<br />
l’usure des disques et des garnitures de frein.<br />
Peinture par trempé cataphorèse<br />
La peinture par trempé cataphorèse est un procédé électrochimique<br />
dans lequel la carrosserie brute est plongée dans<br />
un bain pour recevoir une première couche de peinture à<br />
l'eau. Ce système est particulièrement adapté à la mise en<br />
peinture de structures complexes produites en grande série.<br />
L'efficacité de la protection anticorrosion ainsi apportée<br />
est due au fait que la couche de peinture est appliquée sur<br />
la même épaisseur partout, sans aucune discontinuité. Il<br />
est prouvé que le trempé cataphorèse représente actuellement<br />
la meilleure protection contre la corrosion dans la<br />
construction automobile.
Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus/Autocars Mercedes-Benz<br />
ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.mercedes-benz.com<br />
<strong>Le</strong>s illustrations peuvent également comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série.<br />
<strong>Le</strong>s données contenues dans ces <strong>Informations</strong> <strong>techniques</strong> se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010).<br />
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.2052.03.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne<br />
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/7 40-42 51
Change language