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76 Boucles de retournement en mode numérique Attention : Pour que le module de la boucle de retournement réagisse de manière suffisamment rapide, lors de la mise en service vous devrez régler sa sensibilité par l’intermédiaire du potentiomètre visible sur le côté. Dans ce contexte, observez le manuel d’utilisation. 4. Boucles de retournement en mode numérique Chaque utilisateur de chemins de fer miniatures à courant continu connait le problème suivant : si après une boucle de retournement le profi l du rail gauche entre en contact avec le profi l droit sans qu’il n’y ait un dispositif de commutation approprié, il y a court-circuit. Nos modules de boucles de retournement (réf. 10767 ou 10769) permettent de remédier à ce problème de commutation de manière très élégante grâce à la modalité numérique : interrompez tout simplement la boucle de retournement des deux côtés au niveau des deux pôles et isolez ces derniers du reste de l’installation (voir page 77) à l’aide de raccords isolants (réf. 42611, 61192, 6433 ou 9403). Il est important de savoir que la section de voie ainsi isolée dans la boucle de retournement doit être plus longue que le train le plus long qui est sensé pouvoir la traverser. L’alimentation électrique de la boucle de retournement s’eff ectue par l’intermédiaire du module de boucle de retournement qui se branche soit à un rail en dehors de la boucle de retournement soit à la centrale numérique Z21. Le module de boucle de retournement fonctionne de la manière suivante : dès qu’un train entre sur la boucle de retournement – peu importe la direction – le module reconnait immédiatement le courtcircuit. Le module inverse alors automatiquement la polarité de la boucle de retournement avant que le dispositif de détection des courts-circuits de la centrale numérique ne s’en rende compte ou que le train ne ralentisse. L’inversion de polarité se répète ensuite lorsque le train quitte la boucle. Le résultat est que le train peut ainsi traverser la boucle de retournement sans s’arrêter et sans qu’il n’y ait besoin d’intervenir manuellement.
Courant absorbé au niveau de la voie principale IN 10767 10769 OUT Module de boucle de retournement (réf. 10767 ou 10769) Raccord de rail isolant (réf. 42611, 61192, 6433 ou 9403) Courant absorbé au niveau de la boucle de retournement Boucles de retournement en mode numérique 77 Français
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