attractivité territoriale, infrastructures logistiques et ... - afitl - CNRS
attractivité territoriale, infrastructures logistiques et ... - afitl - CNRS
attractivité territoriale, infrastructures logistiques et ... - afitl - CNRS
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
68 les Cahiers Scientifiques du Transport - N° 61-2012<br />
Figure 1 : Typologie <strong>territoriale</strong> des <strong>infrastructures</strong> <strong>logistiques</strong><br />
Au global, l’infrastructure logistique comporte une double dimension : infrastructurelle<br />
<strong>et</strong> servicielle (JOIGNAUX, 2008). La dimension infrastructurelle<br />
renvoie à la dimension matérielle <strong>et</strong> physique de la plate-forme logistique,<br />
associée à des investissements. La fonctionnalité de la plate-forme logistique<br />
se rapproche alors de celles des <strong>infrastructures</strong> de transport classique <strong>et</strong><br />
mobilise des ressources appropriées, caractérisées par un ancrage spatial. La<br />
plate-forme logistique est également le support du développement d’activités<br />
de production de services centrés sur la gestion des flux, l’organisation, la<br />
coordination des réseaux <strong>et</strong> nœuds d’échanges, la circulation <strong>et</strong> le traitement<br />
de l’information. La plate-forme logistique « est une véritable innovation qui<br />
perm<strong>et</strong> de croiser l’offre industrielle <strong>et</strong> la demande commerciale » (DORNIER,<br />
FENDER, 2007 : 468).<br />
2.3. INSCRIPTION SPATIALE DE LA LOGISTIQUE<br />
Le développement des <strong>infrastructures</strong> <strong>logistiques</strong> <strong>et</strong> leur inscription spatiale<br />
est la traduction de la transformation des stratégies industrielles <strong>et</strong> commerciales<br />
<strong>et</strong> leurs impacts sur les stratégies <strong>logistiques</strong>. A l’échelle mondiale,<br />
comme aux niveaux européens <strong>et</strong> nationaux, on constate une forte polarisation<br />
des implantations <strong>logistiques</strong> (HESSE, RODRIGUE, 2004 ; SAVY, 2006 ;<br />
PETIOT, MASSON, 2011). La tendance à la concentration logistique spatiale est<br />
un phénomène général <strong>et</strong> se manifeste quel que soit le type d’<strong>infrastructures</strong><br />
<strong>logistiques</strong>, des plates-formes <strong>logistiques</strong> avancées comme points d’entrée