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ECH 

MANUELTECHNIQUE 

006 

ROUES+JANTES+SYSTÈMES&ACCESSOIRES 

ROUTE/ASPHALTE/ VTT 

www.mavic.com 

A BETTER BIKE 

BEGINS HERE 

*Votre vélo change, et ça commence ici 

*

02 

MANUELTECHNIQUE06 

2006 

SOMMAIRE 

INTRODUCTION / ASSISTANCE CLIENT MAVIC ® 

2>3. 

ROUES MAVIC ® 

SEGMENTATION DE LA GAMME ROUE / GENERALITES 

AKSIUM 

KSYRIUM EQUIPE 06 

KSYRIUM ELITE NOIRE 

KSYRIUM SL 06 

KSYRIUM ES 

COSMIC ® CARBONE PRO 

CROSSRIDE 

DEETRAKS 

DEEMAX ® 4>21. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 

11. 

12. 

13. 

12X150 

14. COMPATIBILITE D’INDEXATION DES ROUES ROUTE 

15. MAINTENANCE DES ROUES 

16. MAINTENANCE DES MOYEUX 

17>21. RAYONNAGE / CHANGEMENT DE RAYONS ET DE JANTES 

JANTES MAVIC ® 

22>27. 

22. SEGMENTATION DE LA GAMME 

23. GENERALITES 

24. LES NOUVELLES JANTES 2006 

25>26. TEMOIN D’USURE / CONDITIONS D’UTILISATION D’UNE JANTE 

27. CONDITIONS PARTICULIERES D’UTILISATION ET DE MONTAGE D’UNE JANTE UST TUBELESS 

28>35. SYSTEMES ET ACCESSOIRES 

29. M-TECH.5 / M-TECH.7 / M-TECH.9 

30>35. PARAMETRAGE / UTILISATION / INSTALLATION 

OUTILLAGE ET SERVICE APRES-VENTE 

OUTILS MAVIC ® 

DEMARCHE GLOBALE POUR TOUTE DEMANDE D’INTERVENTION 

GARANTIE ET SAV MAVIC ® 36>39. 

36>37. 

38. 

39. 

/ POUR CONTACTER VOTRE MSC 

CE DOCUMENT CONCERNE EXCLUSIVEMENT LES NOUVEAUTES 2006. 

CE DOCUMENT EST UNE MISE À JOUR DE VOS INFORMATIONS TECHNIQUES ET DOIT DONC ETRE CONSERVE PRECIEUSEMENT, SANS LIMITATION DE DUREE, 

AVEC LES MANUELS DES ANNEES PRECEDENTES. 

TOUTES LES INFORMATIONS CONCERNANT LES PRODUITS DEJA PRESENTS DANS LES GAMMES PRECEDENTES SE TROUVENT DANS LES MANUELS TECHNIQUES 

EDITES DEPUIS 1997. 

VOUS POUVEZ VOUS RENDRE SUR LE SITE INTERNET www.tech-mavic.com POUR RETROUVER L’ENSEMBLE DES EDITIONS DE CE MANUEL DEPUIS 1997.

NOUVEAU MANUEL TECHNIQUE 2006 

OUTIL INCONTOURNABLE POUR ASSURER LA MAINTENANCE DES PRODUITS MAVIC, 

LE MANUEL TECHNIQUE 2006 SE COMPOSE DE 4 PARTIES PRINCIPALES : 

CLIENT DETAILLANT 

MSC 


les roues 

les jantes 

les composants 

l’outillage et le service après-vente 

Dans chacune de ces parties, vous trouverez deux types d’informations techniques : 

les références des pièces détachées de chacun de nos produits sous forme d’éclatés ; 

les procédures de maintenance afin d’effectuer correctement l’entretien de nos produits, ainsi que les démarches 

à suivre concernant la garantie et le service après-vente Mavic. 

Comme nous l’avons précisé, ce document ne réunit que les informations techniques relatives aux évolutions des 

produits existants et aux nouveaux produits de la gamme 2006. Il concerne donc : 

ASSISTANCE CLIENT MAVIC 

Notre but est que vous soyez le partenaire 

essentiel du service au consommateur. 

Aussi, à travers notre réseau de Mavic Service 

Center (MSC), vous aurez la possibilité de 

bénéficier d’une assistance maximale, d’un 

service irréprochable et du conseil adéquat. 

Votre MSC sera donc à votre disposition pour 

vous guider dans vos démarches notamment 

en cas de retour de pièce, assurer les 

réparations et échanges standard ou fournir 

les pièces détachées nécessaires à l’entretien 

de nos produits. 

Pour plus d’efficacité, nous vous demandons 

de prendre préalablement contact avec 

votre MSC avant tout retour de pièce ou 

produit (voir page 39), pour que celui-ci vous 

indique les modalités à respecter. Dans ce 

contexte, nous ne pourrons accepter que les 

retours conformes. 

Pour plus d’informations, contactez votre 

MSC ou consultez les dernières pages de ce 

manuel technique. 

www.tech-mavic.com 

Les roues : Aksium, Ksyrium Equipe 06, Ksyrium Elite Noire, 

Ksyrium SL 06, Ksyrium ES, Cosmic ® Carbone Pro, 

Crossride, Deetraks, Deemax ® 12x150. 

Les jantes : Open Sport, A 719, A 319, A 317 Disc, A 119*. 

Les composants : M-Tech.5, M-Tech.7, M-Tech.9, Kit 2e vélo 

WIN-Tech ® , Kit support cintre WIN-Tech ® . 

Enfin, nous espérons que ce document répondra à vos attentes et 

demeurons à votre écoute pour le faire évoluer. 

Nous vous remercions de votre confiance et vous souhaitons une 

bonne saison 2006. 

*Produit OEM uniquement. 

Ce site (en français et en anglais) vous est intégralement réservé. Facile d’accès et 

simple d’utilisation (téléchargement de fichiers PDF), ce site vous permet de consulter 

l’ensemble des informations contenues dans nos manuels techniques depuis 1997. 

En vous rendant à l’adresse : www.tech-mavic.com, vous retrouverez toutes ces 

informations. Pour vous connecter, vous aurez besoin d’un identifiant et d’un mot de 

passe. Ces codes d’accès vous seront communiqués par vos interlocuteurs habituels : 

représentants, assistants commerciaux, Service Après-Vente, Mavic Service Center… 

Vous trouverez sur ce site : 

tous les détails techniques sur la totalité des produits Mavic commercialisés depuis 

1997, roues, jantes, composants, organisés par discipline et par produit ; 

4 tableaux récapitulatifs des longueurs et références de rayons de toutes nos roues, 

qui vous aideront à mieux gérer votre stock de rayons ; 

un logiciel de calcul de longueur de rayon : à partir d’une jante Mavic donnée, choisissez 

votre perçage, votre croisement, l’empattement de votre moyeu, ainsi que le diamètre 

de ses flasques et les distances entre le flasque et l’appui 

cadre ou fourche ; la longueur de rayon correspondante à 

votre montage sera alors automatiquement calculée. 

03 

Nous espérons que cet outil saura répondre à vos 

attentes. N’hésitez pas à nous en signaler les éventuels 

dysfonctionnements ou les améliorations que vous 

souhaiteriez que nous y apportions. 

INTRODUCTION

04 


ROUES MAVIC® 

PISTE 

iO 

COMETE 

PISTE 

ELLIPSE 

AERODYNAMIQUE 

COMETE ROUTE 

COSMIC 

CARBONE PRO 

NOUVEAU 

COSMIC 

CARBONE SL 

COSMIC ELITE 

GENERALITES 

SEGMENTATION DE LA GAMME ROUES 2006 

ROUTE ET TRIATHLON 

MULTI 

PERFORMANCE CLASSIQUE 

KSYRIUM ES 

NOUVEAU 

KSYRIUM SL 

NOUVEAU 

KSYRIUM ELITE 

NOUVEAU 

KSYRIUM ELITE 650 

KSYRIUM EQUIPE 

NOUVEAU 

AKSIUM 

NOUVEAU 

COSMOS 

ASPHALTE 

SPEEDCITY 

+ CL 

COMPETITION 

CROSS COUNTRY 

CROSSMAX 

SL DISC LEFTY 

CROSSMAX SL 

DISC + CL 

CROSSMAX SL 

CROSS 

MOUNTAIN 

CROSSMAX XL 

DISC 

CROSSMAX XL 

CROSSMAX ENDURO DISC + CL 

CROSSMAX ENDURO 

CROSSLAND + CL 

CROSSRIDE 

NOUVEAU 

VTT 

EXTREME 

DEEMAX UST 

NOUVEAU 

Cher détaillant, nous vous rappelons qu’il est de votre responsabilité de transmettre la notice de la roue et le bon de garantie dûment complété par 

vos soins à votre client. 

D’autre part, il est aussi de votre responsabilité de transmettre les indications suivantes aux utilisateurs de roues Mavic : 

Choisir une roue adaptée à sa pratique ; 

Respecter impérativement les indications de pression et de dimension de pneumatique indiquées dans ce manuel technique (voir les tableaux page 14) ; 

Respecter des tensions de rayons appropriées. Pour avoir des informations plus adaptées à chacun de nos produits, consulter les pages produits, les manuels 

techniques des années précédentes ou le site internet www.tech-mavic.com. Une tension de rayon inappropriée peut engendrer des contraintes trop importantes et 

détériorer rapidement la jante ; 

Nettoyer régulièrement les jantes ; utiliser pour cela la gomme abrasive Mavic (M40410) prévue à cet effet ; 

Enlever les cailloux ou les particules métalliques dans les patins de freins ; 

Changer les patins de freins quand ceux-ci sont usés ; 

Ne pas utiliser une jante en cas d’usure des surfaces de freinage, d’œillet manquant ou tout autre incident pouvant compromettre la sécurité. En effet, la jante est une 

pièce d’usure au même titre que les patins de freins, et doit être changée si elle est usée (flanc creusé par l’usure ou découpé, jante fissurée…) ; 

Vérifier ou faire vérifier régulièrement l’état des jantes, au moins à chaque début de saison, et si possible après chaque utilisation intensive, en cas de doute sur les 

tensions de rayons ou le type de pneumatique utilisé. Inspecter l’intérieur (notamment sous le fond de jante) et l’extérieur de la jante à la recherche de signes de fatigue 

ou d’usure : détérioration des surfaces de freinage, craquelure sur les parois ou autour des œillets. 

Mavic recommande que le poids cumulé du cycliste et de son équipement (hors vélo) ne dépasse pas les masses suivantes : 

- Roues Route et Asphalte : 100 kg ; au-delà, voir l’offre de jante Mavic ; 

- Roues VTT : 85 kg sur les roues Crossmax SL, Crossmax SL Disc ; 100 kg sur les roues Crossmax XL, Crossmax XL Disc, Crossmax Enduro, Crossmax Enduro Disc, 

Crossland et Crossride ; 115 kg sur les roues Deetraks et Deemax UST. 

Le respect de ces recommandations garantira une plus grande longévité des roues et un maximum de performance et de plaisir à vélo. 

VTT 

DEEMAX 12x150 

DEETRAKS 

NOUVEAU

AKSIUM 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un 

vélo de route. Toute autre utilisation (telle que sur 

un tandem, sur un vélo de cyclo-cross, en tout 

terrain…) est vivement déconseillée, n’engage que la 

responsabilité de l’utilisateur et entraîne la perte de la 

garantie Mavic. 

SECTION 

21 

JANTES 

20,2 

MOYEUX 

9,5 

RAYONNAGE 

323 484 01 

CARACTERISTIQUES : 

Rayons inox droits profilés noirs ou argent avec 

écrous de type ABS (auto bloquant) 

M40318 




M40660 

ACCESSOIRES ROUE LIVREE AVEC : 

MAINTENANCE 

M40578 995 000 01 


M40067 

M40592 (M10) 

M40591 (ED10) 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant Noir : 324 192 01, longueur 278 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

Arrière Noir : 324 193 01, longueur 302 mm, conditionnés par 12 avec les écrous 

Avant Argent : 324 190 01, longueur 278 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

Arrière Argent : 324 191 01, longueur 302 mm, conditionnés par 12 avec les écrous 

Blocage rapide traditionnel en alu avant M40350 

Blocage rapide traditionnel en alu arrière M40351 

Bague de serrage ED10 12D (M40640) avec la roue arrière 

Fond de jante 622x18x0,6 

Notice et bon de garantie 

POIDS ROUES SANS 

BLOCAGES RAPIDES : 

Avant : 920 g 

Arrière M10 : 1075 g 

Arrière ED10 : 1060 g 

CROISEMENT : 

Avant : radial 

Arrière : croisé à 2 des 2 côtés 

REFERENCES ROUES 

NOIRES : 

Avant : 323 992 10 

Arrière M10 : 323 993 11 

Arrière ED10 : 323 994 12 

Paire M10 : 324 071 14 

Paire ED10 : 324 072 14 

REFERENCES COMMERCIALES : 

Noire : Avant : 324 177 10 Argent : Avant : 324 176 10 

Arrière : 324 177 13 Arrière : 324 176 13 

Ø TROU DE VALVE 

SECTION ET PRESSION DE PNEU CONSEILLEES 

Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

Dimensions : 

Ø 700 uniquement 

Compatible ETRTO 622 x 15 

Section de pneu conseillée : 19 à 32 

ENTRETIEN : nettoyage avec un chiffon sec ou au besoin de l’eau savonneuse 

Évitez le lavage haute pression 


ARGENT : 

Avant : 323 980 10 

Arrière M10 : 323 981 11 

Arrière ED10 : 323 982 12 

Paire M10 : 324 064 14 

Paire ED10 : 324 065 14 

TENSION : 

Avant : 75 à 90 kg 

Arrière côté roue libre : 130 à 160 kg 

Changement de rayon ou de jante sur une roue avant Voir page 17 

Pour toutes les autres procédures de maintenance (entretien des moyeux, 

rayonnage...), reportez-vous au manuel technique 2004 (rubrique concernant la 

Ksyrium Equipe) ou au site internet www.tech-mavic.com 

05 

Préconisation de gonflage : 

Voir page 14 

ROUES

06 


TM 

KSYRIUM 







SECTION 

24 

JANTES 

19 

10 

MOYEUX 

RAYONNAGE 






323 484 01 323 484 01 



M40660 

M40318 



MAINTENANCE 

M40067 

M40591 (ED10) 

M40592 (M10) 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant Noir : 324 186 01, longueur 284 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

Arrière Noir : 324 187 01, longueur 300 mm, conditionnés par 12 avec les écrous 

Avant Argent : 324 188 01, longueur 284 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

Arrière Argent : 324 189 01, longueur 300 mm, conditionnés par 12 avec les écrous 



Bague de serrage ED10 12D M40640 (avec la roue arrière) 



EQUIPE 



Avant : 845 g 

Arrière M10 : 1010 g 




CROISEMENT : 




NOIRES : 

Avant : 324 041 10 

Arrière M10 : 324 042 11 

Arrière ED10 : 324 043 12 

Paire M10 : 324 047 14 

Paire ED10 : 324 048 14 






Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

Dimensions : 





ARGENT : 

Avant : 324 051 10 

Arrière M10 : 324 052 11 

Arrière ED10 : 324 053 12 

Paire M10 : 324 057 14 

Paire ED10 : 324 058 14 

TENSION : 




Voir page 14 

Pour toutes les procédures de maintenance (entretien des moyeux, rayonnage...), 

reportez-vous au manuel technique 2004 ou au site internet www.tech-mavic.com

TM 

KSYRIUM 







SECTION 

25 

JANTES 

19 

10 

MOYEUX 

M40563 M40242 

RAYONNAGE 


Rayons inox droits ultra-profilés noirs ou argent avec 

écrous de rayons M7 intégrés et auto-freinés 

ELITE 700 



Avant : 775 g 



M40242 

M40318 

M40243 

M40052 

M40063 

M40660 

M40589 


MAINTENANCE 


M40067 


M40591 (ED10) 

M40592 (M10) 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant Noir : 324 184 01, longueur 287 mm, conditionnés par 9, écrous intégrés 

Arrière Noir : 324 185 01, longueur 307 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 

Avant Argent : 323 898 01, longueur 287 mm, conditionnés par 9, écrous intégrés 

Arrière Argent : 323 899 01, longueur 307 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 

CROISEMENT : 





Clé à rayon M7 M40494 (avec la roue arrière) 

Clé de maintien des rayons aérodynamiques M40567 (avec la roue arrière) 

Bague de serrage ED10 12D (avec la roue arrière ED10) 

Clé de réglage de jeu des roulements M40123 (avec la roue arrière) 



NOIRES : 

Avant : 324 013 10 

Arrière M10 : 324 014 11 

Arrière ED10 : 324 015 12 

Paire M10 : 324 107 14 

Paire ED10 : 324 108 14 






Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

Dimensions : 




Lors du changement de la jante arrière : 

1. Trou de valve près de vous, les 2 coups de pointeau doivent être sur la droite du trou de valve 

2. Le rayon dans le premier trou à droite du trou de valve s’insert côté roue libre 




ARGENT : 

Avant : 323 625 10 

Arrière M10 : 323 626 11 

Arrière ED10 : 323 627 12 

Paire M10 : 324 740 14 

Paire ED10 : 324 739 14 

TENSION : 

Avant : 115 à 135 kg 


Pour toutes les procédures de maintenance (entretien des moyeux, rayonnage...), 

reportez-vous aux manuels techniques 2002 (moyeux) et 2005 (rayonnage), ou au 

site internet www.tech-mavic.com 

07 


Voir page 14 

ROUES

08 


TM 

KSYRIUM 







SECTION 

25 

JANTES 

19 

MOYEUX 

M40676 

10 

RAYONNAGE 

M40667 

M40052 


Rayons Zicral droits profilés argent avec écrous de 

rayons M7 intégrés et auto-freinés 

SL 06 



Pneu Boyau 

Avant : 680 g 680 g 

Arrière M10 : 870 g 870 g 

Arrière ED10 : 855 g 855 g 



M40075 

M40063 

M40078 

M40759 

M40467 995 000 01 M40578 M40067 324 130 01 



MAINTENANCE 

M40075 

M40591 (ED10) 

M40592 (M10) 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant : 324 181 01, longueur 281,5 mm, conditionnés par 9, écrous intégrés 

Arrière côté roue libre : 324 182 01, longueur 272,2 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 

Arrière côté opposé roue libre : 324 183 01, longueur 301,5 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 

CROISEMENT : 


Arrière : Isopulse 

Blocage rapide BR 601 Composite avant M40149 

Blocage rapide BR 601 Composite arrière M40150 



Aimant de compteur (avec la roue avant) 

Bague de serrage ED10 12D M40640 (avec la roue arrière ED10) 

Clé de réglage de jeu des roulements 



PNEU : 

Avant : 323 995 10 

Arrière M10 : 323 996 11 

Arrière ED10 : 323 997 12 

Paire M10 : 324 032 14 

Paire ED10 : 324 033 14 


Pneu : Avant : 324 172 10 Boyau : Avant : 324 305 10 




Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

Dimensions : 






2. Le rayon dans le premier trou à droite du trou de valve s’insère côté roue libre 

Nettoyage : En cas d’encrassement trop important de la jante, il est possible d’utiliser un nettoyeur haute pression 

Celui-ci ne devra en aucun cas être utilisé sur une autre partie de la roue 


BOYAU : 

Avant : 324 036 10 

Arrière M10 : 324 037 11 

Arrière ED10 : 324 038 12 

Paire M10 : 324 039 14 

Paire ED10 : 324 040 14 

TENSION : 

Avant : 100 à 130 kg 



Voir page 14 

Pour les procédures de maintenance, reportez-vous aux manuels techniques 2002 

(rayonnage) et 2003 (moyeux, rubriques Crossmax SL), ou au site internet 

www.tech-mavic.com

TM 

KSYRIUM 







SECTION 

22 

19 

JANTES 

9 

M40676 

25 

19 

Avant Arrière 

RAYONNAGE 

MOYEUX 

10 



Rayons Zicral droits profilés noirs avec écrous de 

rayons M7 intégrés et auto-freinés 

ES 



Pneu Boyau 

Avant : 645 g 630 g 

Arrière M10 : 855 g 855 g 

Arrière ED10 : 840 g 840 g 

M40078 

M40759 

M40075 

M40578 


PNEU : 

Avant : 324 001 10 

Arrière M10 : 324 002 11 

Arrière ED10 : 324 003 12 

Paire M10 : 324 023 14 

Paire ED10 : 324 024 14 


Pneu : Avant : 324 171 10 Boyau : Avant : 324 304 10 


Ø TROU DE VALVE SECTION ET PRESSION DE PNEU CONSEILLEES 

Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

Dimensions : 




M40063 

M40052 

995 000 01 M40067 


M40591 (ED10) 

M40592 (M10) 


BOYAU : 

Avant : 324 027 10 

Arrière M10 : 324 024 11 

Arrière ED10 : 324 025 12 

Paire M10 : 324 030 14 

Paire ED10 : 324 031 14 


Préconisation 

de gonflage : 

Voir page 14 



2. Le rayon dans le premier trou à droite du trou de valve s’insert côté roue libre 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant : 324 178 01, longueur 284,5 mm, conditionnés par 9, écrous intégrés 

Arrière côté roue libre : 324 179 01, longueur 275 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 

Arrière côté opposé roue libre : 324 180 01, longueur 298,5 mm, conditionnés par 10, écrous intégrés 


MAINTENANCE 

Blocage rapide BR 601 Titane avant 323 485 01 

Blocage rapide BR 601 Titane arrière 323 486 01 



Aimant de compteur M40540 (avec la roue avant) 


Clé de réglage de jeu des roulements M40123 

Housses Edition Spéciale Notice et bon de garantie 



CROISEMENT : 


Arrière : Isopulse 

TENSION : 

Avant : 100 à 130 kg 


Changement de jante arrière Voir page 17 

Pour toutes les autres procédures de maintenance, reportez-vous aux manuels 

techniques 2002 (rayonnage, rubriques Ksyrium SL) et 2003 (moyeux, rubriques 

Crossmax SL), ou au site internet www.tech-mavic.com 

09 

ROUES

010 


COSMIC CARBONE PRO 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un vélo de route. Toute autre 

utilisation (telle que sur un tandem, sur un vélo de cyclo-cross, en tout 

terrain…) est vivement déconseillée, n’engage que la responsabilité de 

l’utilisateur et entraîne la perte de la garantie Mavic. 

SECTION 

51,8 

JANTES 

21 

MOYEUX 

M40676 

9,5 

RAYONNAGE 

M40052 


Rayons inox droits ultra-profilés noirs, avec écrous 

inversés à coller (voir page 18) 



Avant : 675 g 




Avant : 323 851 10 

Arrière : 323 851 13 



Ø : 6,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 

M40075 


M40578 


M40078 

M40759 

M40063 



MAINTENANCE 

M40067 

REFERENCES ROUES : 

Avant : 323 684 10 

Arrière M10 : 323 685 11 

Arrière ED10 : 323 686 12 

Paire M10 : 323 757 14 

Paire ED10 : 323 758 14 


1. L’étiquette “Made in France” doit être tournée face à vous, et le trou de valve doit être près de vous 


Collage du Boyau : Nettoyez le fond de la jante avec un chiffon imbibé d’alcool isopropylique (à défaut d’acétone) 

Ne rayez jamais la fibre de carbone, n’utiliser ni cutter, ni tournevis, ni papier de verre 

Laissez sécher la première couche de fond de colle pendant au moins 24 heures avant de poursuivre le collage du 

boyau 



M40591 (ED10) 

323 476 01 (M10) 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant : 323 900 01, longueur 271 mm, conditionnés par 8, livrés avec les écrous 

Arrière côté roue libre : 323 901 01, longueur 289 mm, conditionnés par 10, livrés avec les écrous 

Arrière côté opposé roue libre : 323 902 01, longueur 270 mm, conditionnés par 10, livrés avec les écrous 

Blocage rapide BR 601 Titane avant : 323 485 01 

Blocage rapide BR 601 Titane arrière : 323 486 01 

Clé à rayon 323 908 01 (avec la roue arrière) 


Aimant de compteur M40540 (avec la roue avant) 


Clé de réglage de jeu des roulements M40123 

Housses M40135 


Dimensions : 


Compatible ETRTO 622, pour boyau uniquement 

Section de boyau conseillé : 19 à 22 

CROISEMENT : 


Arrière : croisé à 2 côté roue libre, radial côté opposé 

roue libre 

TENSION : 

Avant : 110 à 140 kg 



Voir page 14 

Changement de rayon Voir page 18 

Changement de la jante avant Voir page 18 

Changement de la jante arrière Voir page 19 

Pour les procédures de maintenance concernant les moyeux, reportez-vous au 

manuel technique 2005 (rubriques Cosmic Carbone SL), ou au site internet 


CROSSRIDE 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un VTT 

de type Cross Country ou Cross Mountain. Toute 

autre utilisation (telle que sur un tandem, un vélo 

de route, un vélo de cyclo-cross,…) est vivement 

déconseillée, n’engage que la responsabilité de 

l’utilisateur et entraîne la perte de la garantie 

Mavic. 

SECTION 

17,5 

JANTES 

24 

MOYEUX 

RAYONNAGE 



Avant : 910 g 

Arrière : 1060 g 

M40318 



323 484 01 M40660 




9 


NOIRES : 

Avant : 323 983 10 

Arrière : 323 984 13 

Paire : 324 100 14 



MAINTENANCE 

Blocage rapide traditionnel en alu avant : M40350 

Blocage rapide traditionnel en alu arrière : M40351 




Noire (avant et arrière) : 324 200 14 Argent (avant et arrière) : 324 199 14 


Ø : 8,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 






ARGENT : 

Avant : 323 973 10 

Arrière : 323 974 13 

Paire : 324 090 14 

324 303 01 995 000 01 M40067 

M40592 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant et arrière Noir : 324 223 01, longueur 274 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

Avant et arrière Argent : 324 222 01, longueur 274 mm, conditionnés par 10 avec les écrous 

CROISEMENT : 

Avant : croisé à 2 des 2 côtés 


Dimensions : 

Ø 26’ uniquement 


Section de pneu conseillé : 1,5 à 2,3 

TENSION : 



Pour les procédures de maintenance, reportez-vous au manuel technique 2004 

(rubriques Crossland), ou au site internet www.tech-mavic.com 



Voir page 14 

ROUES



DEETRAKS 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un VTT. Toute autre utilisation 

(telle que sur un tandem, un vélo de route, un vélo de cyclo-cross,…) est 

vivement déconseillée, n’engage que la responsabilité de l’utilisateur et 

entraîne la perte de la garantie Mavic. 

SECTION 

21,6 

JANTES 

32 

MOYEUX 

RAYONNAGE 


Avant et arrière : 324 201 14 



Ø : 8,5 mm 

Long. : ≥ 32 mm 


Rayons inox droits ronds noirs avec écrous de type 

ABS (auto bloquant) 

M40721 

M40660 

M40723 

M40179 

M40724 

M40739 



MAINTENANCE 

Adaptateurs 20 mm M40723 (avec la roue avant) 

Ecrous de serrage M40740 

Fond de jante 559x24x0,6 (324 195 01 par 4) 




Avant : 1210 g 



Dimensions : 







M40067 M40580 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant et arrière : 324 224 01, longueur 272 mm, conditionnés par 16, avec les écrous 

CROISEMENT : 

Avant et arrière : croisé à 3 des 2 côtés 


Avant : 324 011 10 

Arrière M10 : 324 012 13 

Paire : 324 077 14 

TENSION : 

Avant : 100 à 145 kg 



Voir page 14 

Changement de la jante avant Voir page 20 

Changement de la jante arrière Voir page 21 

Pour les procédures de maintenance concernant les moyeux, reportez-vous au 

manuel technique 2003, rubrique Deemax UST, ou au site internet 


DEEMAX 12x150 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un VTT. Toute autre utilisation 

(telle que sur un tandem, un vélo de route, un vélo de cyclo-cross,…) est 

vivement déconseillée, n’engage que la responsabilité de l’utilisateur et 


SECTION 

23 

JANTES 

28,8 

MOYEUX 

RAYONNAGE 


Avant : 323 857 10 

Arrière : 324 202 14 



Rayons inox droits ronds noirs avec écrous de rayons 

M7 intégrés et auto-freinés 

M40721 

POIDS ROUES SANS ECROUS DE 

SERRAGE NI AXE ARRIERE : 

Avant : 1120 g 



324 170 01 324 197 01 324 196 01 



M40723 


M40724 

M40722 


MAINTENANCE 

Adaptateurs 20 mm M40723 (avec la roue avant) 

Appuis-fourche 9 mm M40722 (avec la roue avant) 

Écrous de serrage M40740 


Ø : 6,5 mm 

Valve UST + adaptateur 

Schrader : M40495 

Long. : ≥ 32 mm 





Avant : 323 691 10 

Arrière : 324 114 13 

Paire : 324 127 14 

REFERENCES ET LONGUEURS : Avant : 323 894 01, longueur 278 mm, conditionnés par 14, écrous intégrés 

Arrière : 324 225 01, longueur 273 mm, conditionnés par 16, écrous intégrés 

CROISEMENT : 

Avant et arrière : croisé à 3 des 2 côtés 

Dimensions : 







Attention : lors du montage ou démontage de votre roue arrière, le corps de roue libre peut se déboîter facilement 

Veillez à le maintenir en place 

TENSION : 

Avant : 100 à 145 kg 


Changement du corps de roue libre et des cliquets Voir page 16 

Changement de l’axe et des roulements arrière Voir page 16 

Pour toutes les autres procédures de maintenance, reportez-vous aux manuels 

techniques 2005 (rayonnage) et 2003 (moyeu avant), ou au site internet 




Voir page 14 

ROUES



COMPATIBILITE D’INDEXATION DES ROUES ROUTE 

DEPUIS LA GAMME 2004, TOUTES LES ROUES ROUTE MAVIC SONT PROPOSEES AVEC LE SYSTEME DE CORPS DE ROUE LIBRE FTS-L, 

ET SONT, EN CONSEQUENCE, COMPATIBLES M10 ET ED10 (AU CHOIX LORS DE LA COMMANDE DE LA ROUE). 

Reportez-vous au tableau ci-dessous pour savoir quelle roue et quelle cassette utiliser en fonction de votre transmission : 

Votre transmission : 

Nombre de vitesse : 

Version de roue Mavic à utiliser : 

Rondelle de calage M9* M40417 : 

Type de cassette à utiliser : 

Entretoise 

Réf. : 

Couleur : 

8 9 

HG8 

SHIMANO CAMPAGNOLO 

M10 ED10 M10 ED10 M10 ED10 M10 

A conserver 

HG9 M10** 

M40409 

8 9 10 

A retirer 

ED8 M10** ED9 M10** ED10 M10** 


Origine Origine Origine Campagnolo 

Origine 

Origine 

Grise 

* La rondelle de calage M9 est également fournie avec les roues M10 et avec le kit d’entretoises grises M40409. Elle est : 

à conserver pour un montage avec une transmission Shimano 8, 9 ou 10 vitesses. 

à retirer pour un montage avec une transmission Campagnolo 8, 9 ou 10 vitesses. 

** Pour obtenir des informations sur la cassette M10, reportez-vous à notre site internet www.mavic.com, à notre catalogue détaillant ou à la notice livrée avec la 

cassette. 

CAS PARTICULIER DE LA ROUE SPEEDCITY 

Alu 


Depuis 2004, la roue Speedcity est proposée en compatibilité M10 (au lieu de HG9 en 2003). Elle est, bien entendu, livrée avec la cale de positionnement M40417. 

En conséquence, elle peut être utilisée : 

avec les cassettes HG 8 ou 9 vitesses, en conservant la rondelle de calage M9 M40417 ; 

avec les cassette M10 Mavic en 8 (entretoises alu), 9 (entretoises grises) ou 10 (entretoises jaunes) vitesses, en retirant la rondelle de calage M9 M40417 ; 

Jaune 

M40573 

Bénéficiant en 2005 de la technologie FTS-L, il est également possible de monter sur la roue Speedcity un corps de roue libre ED10 et donc une cassette ED9 ou ED10. 

PRECONISATION DE PRESSION DE GONFLAGE MAXIMUM SUR LES ROUES MAVIC 

ROUTE, TRIATHLON et ASPHALTE* 

Section de pneu 

en mm 

19 

23 

25 

28 

32 

Pression Maximum 

(bars) 

10,0 

9,5 

9,0 

8,0 

7,0 

CROSS COUNTRY et CROSS MOUNTAIN* 


en ” en mm 

1,50 

1,75 

1,85 

1,90 

1,95 

2,00 

2,10 

2,20 

2,30 

38 

45 

47 

48 

50 

51 

53 

56 

58 


(bars) 

6,00 

5,20 

4,80 

4,70 

4,50 

4,30 

4,00 

3,70 

3,30 


(PSI) 

146 

138 

131 

117 

103 


(PSI) 

88 

76 

71 

69 

66 

63 

59 

55 

49 

10 

HG10 

VTT EXTREME* 


en ” en mm 

2,10 

2,20 

2,30 

2,40 

2,50 

2,60 

2,70 

2,80 

2,90 

3,00 

53 

56 

58 

61 

63 

66 

69 

71 

74 

76 


(bars) 

3,70 

3,50 

3,30 

3,20 

3,00 

2,80 

2,70 

2,50 

2,40 

2,20 

Noire 


(PSI) 

55 

52 

49 

47 

44 

41 

39 

36 

34 

32 

*Voir le tableau de segmentation des pratiques sur la page 4.

MAINTENANCE DES ROUES 

RAPPEL SUR LA GARANTIE 


Avant toute intervention sur une roue Mavic (ou sur tout autre produit Mavic), sachez que celle-ci est garantie contre tout vice pendant une durée de 2 ans à compter de 

la date d’achat par le premier utilisateur (voir texte de la garantie Mavic page 39). 

Ceci signifie que : 

pendant la durée de la garantie et lorsqu’il s’agit manifestement d‘un cas de garantie (contactez votre MSC au préalable), vous devez retourner la roue Mavic (ou tout 

autre produit Mavic) directement à votre MSC en suivant la procédure décrite page 38 pour bénéficier intégralement de la garantie Mavic. 

Si en revanche, vous décidez d’intervenir vous-même sur une roue Mavic (ou sur tout autre produit Mavic), votre client perdra le bénéfice de la garantie Mavic. 

au-delà de la période de garantie et en cas de réparation, nous vous conseillons de vous référer aux pages suivantes pour intervenir sur la roue Mavic. En cas de 

changement de la jante, nous vous demandons de bien vouloir noter le nouveau numéro de série de la jante sur la carte de garantie d’origine ainsi que la date 

d’intervention. 

Seule cette démarche permettra à votre client de bénéficier de la garantie Mavic sur la jante échangée. 

INTERVENTION 

Les pages suivantes vont vous permettre d’entretenir les roues de gamme 2006 et sont organisées comme suit : 

1. MOYEUX 

1.1. Corps de roue libre et cliquets sur la roue Deemax 12x150 ...................................................................................................................................................................................... Page 16 

1.2. Axe et roulements arrière sur la roue Deemax 12x150 ..................................................................................................................................................................................................Page 16 

2. RAYONNAGE ......................................................................................................................................................................................................................................................................................Pages 17 à 21 

2.1. Roue Aksium : changement de rayon ou de jante avant ..............................................................................................................................................................................................Page 17 

2.2. Roue Ksyrium ES : changement de la jante arrière .............................................................................................................................................................................................................................................Page 17 

2.3. Roues Cosmic Carbone Pro ...................................................................................................................................................................................................................................................................................... Pages 18 à 19 

2.3.1. Changement de rayon ......................................................................................................................................................................................................................................................Page 18 

2.3.2. Changement de jante avant ..........................................................................................................................................................................................................................................Page 18 

2.3.3. Changement de jante arrière .......................................................................................................................................................................................................................................Page 19 

2.4. Roues Deetraks ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Pages 20 à 21 

2.4.1. Changement de jante avant ..........................................................................................................................................................................................................................................Page 20 

2.4.2. Changement de jante arrière .......................................................................................................................................................................................................................................Page 21 

Toutes les opérations de maintenances non décrites dans les pages suivantes se trouvent dans les manuels techniques 2002, 2003 et 2004. 

Consultez les fiches produit (pages 5 à 13 du présent manuel) pour plus de détails. 

Avant toute opération, nous vous conseillons de retirer : 

la roue du vélo en déverrouillant le blocage rapide 

le blocage, le pneu 

la cassette et le chain-disc (le cas échéant) pour la roue arrière 

le disque de frein (le cas échéant) 


ROUES



1. MOYEUX 

1.1. CORPS DE ROUE LIBRE ET CLIQUETS SUR LA ROUE DEEMAX 12x150 AXE ARRIERE SUR LA ROUE DEEMAX 12x150 

Outillage nécessaire 

Un petit tournevis plat 

Déclipez l’appui-fourche côté roue libre. 

Tirez délicatement sur la partie droite 

du ressort et enroulez-le autour 

des cliquets en vérifiant son bon 

positionnement au fond de la gorge. 

Tirez le corps de roue libre dans l’axe 

du moyeu. 

Insérez de nouveau le corps de roue 

libre sur le corps de moyeu en le 

faisant pivoter dans le sens inverse des 

aiguilles d’une montre. 

1.2. AXE ET ROULEMENTS ARRIERE SUR LA ROUE DEEMAX 12x150 


Un maillet 

Tube de montage des roulements 324 300 01 

Ces opérations ne peuvent être effectuées que lorsque le corps de roue libre est retiré. 

Retirez le palier lisse et l’entretoise en 

les faisant glisser le long de l’axe. 

Déclipez l’appui-fourche côté opposé 

roue libre puis tapez sur l’axe côté 

roue libre avec un maillet pour chasser 

le roulement côté opposé roue libre. 

Procédez de même pour le roulement 

côté roue libre. 

Insérez un petit tournevis sous le 

cliquet situé à droite du trou d’insertion 

du ressort et tirez sur le ressort pour le 

faire sortir de son logement. 

Reclipez l’appui-fourche. 

Remontez en premier le roulement 

côté roue libre à l’aide du tube de 

montage 324 300 01. Assurez vous 

que le roulement est en butée sur le 

corps de moyeu. 

Remontez le palier lisse puis l’entretoise sur l’axe ; 

Terminez la procédure en remontant le corps de roue libre et les appuis-fourche en suivant les procédures du point 1.1. 

Nettoyez le corps de roue libre, 

graissez les cliquets et repositionnezles 

dans leur logement. Introduisez la 

partie coudée du ressort dans le trou 

d’insertion par la rainure. 

Insérez l’axe côté opposé roue libre 

puis remontez le roulement côté 

opposé roue libre à l’aide du tube de 

montage 324 300 01.

2. RAYONNAGE 

2.1. ROUE AKSIUM : CHANGEMENT DE RAYON OU DE JANTE AVANT 


Une clé à rayon traditionnelle 

Une clé de maintien des rayons aérodynamiques M40567 

Un tensiomètre + tableau de conversion lecture-tension adapté au tensiomètre 

La référence et la longueur de rayons à utiliser sont indiquées dans la page produit (page 5). 

Préparer les rayons en vissant un écrou 

sur chaque rayon jusqu’au freinage de 

l’écrou, puis passez les rayons, coude 

en premier, dans chacun des perçages 

de la jante, par l’extérieur. 

Faites passer la partie coudée de 

chaque rayon par la boutonnière de la 

joue du moyeu. 

2.2. ROUES KSYRIUM ES : CHANGEMENT DE LA JANTE ARRIERE 


Une clé à rayon M40652 



Côté opposé roue libre, les rayons tracteurs se positionnent dans les encoches des créneaux les plus à l’intérieur du moyeu. 

Le rayon rouge est à placer côté roue libre, dans le 3e trou à droite du trou de valve. 

Commencez côté roue libre. 

Insérez un rayon 275 mm (324 179 01) 

dans un perçage du moyeu côté 

roue libre par l’intérieur du flasque. 

Choisissez impérativement un 

perçage repéré par un coup de 

pointeau. 

Vissez de 2 tours l’écrou de ce rayon 

dans le 1er trou à droite du trou de 

valve (trou à proximité des coups de 

pointeau). 

Répétez ces 2 opérations pour tous 

les rayons côté roue libre, 1 trou sur 2 

dans la jante. 

MANUELTECHNIQUE06 017 

Rétablissez la tension du rayonnage en vérifiant que la tête du rayon est bien dans 

son logement. 

Vissez de 2 tours l’écrou des rayons 

298,5 mm (324 180 01) dans les trous 

restants de la jante. 

Les perçages de la jante étant orientés, 

les rayons ainsi montés se positionnent 

naturellement dans la bonne direction. 

KO OK 

Emboîtez alors les têtes des rayons 

dans les créneaux du moyeu. 

Vissez chacun des écrous uniformément dans la jante (1/2 tour de clé à rayon pour chaque rayon et par tour de roue) pour mettre la roue en tension ; 

Effectuez la tension et le centrage définitif de la roue (130 à 160 kg pour les rayons côté roue libre). 

ROUES



2.3. ROUES COSMIC CARBONE PRO 

2.3.1. CHANGEMENT DE RAYON 


Une clé à rayon 323 908 01 


Frein filet M40315 


Pour changer un rayon avant ou un rayon côté opposé roue libre, il est nécessaire de retirer l’axe de la roue. Pour ces procédures, reportez-vous aux manuels 

techniques 2005 page 20 et 2003 page 19, ou au site internet www.tech-mavic.com 

Il est également nécessaire de retirer le boyau. 

Les écrous s’insèrent dans la jante à l’envers : côté rond et large en premier. 

Insérez la clé à rayon 323 908 01 dans 

le perçage de la jante afin de dévisser 

l’écrou de rayon. 

2.3.2. CHANGEMENT DE JANTE AVANT 

Introduisez un rayon 271 mm 

(323 900 01) dans un perçage du 

moyeu et introduisez son filetage dans 

un perçage de la jante. 

Replacez le nouveau rayon au niveau 

du moyeu et introduisez son filetage 

dans le perçage de la jante. 

Positionnez un écrou sur la clé à rayon 

et encollez-le à l’aide de frein filet 

M40315. 



M40315. 

Introduisez l’ensemble dans le perçage 

de la jante et vissez l’écrou de 2 tours 

sur le rayon. 

Introduisez l’ensemble dans le trou de 

la jante et vissez l’écrou sur le rayon 

pour rétablir la tension du rayonnage 

puis recentrer la roue. 






Pour changer la jante avant, il est nécessaire de retirer l’axe de la roue. Pour cette procédure, reportez-vous au manuel technique 2005 page 20 ou au site internet 


Les rayons de la roue avant doivent être montés radiaux : ils ne doivent pas se croiser entre le moyeu et la jante. 


Faites de même pour tous les rayons de ce côté du moyeu, 1 trou sur 2 dans la jante, puis pour l’autre côté du moyeu dans les trous restants de la jante. 

Vissez chacun des écrous uniformément sur la jante (1 tour de clé à rayon pour chaque rayon et par tour de roue) pour mettre la roue en tension ; 

Effectuez la tension et le centrage définitif de la roue (110 à 140 kg).

2.3.3. CHANGEMENT DE JANTE ARRIERE 

MANUELTECHNIQUE06 019 






Pour changer la jante arrière, il est nécessaire de retirer l’axe de la roue. Pour cette procédure, reportez-vous au manuel technique 2003 page 19 ou au site internet 


Les rayons de la roue arrière doivent être montés : 

- radiaux côté opposé roue libre : ils ne doivent pas se croiser entre le moyeu et la jante 

- croisés à 2 côté roue libre, les rayons tracteurs étant positionnés dans les perçages extérieurs des créneaux côté roue libre. 

Attention, les perçages de la jante sont orientés latéralement et axialement. Par conséquent, il est IMPERATIF de respecter le sens de montage de la jante : 

étiquette “Made in France” face à vous, le rayon dans le premier trou à droite du trou de valve s’insère côté roue libre. 


Commencez côté roue libre : 


(323 901 01) dans un perçage intérieur 

du moyeu côté roue libre, par le côté 

large du perçage. 

Introduisez son filetage dans le 1er 

trou à droite du trou de valve, étiquette 

“Made in France” face et près de vous. 



M40315. Introduisez l’ensemble dans 

le trou de la jante et vissez l’écrou de 

2 tours sur le rayon précédemment 

installé. 

Répétez ces 3 opérations : 

pour tous les rayons des perçages intérieurs côté roue libre, 1 trou sur 4 dans la jante. Ces rayons sont non-tracteurs. 

pour tous les rayons des perçages extérieurs côté roue libre, en commençant par le 3e trou à droite du trou de valve. Ces rayons sont tracteurs. 

Retournez la roue, puis : 


(323 902 01) dans un perçage du 

moyeu côté opposé roue libre. 

Introduisez son filetage dans le trou de 

la jante correspondant : les rayons vont 

directement de la jante au moyeu, sans 

se croiser les uns les autres. 



M40315. Introduisez l’ensemble dans 

le trou de la jante et vissez l’écrou de 

2 tours sur le rayon précédemment 

installé. 

Répétez ces 3 opérations pour tous les rayons côté opposé roue libre ; 

Vissez maintenant chacun des écrous uniformément sur la jante (1 tour de clé à rayon pour chaque rayon et par tour de roue) pour mettre la roue en tension ; 

Effectuez la tension et le centrage définitif de la roue (140 à 165 kg). 

ROUES

020 


2.4. ROUES DEETRAKS 

2.4.1. CHANGEMENT DE JANTE AVANT 


Une clé à rayon 


Les rayons de la roue avant doivent être montés croisés à 3 des 2 côtés. 

Les rayons freineurs sont à positionner dans les fentes extérieures des créneaux, des 2 côtés. 

Commencez par préparer les rayons, en vissant les écrous sur les rayons jusqu’au freinage des écrous. 

Commencez côté disque : 

Introduisez un ensemble rayon-écrou 

dans le premier trou à droite du trou de 

valve (trou de valve près de vous). 

Répétez ces 2 opérations pour tous les rayons de cette nappe, 1 trou sur 4 dans la jante, en suivant les créneaux et la jante dans le sens inverse des aiguilles d’une 

montre. Ces rayons sont non-freineurs. 

Introduisez un nouvel ensemble rayonécrou 

dans le 3e trou à droite du trou 

de valve (trou de valve près de vous). 


montre. Ces rayons sont freineurs. 

Retournez la roue, puis : 


dans le troisième trou à droite du trou 


Fixez la tête de ce rayon dans une 

fente intérieure d’un créneau côté 

disque. Ce rayon doit passer à la droite 

de l’axe de la roue. 

Fixez la tête de ce rayon dans une fente 

extérieure d’un créneau côté disque. 

Ce rayon doit passer à la gauche de 

l’axe de la roue. 


fente intérieure d’un créneau côté 

opposé disque. Ce rayon doit passer à 

la gauche de l’axe de la roue. 


montre. Ces rayons sont non-freineurs.


dans le 1er trou à droite du trou 


MANUELTECHNIQUE06 021 


fente extérieure d’un créneau côté 

opposé disque. Ce rayon doit passer à 

la droite de l’axe de la roue. 


montre. Ces rayons sont freineurs. 

Vissez maintenant chacun des écrous uniformément sur la jante (1 tour de clé à rayon pour chaque rayon et par tour de roue) pour mettre la roue en tension ; 


2.4.2. CHANGEMENT DE JANTE ARRIERE 


Une clé à rayon 


Les rayons de la roue arrière doivent être montés croisés à 3 des 2 côtés : 

- côté roue libre, les rayons tracteurs sont à positionner dans les trous extérieurs des créneaux ; 

- côté opposé roue libre, les rayons tracteurs sont à positionner dans les trous intérieurs des créneaux. 

Commencez par préparer les rayons, en vissant les écrous sur les rayons jusqu’au freinage des écrous. 

Commencez côté roue libre : 


dans le premier trou à droite du trou de 

valve (trou de valve près de vous). 


fente intérieure d’un créneau côté roue 

libre. Ce rayon doit passer à la droite 


Répétez ces 2 opérations pour tous les rayons de cette nappe, 1 trou sur 4 dans la jante, en suivant les créneaux dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 

Ces rayons sont non-tracteurs. 


dans le 3e trou à droite du trou 



fente extérieure d’un créneau côté roue 

libre. Ce rayon doit passer à la gauche 



montre. Ces rayons sont tracteurs. 

Retournez la roue puis répétez à l’identique l’ensemble des opérations décrites ci-dessus pour le côté opposé roue libre : 

- les rayons de la 1e nappe installée doivent être tracteurs (fentes intérieures des créneaux) ; 

- les rayons de la 2e nappe installée doivent être freineurs (fentes extérieures des créneaux). 

Vissez maintenant chacun des écrous uniformément dans la jante (1 tour de clé à rayon pour chaque rayon et par tour de roue) pour mettre la roue en tension ; 


ROUES

022 


JANTES MAVIC® 

ROUTE ET TRIATHLON 

PNEU BOYAU 

CLASSIQUE PROFILEE CLASSIQUE 

OPEN PRO 

OPEN SPORT CXP22 

NOUVEAU 

* Jantes spécifiques O.E.M. 

CXP33 

CXP23* 

SEGMENTATION DE LA GAMME JANTES 

ASPHALTE 

REFLEX A 719 

NOUVEAU 

A 319 

NOUVEAU 

A 317 DISC* 

NOUVEAU 

A 119* 

NOUVEAU 

COMPETITION 

CROSS COUNTRY 

CROSS 

MOUNTAIN 

VTT EXTREME 

XC 717 DISC XM 819 DISC (UST) EX 823 DISC (UST) 

XC 717 

VTT 

XM 819 (UST) 

XM 719 

XM 517* 

XM 321 DISC 

XM 317 DISC* 

XM 317 

XM 117 DISC* 

XM 117* 

EX 729 DISC 

EX 721 

EX 325 DISC

GENERALITES 


Toutes les jantes Mavic sont réalisées sur la base de 4 principes fondamentaux : 

le profil en alliage d’aluminium (série 6000) spécifié par Mavic ; 

le profil double paroi pour plus de résistance et de rigidité ; 

l’anodisation pour ses qualités anti-corrosion et esthétique tout en facilitant l’entretien ; 

l’œilletage pour mieux répartir la tension exercée par le rayon et donc augmenter la résistance et la durabilité de la jante Mavic. 

L’œillet profilé (brevet Mavic) combine les avantages de la jante profilée et de l’œillet. 

LES NOUVEAUTES 2006 

RAPPEL SUR LA NOUVELLE APPELLATION DES JANTES VTT ET ASPHALTE MAVIC 

Mavic a identifié 3 pratiques différentes du VTT : la Compétition Cross Country, le Cross Mountain et le VTT Extrême. Afin de clarifier notre offre de jantes 

VTT, nous avons décidé de modifier leur nom. 

Le segment trekking étant baptisé Asphalte, le nom des jantes de ce segment a évolué en conséquence. 

Ainsi : 

- les jantes dédiées à la pratique de la Compétition Cross Country reçoivent le préfixe XC ; 

- celles dédiées à la pratique du Cross Mountain reçoivent le préfixe XM ; 

- celles dédiées à la pratique du VTT Extrême reçoivent le préfixe EX ; 

- celles dédiées à la pratique Asphalte reçoivent le préfixe A ; 

- le 1er chiffre indique le niveau de gamme de la jante. Si ce chiffre est pair, la jante est compatible UST Tubeless ; 

- les 2 derniers indiquent sa largeur intérieure (dimension normative ETRTO) ; 

- le suffixe Disc différencie les jantes compatibles uniquement avec les freins à disque de celles qui ne le sont pas. 

Exemple : EX 325 Disc 

Jante du segment VTT Extrême (EX), de niveau intermédiaire (3) et de 25 mm de large (ETRTO : 559 x 25). 

L’ADAPTATEUR DE VALVE DES JANTES VTT ET ASPHALTE 

Tous les trous de valves des jantes VTT, Compétition Cross Country, Cross Mountain (sauf les jantes UST Tubeless) et désormais Asphalte sont percés au 

diamètre de 8,5 mm (valve Schrader). Ces jantes sont montées systématiquement avec un adaptateur de valve spécifique qui réduit le trou de valve à un 

diamètre de 6,5 mm, pour une utilisation de la jante avec une chambre à air dotée d’une valve de type Presta. 

La particularité de ce nouvel adaptateur de valve est de s’éjecter très simplement et sans manipulation particulière, lorsque vous montez sur la jante une 

chambre à air dotée d’une valve de type Schrader (Ø 8,5 mm). 

QUOI DE NEUF SUR LA GAMME 2006 

Un nouveau profil de jante fait son apparition dans la gamme de jante 2006 : 

- Open Sport : une jante route entrée de gamme classique, robuste et légère. 

De leur côté, toutes les jantes Asphalte (A 719, A 317 Disc, A 319 et A 119) ont désormais un trou de valve percées en 8,5 et sont donc dotées d’un 

adaptateur de valve permettant également le montage de chambre à air à valve Presta (voir ci-dessus). 

JANTES

024 


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES NOUVELLES JANTES 2006 

Section de jante 

Technologies 

Cantilever / V-Brake Disc 

OPEN SPORT A 719 A 319 A 119 A 317 Disc 

Matière 6106 6106 6106 6106 6106 

8,5 livrée avec 8,5 livrée avec 8,5 livrée avec 8,5 livrée avec 

Diamètre trou de valve 

6,5 adaptateur adaptateur adaptateur adaptateur 

(en mm) 

de valve de valve de valve de valve 

Compatibilité ETRTO 622 x 15 622 x 19 622 x 19 622 x 19 622 x 17 

Section de pneu conseillée 

(en mm) 

19 à 32 28 à 47 28 à 47 28 à 47 28 à 47 

Œilletage Simple Double Double Simple Double 

Poids nominal 

(en grammes) 

490 567 597 540 538 

Finition Noir 32, 36 32, 36, 40 32, 36 32, 36 - 

et perçage Argent 32, 36 36 32, 36 32, 36 32, 36 

Longueur écrou de rayon 

préconisée (en mm) 

Diamètre appui 

de rayon (en mm) 

16 

ROUTE ASPHALTE 

20,2 

9,5 

10 

24,5 

12 12 12 12 12 

606 600 600 604 600 

Fond de jante conseillé 

(ETRTO x largeur x épaisseur) 622 x 18 x 0,6 622 x 20 x 0,6 622 x 20 x 0,6 622 x 20 x 0,6 622 x 20 x 0,6 

Témoins d’usure Externe Interne Interne Externe - 

Les jantes Mavic non mentionnées dans le tableau ci-dessus n’ayant subi aucune évolution, vous trouverez leurs caractéristiques techniques dans 

les manuels techniques des années précédentes ou sur le site internet du manuel technique : www.tech-mavic.com 

19,8 

19,5 

25 

9 

9 

24 

17,5 

23,5 

20

LE TEMOIN D’USURE 

Mavic a choisi de doter certains de ses profils de jantes avec surface de freinage d’un témoin d’usure. 

2 types de témoin d’usure sont utilisés sur nos jantes : 


INTERNE : 

Procédé : un usinage est pratiqué à l’intérieur de la surface de freinage, sur chacune des 2 ailes de la jante. 

Principe : un petit trou apparaît sur chacune des 2 surfaces de freinage de la jante, lorsque le degré d’usure de celle-ci devient trop important. Il est possible, suivant le 

réglage des patins de freins, que le témoin d’usure n’apparaisse que sur l’une des 2 surfaces de freinage. Dans tous les cas, l’apparition du témoin d’usure 

sur au moins une des 2 surfaces de freinage, signifie que l’épaisseur des ailes est trop faible et qu’il peut devenir dangereux de continuer à utiliser 

cette jante. Son remplacement devra avoir lieu dans les plus brefs délais. 

Ce témoin est matérialisé par 2 flèches jaunes sur la vignette de la jante, à l’opposé du trou de valve. 

Pour connaître la liste de nos jantes proposant ce témoin d’usure interne, reportez-vous au tableau de la page précédente. 

INTEGRE AU PROFIL : 

Procédé : le témoin d’usure fait partie intégrante du profil de la jante. Une rainure est donc présente sur toute la circonférence de la jante, au centre de la surface de 

freinage. 

Principe : avec l’usure due au freinage, la rainure se fait de moins en moins profonde. Sa disparition, d’un côté ou de l’autre de la jante, signifie que l’épaisseur des 

ailes est trop faible et qu’il peut devenir dangereux de continuer à utiliser cette jante. Son remplacement devra avoir lieu dans les plus brefs délais. 

Pour connaître la liste de nos jantes proposant ce témoin d’usure intégré au profil, reportez-vous au tableau de la page précédente. 

Le revêtement Céramic ® , en empêchant les surfaces de freinage de se creuser, est considéré comme un témoin d’usure et peut donc s’y substituer. 

CONDITIONS D’UTILISATION D’UNE JANTE 

CONDITIONS D’UTILISATION A TRANSMETTRE A VOTRE CLIENT 

Mavic utilise les technologies les plus avancées pour la conception des jantes et des roues. Toutefois, une jante n’est pas éternelle mais s’use en fonction de son 

utilisation : pratique, terrain, patin de frein, tension des rayons, pneumatiques, pressions de gonflage, conditions climatiques... 

Chaque jante est prévue pour une utilisation et une discipline spécifique (route, cross-country, descente, touring...). Toute utilisation d‘une jante en dehors de 

la pratique pour laquelle elle a été conçue est vivement déconseillée, n’engage que la responsabilité de l’utilisateur et entraîne la perte de la garantie Mavic. 

Aussi, nous vous demandons d’informer vos clients sur les points suivants : 

Choisir une jante adaptée à sa pratique : ne pas utiliser de jantes cross-country pour le montage de roues destinées à un vélo de freeride, descente ou dual. 

Respecter impérativement les indications de pression et de dimension de pneumatique indiquées dans ce manuel technique (voir les tableaux page 26) ; 

Respecter des tensions de rayons appropriées. Mavic recommande des tensions de rayons entre 70 à 90 kg (pour une roue avant ou arrière côté roue libre avec un 

rayonnage croisé à 3). Une tension de rayons inappropriée peut engendrer des contraintes trop importantes ; 

Nettoyer régulièrement les jantes, utilisez pour cela la gomme abrasive Mavic (M40410) prévue à cet effet ; 

Enlever les cailloux ou les particules métalliques dans les patins de freins ; 

Changer les patins de freins quand ceux-ci sont usés ; 

Ne pas utiliser une jante en cas d’usure des surfaces de freinage, d’œillet manquant ou tout autre incident pouvant compromettre la sécurité. En effet, la jante est une 

pièce d’usure au même titre que les patins de freins, et doit être changée si elle est usée (flanc creusé par l’usure ou découpé, jante fissurée...) ; 

Dans le cas des jantes équipées du témoin d’usure (interne ou externe) ne pas continuer à utiliser la jante en cas d’apparition (témoin d’usure interne) ou de disparition 

(témoin d’usure externe) du témoin d’usure sur au moins une des 2 surfaces de freinage ; 

Dans le cas des jantes non équipées de témoin d’usure, vérifiez à l’aide d’une jauge de profondeur que l’usure maximale de chaque flanc ne dépasse pas 0,4 mm ; 

Vérifier ou faire vérifier régulièrement l’état des jantes au moins à chaque début de saison et si possible après chaque utilisation intensive ou en cas de doute sur les 

tensions de rayon ou le type de pneumatiques utilisé. Inspecter l’intérieur (notamment sous le fond de jante) et l’extérieur de la jante à la recherche de signes de fatigue 

ou d’usure : détérioration des surfaces de freinage, apparition ou disparition du témoin d’usure (dans le seul cas des jantes équipées du témoin d’usure), craquelures 

sur les parois ou autour des œillets... 

Le poids cumulé du cycliste et de son équipement (hors vélo) ne doit pas dépasser les masses suivantes : 

Jantes route : 100 kg ; 

Jantes VTT : 90 kg sur les jantes XM 117, XM 117 Disc, XM 317, XM 317 Disc, XM 517, XC 717, XC 717 Disc ; 115 kg sur les jantes XM 321 Disc, XM 719, XM 819, 

XM 819 Disc, EX 325 Disc, EX 721, EX 729 Disc et EX 823 Disc. 

Jantes Asphalte : 105 kg sur les jantes A 119, A 319 et A 317 Disc et 125 kg sur la jante A 719. 

Le respect de ces recommandations garantira une plus grande longévité des jantes et un maximum de performance et de plaisir à vélo. 

JANTES

026 


PRECONISATION DE PRESSION DE GONFLAGE MAXIMUM POUR LES JANTES MAVIC 

CROSS COUNTRY ET CROSS MOUNTAIN* 


en ” en mm 

1,00 

1,20 

1,50 

1,75 

1,85 

1,90 

1,95 

2,00 

2,10 

2,20 

2,30 

25 

30 

38 

45 

47 

48 

50 

51 

53 

56 

58 

ROUTE et TRIATHLON* 


en mm 

19 

23 

25 

28 

32 

* Voir le tableau de segmentation des pratiques page 22. 

DUREE DE VIE 

Nous vous rappelons qu’une jante a 2 fonctions principales : supporter le pneu et servir de disque de frein. 

Dans le cadre de cette deuxième fonction, et tout particulièrement en usage intensif ou prolongé, des raisons aussi diverses que l’incrustation de gravillons ou de boue 

dans les patins, l’utilisation de patins usés ou mal réglés,... peuvent user ou détériorer les flancs de la jante et ceci ne peut échapper à l’utilisateur. 

Par conséquent, il est normal que l’utilisateur effectue le remplacement des jantes comme il le fait pour les patins. Il vous appartient d’attirer l’attention de vos 

clients sur ce point. 

Enfin, pour atténuer le phénomène d’usure, nous avons développé le revêtement Céramic sur nos jantes haut de gamme. 

Si à la suite d’un choc violent, la jante est fortement voilée, celle-ci doit être rapidement remplacée, afin de ne pas créer de surtension ou d’éventuelles ruptures de 

rayons. 

ENTRETIEN 


(bars) 

7,70 

7,00 

6,00 

5,20 

4,80 

4,70 

4,50 

4,30 

4,00 

3,70 

3,30 


(bars) 

10,00 

9,50 

9,00 

8,00 

7,00 


(PSI) 

113 

103 

88 

76 

71 

69 

66 

63 

59 

55 

49 


(PSI) 

146 

138 

131 

117 

103 

VTT EXTRÊME* 


en ” en mm 

Nettoyez régulièrement les jantes avec de l’eau savonneuse, mais aussi les patins de freins. Ceux-ci peuvent renfermer des corps abrasifs (sable...) déposés au cours de 

l’utilisation et peuvent rayer, voire user inutilement les flancs de la jante. 

En cas de nettoyage insatisfaisant des surfaces de freinage, utilisez sur celles-ci la gomme abrasive Mavic (M40410), sauf sur les jantes spécifiques pour freins à disque. 

N’utiliser que cette gomme, une éponge ou un chiffon. 

Si des taches grasses subsistent, vous pouvez utiliser tout type de solvant sans crainte d’endommager la jante (sauf sur la jante de la roue Deemax). En revanche, n’utilisez 

pas ce solvant dans la zone de l’étiquette et du pneu sous peine de les détériorer. 

2,10 

2,20 

2,30 

2,40 

2,50 

2,60 

2,70 

2,80 

2,90 

3,00 

53 

56 

58 

61 

63 

66 

69 

71 

74 

76 

ASPHALTE* 


en mm 

28 

30 

32 

35 

37 

40 

44 

47 

50 


(bars) 

3,70 

3,50 

3,30 

3,20 

3,00 

2,80 

2,70 

2,50 

2,40 

2,20 


(bars) 

7,00 

7,00 

7,00 

6,00 

6,00 

5,60 

5,20 

4,80 

4,50 


(PSI) 

55 

52 

49 

47 

44 

41 

39 

36 

34 

32 


(PSI) 

103 

103 

103 

88 

88 

82 

76 

71 

66

CONDITIONS PARTICULIERES D’UTILISATION D’UNE JANTE UST TM 

TUBELESS 


VERIFICATION DE L’ETANCHEITE D’UN SYSTEME TUBELESS (JANTE UST TUBELESS AVEC UN PNEU TUBELESS UST) 

Nous vous conseillons de contrôler l’étanchéité de votre système UST Tubeless (jante ou roue UST Tubeless associée à un pneu UST Tubeless) dans les cas suivants : 

- après avoir rayonné une jante UST Tubeless ; 

- après avoir monté un pneu UST Tubeless ; 

En cas de doute sur l’étanchéité du système tubeless, procédez de la manière suivante : 

Vérifiez l’état extérieur du pneumatique (entailles, blessures diverses,… ) 

Vérifiez le bon clipage du pneumatique : gonfler à 110% de la pression maximum indiquée sur le pneumatique et dégonfler totalement : le pneu doit rester clipé sur la 

jante. 

Contrôlez l’état de propreté intérieure du pneu et de la jante (nettoyez éventuellement au chiffon). 

Contrôlez l’état du talon du pneu et des ailes de la jante. 

Remontez le pneu en ayant abondamment enduit le pneumatique et la jante avec un produit mouillant (eau savonneuse). 

L’ensemble UST Tubeless étant sous 3 bars de pression, immergez la base de la roue montée avec son pneu dans une cuvette ou pulvérisez un détecteur de fuite à 

l’interface pneu/jante, pour localiser une éventuelle fuite. En cas de fuite : 

- entre la jante et le pneu : changez ou réparez le pneu UST Tubeless à l’aide d’un patch de réparation, en ayant au préalable dégraissé le pneu à l’aide de 

trichloréthylène ou d’acétone. 

- au niveau de la valve UST : retirez la valve, enduisez de graisse sa partie caoutchouc en contact avec la jante puis remontez-la. Si vous ne constatez pas 

d’amélioration, changez la valve. 

- au niveau des œillets vissés, écrous de rayon ou écrou de rayon Zicral : changez la jante. 

Attention : l’air contenu entre les 2 ponts de la jante aura naturellement tendance à s’échapper à cause de la pression de l’eau et à être ainsi à l’origine de bulles 

d’air. Contrôlez donc ce phénomène avant d’envisager le changement de la jante. 

Montez un autre pneu connu de vous comme parfaitement étanche. 

Si une fuite apparaît au niveau de la valve : retirez la valve, enduisez de graisse sa partie caoutchouc en contact avec la jante puis remontez-la. 

Après avoir effectué l’ensemble de ces contrôles, si l’étanchéité du système tubeless n’est pas satisfaisante, adressez-vous au Service après-vente Mavic ou à votre MSC. 

UTILISATION D’UNE JANTE TUBELESS UST AVEC UN PNEU CLASSIQUE ET UNE CHAMBRE A AIR 

La norme ETRTO intègre désormais le concept tubeless. De ce fait, en respectant certaines conditions d’utilisations, une jante UST peut officiellement, et sans 

danger, être associée à un pneu classique et à une chambre à air. 

Les 3 conditions principales pour l’utilisation d’une jante tubeless UST avec un pneu classique et une chambre à air sont : 

l’utilisation exclusive de pneus compatibles ETRTO ; 

l’utilisation exclusive de chambres à air dotées d’une valve de type Presta (Ø 6,5) ; 

l’utilisation de la jante UST Tubeless SANS fond de jante (sauf pour la jante de la roue Crossland) ; 

Une fois la valve UST Tubeless retirée, vous ne pouvez introduire dans le trou de valve de la jante UST Tubeless qu’une chambre à air de type Presta (petite valve, Ø 6,5 mm). 

Attention : ne jamais essayer d’agrandir le trou de valve ou de le repercer, sous peine d’endommager irrémédiablement la jante et de ne plus pouvoir utiliser la valve UST 

indispensable à l’étanchéité de la jante. 

Le montage d’un pneu classique sur une jante UST Tubeless s’effectue selon la même procédure que lorsque vous utilisez un pneu UST Tubeless. A savoir : 

1. Mouillez abondamment le fond de jante et les tringles du pneu avec de l’eau savonneuse ; 

2. Insérez la première gorge du pneu dans le fond de la gorge de la jante ; 

3. Positionnez la chambre à air Presta de manière classique ; 

4. Montez ensuite la deuxième tringle en commençant à l’opposé de la valve et en finissant au niveau de celle-ci ; 

5. Centrez les talons du pneu de part et d’autre de la valve ; 

6. Assurez-vous du parfait positionnement des tringles au fond de la gorge de la jante en exerçant sur le pneu un mouvement de rotation ; 

7. Gonflez énergiquement jusqu’au clipage des tringles du pneumatique. Le clipage peut engendrer une succession de bruits secs dus à la montée du pneumatique vers sa 

position finale. Il convient alors, pour être sûr du parfait clipage du pneu, de monter jusqu’à une pression de 5 bars. Le clipage n’assure pas dans ce cas l’étanchéité 

du système pneu / jante, mais garantit un parfait maintien en place du pneumatique. Vous pourrez alors rouler sans risque de déjanter. 

8. Ajuster la pression de gonflage du pneumatique à votre pratique et préférence. Attention : l’utilisation d’une jante UST avec un pneumatique classique et une chambre à air 

ne permet pas d’ajuster la pression “sans risque”, comme dans le cas d’un montage “tout UST” (pneu + jante). 

JANTES

028 MANUELTECHNIQUE06 

SYSTEMES 

COMPTEURS 

WIN-TECH ES 

WIN-TECH FS 

M-TECH.9 

NOUVEAU 

M-TECH.7 

NOUVEAU 

M-TECH.5 

NOUVEAU 

ELECTRONIQUE MECANIQUE DIVERS 

GENERALITES 

ACCESSOIRES 

ELECTRONIQUE 

KIT CADENCE 

DE PEDALAGE 

KIT CAPTEUR 

HOME-TRAINER 

KIT 2E VÉLO 

KIT SUPPORT 

CINTRE 

KIT DE MONTAGE 

M-TECH. 

NOUVEAU 

FREINAGE 

FREINS SSC 

TRANSMISSION 

CASSETTE M10 N°1 




ACCESSOIRES 

DE ROUES 

BLOCAGE RAPIDE 

BR 601 


BX 601 

KIT AXE POUR 

DÉRAILLEUR SAINT ® 

KIT AXE POUR 


CONTRE-PIGNON 

PISTE 

Chers détaillants, nous vous rappelons qu’il est de votre responsabilité de transmettre la notice de chaque composant et le bon de garantie dûment complété 

à votre client. 

D’autre part, nous conseillons aux utilisateurs de composants Mavic de respecter les indications suivantes : 

Respectez les conditions d’utilisations décrites en haut de chaque page produits des composants Mavic (pages 29 à 35). Toute utilisation en dehors de ces conditions 

est déconseillée, n’engage que la responsabilité de l’utilisateur et entraîne la perte de la garantie Mavic. 

Bien qu’étant étanche, il est fortement déconseillé de passer les éléments électroniques et mécaniques au jet haute pression. 

Il est déconseillé d’utiliser solvants et produits pétroliers pour l’entretien des différents composants. Utilisez de préférence de l’eau tiède, éventuellement savonneuse 

et essuyez ensuite avec un chiffon sec. 

Ne laissez pas l’écran à cristaux liquides des computeurs exposé au soleil (derrière un pare-brise par exemple). 

KITS DE PIECES 

DETACHEES 

KIT RECHANGE 

KIT RAYONS ROUTE 

KIT RAYONS VTT 

ACCESSOIRES 

HOUSSE ROUTE 

HOUSSE VTT 

GOMME ABRASIVE 

AIMANT UNIVERSEL 

Chacun des éléments électroniques du WIN-Tech, a un code numérique qui lui est propre. La manœuvre d’appairage permet aux éléments d’un même 

système de fonctionner avec le même code numérique et donc d’être hermétiques aux signaux extérieurs. Ceci rend chaque élément d’un système inutilisable 

avec les éléments d’un autre système monté sur un autre vélo (technologie WIN). 

Cette manœuvre d’appairage est indispensable au fonctionnement du système. Elle doit être faite avant la première mise en service du système et à chaque 

changement d’une des batteries. 

Le respect de ces recommandations garantira une plus grande longévité des composants, un maximum de performance et de plaisir à vélo. 

La pratique du vélo est un sport qui peut demander une activité physique intense et présenter des risques variables selon les itinéraires et l’environnement. 

N’oubliez pas de surveiller la route et la circulation, sécurité oblige. Portez un casque.

M-Tech. 

UTILISATION : à utiliser exclusivement sur un VTT de crosscountry 

ou cross mountain, sur un vélo de route, sur un tandem ou 

sur un vélo de type Asphalte. Toute autre utilisation (telle que sur 

un vélo de VTT Extrême, un vélo de cyclo-cross…) est vivement 

déconseillée, n’engage que la responsabilité de l’utilisateur et 


PIECES DETACHEES 

DOMAINE DE FONCTIONNEMENT 

Alimentation : batterie CR2032 (compteur) 

Circonférence : de 1 000 mm à 3 999 mm 

Unité : kilomètres ou miles 

Format de l’heure : 12 ou 24 heures (M-Tech.9 uniquement) 

Etanchéité : Étanche à l’eau de pluie. Éviter l’immersion totale 

des éléments électroniques et l’utilisation de jet 

haute pression 

INSTALLATION, UTILISATION ET PARAMETRAGES 

POIDS : 

Compteur : 26 g 

Support compteur + fil + capteur fourche : 18 g 



Évitez le lavage haute pression. 

Évitez le stockage prolongé derrière une vitre exposée au soleil 


REFERENCES : 

M-Tech.9: 323 989 01 



Longueur du fil : 88 cm (+/- 0,5 cm) 

Totalisateur de distance : jusqu’à 99 999 km ou miles 

Distance journalière : jusqu’à 999,9 km ou miles 

Chronomètre : jusqu’à 9:59:59 

Vitesse : jusqu’à 99,9 km/h ou 70 m/h 

Installation du support compteur Voir pages 34 à 35 Paramétrages Voir page 30 à 32 

Utilisation Voir page 32 à 33 

Installation Voir page 34 à 35 

029 

SYSTEMES

030 


PARAMETRAGE 

FONCTIONNEMENT GENERAL 

Bouton L (gauche) : valider, effacer, remettre à zéro. 

Bouton R (droite) : démarrer, arrêter, faire défiler les valeurs ou les fonctions. 

INITIALISATION DU COMPTEUR 

Appuyer simultanément sur les deux boutons à la fois pendant 4 secondes, jusqu’à ce que tous les segments de l’écran LCD s’affichent 

(l’affichage passe successivement par les phases représentée ci-dessous). 

Relâcher les boutons, l’écran “SEL Km” apparaît. Le compteur est prêt à passer à l’étape suivante. 

CHOIX DE L’UNITE DE DISTANCE ET VITESSE 

A partir de l’écran précédent, appuyer sur 

le bouton R pour choisir l’unité Miles ou 

Kilomètres. 

Appuyer sur le bouton L pour confirmer. 

L’écran “Cir” apparaît. 

Passez maintenant à l’étape suivante. 

Si l’écran “SEL Km” n’apparaît pas correctement, ouvrir puis refermer la trappe pile, en faisant attention de bien positionner la pile (voir page 35). 

MESURE DE LA CIRCONFERENCE DE LA ROUE 

Pour connaître la circonférence de votre roue, se reporter au tableau indicatif suivant : 

PNEU 

26’’ x 1,5 

26’’ x 1,75 

26’’ x 1,9 

26’’ x 2,0 

26’’ x 2,1 

26’’ x 2,2 

26’’ x 2,3 

650C x 19 

650C x 23 

CIRCONF. 

2020 

2070 

2090 

2110 

2130 

2150 

2170 

1930 

1990 

PNEU 

700C x 19 

700C x 20 

700C x 23 

700C x 25 

700C x 28 

700C x 32 

700C x 35 

CIRCONF. 

2100 

2110 

2130 

2140 

2150 

2170 

2200

Pour une mesure plus précise, procéder de la manière suivante : 

- Faire une marque sur le pneu et sur le sol au niveau du point de contact du pneu sur le sol. 

- Effectuer un tour de roue complet et repérer au sol l’endroit où la marque du pneu touche à nouveau le sol. 

- Mesurer la distance (D) entre ces deux points en mm, et conserver cette distance (D) pour la suite. 

Circonférence minimale : 1000 mm. Circonférence maximale : 3999 mm. 

REGLAGE DE LA CIRCONFERENCE 

Une fois l’unité de distance choisie, l’écran “Cir” apparaît. La valeur 

par défaut est 2155 mm. Le chiffre le plus à gauche de l’affichage 

clignote. Faire défiler à l’aide du bouton R jusqu’à la valeur voulue. 

Confirmer ensuite avec le bouton L. 

Interrogation de la circonférence 

A partir de l’écran “ODO”, appuyer simultanément sur les deux 

boutons L et R pour afficher la circonférence paramétrée. Cette 

valeur reste affichée pendant 3 secondes. 

Paramétrage d’une nouvelle circonférence 

A partir de l’écran “ODO”, appuyer simultanément sur les deux 

boutons L et R, puis relâcher. L’affichage de la circonférence 

apparaît. 

D 

Le chiffre suivant clignote. Recommencer 

la même opération pour tous les chiffres. 

Une fois la bonne valeur paramétrée, valider 

avec le bouton L. 

Dans les 3 secondes suivantes, appuyer à nouveau simultanément 

sur les deux boutons L et R pour faire apparaître l’écran “Cir”. 

Paramétrer ensuite la valeur désirée en suivant les étapes décrites 

ci-dessus. 


L’écran “ODO” s’affiche. 

Passez maintenant à l’étape suivante. 

Le changement de circonférence ne remet pas l’odomètre à zéro. 

Il est ainsi possible d’utiliser deux paires de roues de diamètres différents sur le même vélo, ou d’utiliser votre compteur sur deux vélos différents. 

SYSTEMES

032 


REGLAGE DE L’HEURE (M-TECH.9 UNIQUEMENT) 

A partir de n’importe quel écran, 

appuyer sur le bouton R pendant une 

seconde pour afficher l’horloge. 

Sélection de l’affichage 12 ou 24 heures 

Il est possible de choisir entre un affichage 12 ou 24 heures. 

A partir de l’écran “Horloge”, maintenir le bouton R 

enfoncé pendant 3 secondes pour passer d’un affichage 

à l’autre. 

UTILISATION 

DEFILEMENT DES FONCTIONS 

L’écran du compteur est divisé en deux parties. La Vitesse Instantanée apparaît toujours sur la partie supérieure de l’écran (jusqu’à 99 km/h ou 70 mi/h). 

La partie inférieure de l’écran est réservée aux autres fonctions. 

Le défilement des fonctions se fait par un appui bref sur le bouton R : 

- Odomètre (ODO) 

- Distance Journalière (DIS) 

- Vitesse Moyenne (AV) 

- Chronomètre (temps passé à rouler) (RT) 

- Vitesse Maximum (MX) 

Une fois l’heure affichée, appuyer simultanément sur les deux 

boutons L et R pendant 2 secondes. L’affichage des heures 

clignote. Appuyer sur le bouton R pour atteindre la valeur 

désirée. 

Appuyer sur le bouton L pour valider. 

Répéter la même opération pour régler les minutes, 

puis valider avec le bouton L.

MISE A ZERO DES FONCTIONS JOURNALIERES 

A partir de n’importe quel écran (sauf ODO), appuyer simultanément sur les 

deux boutons L et R pendant 2 secondes pour remettre à zéro les fonctions 

Distance Journalière (DIS), Chronomètre (RT), Vitesse Moyenne (AV) et Vitesse 

Maximum (MX). 

MISE A ZERO TOTALE 

.......... 


A partir de n’importe quel écran, appuyer simultanément sur les deux boutons L et R pendant 4 secondes. Cette opération a pour effet d’effacer 

toutes les données en mémoire. Il sera donc nécessaire de procéder entièrement au paramétrage de votre compteur, en suivant les instructions depuis 

le paragraphe 4 de cette notice. Cette opération de mise à zéro peut également être effectuée en cas de dysfonctionnement de votre compteur. 

SCAN AUTOMATIQUE DES FONCTIONS 

A partir de l’écran “Distance Journalière”, appuyer sur le bouton L pour lancer le scan automatique. 

Les fonctions vont défiler les unes après les autres, chacune s’affichant pendant 2 secondes. 

Appuyer sur un des boutons L ou R pour revenir au mode normal. SYSTEMES 

MODE DEMARRAGE AUTOMATIQUE / ECONOMIE D’ENERGIE 

Si le compteur ne reçoit aucun signal pendant 10 minutes, l’affichage principal s’éteint afin de préserver la durée de vie de la pile. 

Seule l’horloge reste affichée. 

Le compteur s’active automatiquement s’il reçoit des signaux ou par simple appui sur un des boutons L ou R. 

033

034 


M-TECH. : INSTALLATION 

MONTAGE DU COMPTEUR 

Placer la cale de positionnement sous le 

support compteur, ergots vers l’avant. 

CLIC 

Faire glisser le compteur par l’avant 

du support, jusqu’à entendre le clic de 

verrouillage. 

MONTAGE DE L’AIMANT ET DU CAPTEUR DE VITESSE 

Positionner le support aimant sur un 

rayon du côté droit de la roue. L’aimant 

doit être tourné du côté extérieur de la 

roue. 

Positionner l’ensemble support sur le 

guidon à l’endroit le plus approprié pour 

une manipulation facile du compteur. 

Pour désengager le compteur, abaisser 

l’appendice situé sur l’arrière du support 

et faire glisser le compteur vers l’avant 

du vélo. 

Introduire deux colliers de serrage dans 

le capteur de vitesse. Fermer les colliers, 

sans les serrer, autour du fourreau droit 

de la fourche. 

Introduire deux colliers de serrage par l’avant de l’ensemble support. Serrer ensuite 

les colliers autour du guidon et couper les parties en excès. Attention à vérifier la 

bonne inclinaison du support, de façon à pouvoir lire correctement les données du 

compteur en position sur le vélo. 

Installer le capteur de vitesse en face de 

l’aimant. Le capteur doit être positionné 

de façon à ce que l’aimant passe au 

plus près du centre exact du capteur. La 

distance entre l’aimant et le capteur ne 

doit pas dépasser 5 mm. 

Une fois le capteur de vitesse positionné 

correctement, serrer le collier de serrage 

et couper la partie en excès.

A l’aide des guide-câble, fixer le câble 

du compteur le long de la gaine du 

frein avant. Répartir les guide-câble à 

intervalles réguliers sur toute la longueur 

de la gaine. 

Enrouler la partie de câble en excès 

autour du guidon en bout de guidoline, 

ou près du support compteur. Vérifier 

que le câble en sortie de support ne soit 

pas trop tendu. 

INSTALLER / REMPLACER LA BATTERIE 

Pour remplacer la pile, utiliser exclusivement une pile CR 2032. 

Ouvrir la trappe pile en tournant dans 

le sens inverse des aiguilles d’une 

montre. 

Positionner la nouvelle pile, côté + sur 

le dessus. 

Vérifier à chaque fois que le joint torique n’est pas endommagé. Si tel est le cas, il doit être remplacé. 

ENTRETIEN 

Utiliser ensuite le scotch de guidoline 

pour recouvrir l’excès de câble. 

Replacer la trappe pile en vissant dans 

le sens des aiguilles d’une montre. 

Attention à ne pas trop forcer. 

Le changement de batterie du compteur entraîne la remise à zéro de tous les paramètres. 

Durée de vie des batteries : environ 12 mois suivant l’utilisation. 

Bien qu’étant étanches, il est déconseillé de passer les systèmes électroniques au jet haute pression. 

Bien que supportant solvants et produits pétroliers, il est déconseillé d’utiliser ce type de produits pour l’entretien des différents composants. 

Conseil : utiliser l’eau tiède, éventuellement savonneuse et essuyer ensuite avec un chiffon sec. 

Ne pas laisser le compteur exposé au soleil (derrière une vitre de pare-brise par exemple) lorsqu’il n’est pas utilisé. 

Ne démonter aucun composant, la garantie ne s’appliquera pas. 

Les caractéristiques, la forme et la présentation générale sont sujettes à modification sans avis préalable. 

Température normale de fonctionnement : de 0°C à +40°C / 32°F à 104°F. 


SYSTEMES

036 


OUTILLAGE ET 

SERVICE APRES-VENTE 

REFERENCE DESIGNATION 

323 477 01 Outil multifonctions : 

Démontage du fond de jante UST Tubeless (A) 

Mise en place du fond de jante UST (C) 

Réglage des axes avant des roues Cosmos, Ksyrium Equipe, Crossland, Crossmax Enduro, 

Crossmax Enduro Disc, Cosmic Elite 05 et Speedcity 05 (B), Aksium, Crossride 06 

M40119 Kit jets de montage et de démontage des roulements pour les roues : 

Crossmax, Crossmax UST, Crossmax XL et Crossmax SL (roue arrière uniquement) 

Crossmax Disc, Crossmax UST Disc, Crossmax XL Disc et Crossmax SL Disc 

Crossland (98) 

Deemax et Deemax UST (roues arrière uniquement), Hélium 

Ksyrium SSC, Ksyrium SSC SL, Ksyrium Elite (arrière côté roue libre uniquement) 

Cosmos, Ksyrium Equipe, Crossland (2000), Crossmax Enduro, Crossmax Enduro Disc, 

Cosmic Elite 05 et Speedcity 05 (arrière côté roue libre uniquement) 

Cosmic Carbone SL arrière, Aksium, Cosmic Carbone Pro arrière, Crossride 06 et Deetraks 

M40120 Kit jets de montage et de démontage des roulements pour les roues : 

Cosmic Carbone, Cosmic Carbone SSC, Cosmic Carbone SL avant, Cosmic Carbone Pro avant 

Classics Pro, Classics Pro CD, Classics SSC 

Cosmic Pro, Cosmic Expert, Cosmic Equipe 

Comète 

Crossmax SL (roue avant uniquement) 

M40631 Kit jets de montage de roulements pour les roues : 

Crossroc UST 

Crossroc UST Disc 

M40373 Kit jets de montage et de démontage des roulements et bague de guidage pour les roues : 

Crosslink, Crosslink Disc 

Crossride, Crossride Céramic 

Classics Elite, Cosmic Elite (1e et 2e génération) 

Cosmos (toutes couleurs) 

Ksyrium Elite (sauf arrière côté roue libre) 

iO, Speedcity 

Cosmos, Ksyrium Equipe, Crossland (2000), Crossmax Enduro, Crossmax Enduro Disc, 

Cosmic Elite 05 et Speedcity 05 (avant et arrière côté opposé roue libre uniquement) 

Aksium et Crossride 06 

M40218 Kit jet de montage des roulements pour les roues avant 

Deemax, Deemax UST et Deemax UST 05 

Crossmax XL Disc, Crossmax SL Disc Lefty (côté disque), Deetraks 

323 945 01 Kit jet de montage des roulements pour la roue avant Crossmax SL Disc Lefty (côté opposé disque) 

M40410 Gomme abrasive Mavic pour le nettoyage des flancs de freinage de la jante, Céramic ou UB Control 

PRODUIT 

A+B : Jets de montage pour la roue avant. 

A+C : Jets de montage pour la roue arrière. 

D : Jets de démontage pour les roues avant et arrière. 

E : Jets de montage pour les roulements de roues avant et arrière. 

F : Bague de guidage pour la clé 6 pans de 12 mm nécessaire au démontage de la roue libre des roues Crossroc UST, Crossroc UST Disc, Crossride, 

Crossride Céramic, Cosmos et Cosmic Elite. 

C 

D 

D 

D 

C 

C 

F 

B 

B 

B 

A 

A 

A 

A

REFERENCE DESIGNATION 

M40001 Clé de réglage des rayons des roues Cosmic Carbone, Cosmic Carbone SSC et Cosmic Carbone SL 

323 908 01 Kit clé à rayon Cosmic Carbone Pro + clé de maintien des rayons aérodynamiques 

M40494 Kit clé de maintien et de serrage de rayon des roues : 

Ksyrium SSC, Ksyrium SSC SL, Ksyrium SL 04, Ksyrium Elite 05, Ksyrium Elite 650 05 

Crossmax UST, Crossmax XL et Crossmax SL 

Crossmax UST Disc, Crossmax XL Disc et Crossmax SL Disc 

Crossmax Enduro et Crossmax Enduro Disc 

Deemax UST 05 

M40567 Kit clé de maintien des rayons aérodynamiques 

M40652 Clé en zamac de serrage des rayons pour les roues : 

Crossmax UST, Crossmax XL et Crossmax SL 

Crossmax UST Disc, Crossmax XL Disc et Crossmax SL Disc 

Ksyrium SSC et Ksyrium SSC SL 

Crossmax Enduro et Crossmax Enduro Disc 

M40630 Kit clé de serrage de l’œillet vissé pour les roues Deemax UST, Crossroc, Crossroc Disc, Ksyrium Elite et pour 

les jantes EX 823 Disc, XM 819 et XM 819 Disc 

M40123 Clé à ergots pour le réglage du jeu des moyeux Mavic : 

iO et Comète (route et piste) 

Cosmic Carbone SSC, Cosmic Carbone, Cosmic Elite (sauf 05), Cosmic Carbone SL 

Classics SSC, Classics Elite, Classics Pro (et CD) 

Ksyrium SSC SL, Ksyrium SSC, Ksyrium Elite 05 et Ksyrium Elite 650 05 

Cosmos 

Crossmax, Crossmax Disc 

Crossmax UST, Crossmax UST Disc 

Deemax 

Crossmax SL, Crossmax SL Disc 

Crossmax XL, Crossmax XL Disc 

Deemax UST, Deetraks 

M40122 Huile minérale Mavic pour la lubrification des corps de roue libre FTS et FTS-L 

Contenance 60 ml 

Utilisez exclusivement cette huile pour la lubrification 

des corps de roue libre FTS et FTS-L 

M40315 Frein filet Mavic 

324 300 01 Kit jets de montage des roulements Deemax 12x150 


PRODUIT 

M40315 M40122 

037 

OUTILS MAVIC

038 


DEMARCHE GLOBALE POUR TOUTE DEMANDE D’INTERVENTION 

PRODUITS 

RÉPARABLES 

RÉPARATION 

FACTURE 

ACCEPTATION DE LA GARANTIE 

ÉCHANGE DES ÉLÉMENTS 

DÉFECTUEUX, 

CONTRÔLE GLOBAL DU PRODUIT 

PRODUITS 

NON RÉPARABLES 

CLIENT 

DÉTAILLANT 

GARANTIE 

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MAVIC SERVICE CENTER 

POUR OBTENIR UN NUMÉRO DE RETOUR 

RÉCEPTION PRODUIT / DIAGNOSTIC DU M.S.C. 

REFUS DE LA GARANTIE 

INFORMATION 

PAR LE M.S.C. 

ÉCHANGE PAR LE PRODUIT IDENTIQUE 

OU LE CAS ÉCHÉANT PAR UN PRODUIT 

SIMILAIRE DE LA GAMME EN COURS 

RETOUR 

1. Contactez le Mavic Service Center de votre zone géographique afin d’obtenir un NUMERO DE RETOUR PRODUIT ; 

2. Suivant les indications de votre Mavic Service Center, expédiez la pièce ou le produit défectueux à votre Mavic Service Center accompagné d’un courrier comportant 

les informations suivantes : 

votre nom et adresse ; 

le numéro de retour produit qui vous a été attribué. Ce numéro doit également être mentionné sur l’une des faces de votre colis ; 

le motif de votre retour ; 

Une preuve de la date d’achat attestant que le produit a été vendu il y a moins de 2 ans (facture ou carte de garantie dûment remplie) ; 

ATTENTION : les roues doivent être expédiées impérativement sans pneu, cassette, blocage rapide, housse ou autre accessoire, afin d’éviter tout risque 

de perte ou de détérioration. Afin de traiter votre demande dans les meilleurs délais, nous vous demandons de bien vouloir respecter cette 

démarche. TOUT RETOUR NON CONFORME SERA REFUSE. 

3. Dès réception de votre colis, votre Mavic Service Center effectuera un diagnostic et se prononcera sur la prise ou non en garantie du produit jugé défectueux, 

puis de l’échange ou de la réparation de ce produit. 

NB : En cas de refus de la prise de garantie, vous serez informé par le Mavic Service Center sur le coût éventuel de la réparation. En cas de produit non réparable, 

et sauf indication contraire préalable de votre part, celui-ci sera détruit par Mavic. 

Si vous décidez d’intervenir vous-même sur le produit Mavic, veuillez prendre connaissance des pages précédentes. 

Votre Mavic Service Center est à votre disposition pour tout renseignement sur une réparation ou sur la garantie Mavic. N’hésitez pas à le contacter.

GARANTIE ET SERVICE APRES VENTE MAVIC 


GARANTIE MAVIC 

Les produits Mavic achetés par l’intermédiaire des revendeurs agréés Mavic sont garantis contre tout vice pendant une durée de 2 ans à partir de la date d’achat 

par le premier utilisateur, dans les conditions définies ci-après. 

OBLIGATIONS 

En cas de vice sur l’un de ses produits, Mavic s’engage à effectuer le remplacement ou la réparation, à sa discrétion, du produit ou de l’élément reconnu 

défectueux, ceci constituant la seule obligation de Mavic. 

Par ailleurs, dans certains pays, Mavic peut être également tenu d’assurer toute garantie légale prévue par la législation en vigueur pour la protection des 

consommateurs. A cet égard, en France, Mavic assure la garantie légale des vices cachés dans les conditions et limites fixées par les articles 1641 et suivants 

du Code Civil. 

LIMITATIONS 

Cette garantie ne couvre pas les conséquences de l’usure normale, les dommages résultant du transport, du stockage, d’accident, de négligence, de chocs 

ou de chutes, du non-respect du guide d’utilisation et/ou des conseils ou préconisations d’utilisation, d’un montage incorrect ou avec des produits non 

compatibles, d’un mauvais entretien, de l’usure normale, d’une utilisation anormale ou incorrecte, de la modification ou de l’altération du produit. 

Les conditions de la garantie Mavic ne s’appliquent pas aux produits achetés à des revendeurs autres que les revendeurs agréés par Mavic, y compris la 

garantie de conformité des produits. 

Cette garantie n’est pas transférable et n’est applicable qu’au premier acheteur. 

Cette garantie ne couvre pas les conséquences de l’usure normale des pièces dites d’usure comme les surfaces de freinage des jantes (si freinage sur jantes), 

les patins de freins, les roulements, les cliquets, les joints, les galets de dérailleur arrière, les batteries… 

Cette garantie ne couvre pas les produits dont la réparation n’aura pas été assurée par le Service Après-Vente Mavic ou son représentant dans le pays 

concerné (1). 

Cette garantie ne couvre pas les produits dont le numéro ou les éléments d’identification ont été supprimés ou détériorés. 

Cette garantie ne s’applique pas aux produits “Spécial Service Course Mavic” (2). 

Cette garantie n’exclut pas les droits spécifiques à chaque pays. Un consommateur peut avoir d’autres droits en fonction de son lieu de résidence. Certaines 

juridictions ne prévoient pas l’exclusion ou la limitation de dommages spécifiques, accessoires ou consécutifs, ou les limitations sur la durée de la garantie ; ces 

exclusions et limitations ne s’appliquent donc pas à tous. Des taxes locales, tarifs douaniers ou frais d’envoi peuvent être appliqués. Aux Etats-Unis, des droits 

additionnels différents d’un état à un autre peuvent également être appliqués. Si une partie de cette garantie se trouvait être inapplicable par une procédure 

administrative ou judiciaire, les autres parties resteraient applicables. 

MODALITES D’APPLICATION 

Les revendeurs agréés Mavic sont à la disposition des utilisateurs pour gérer toute réclamation pour garantie. Le revendeur agréé devra obtenir auprès du 

Service Après-Vente Mavic (ou de son représentant dans le pays concerné (1)) un accord préalable de retour au titre de la garantie (3). 

Le produit complet, accompagné d’une preuve de la date d‘achat (facture, double de la carte de garantie…) sera expédié par le revendeur agréé au Service 

Après-Vente Mavic (ou à son représentant dans le pays concerné (1)) qui assurera l’intervention. 

Le nouveau produit ou le produit réparé sera retourné au revendeur détaillant. 

CARTE DE GARANTIE 

La carte de garantie imprimée sur les notices livrées avec chaque produit doit être datée, signée et tamponnée par le revendeur agréé et est à conserver 

précieusement par le consommateur sans limitation de durée. Elle devra être utilisée pour toute réclamation. 

(1) Liste à jour disponible sur simple demande à : Mavic - 74996 Annecy Cedex 09 ou sur le site internet Mavic : http://www.mavic.com 

(2) Produit gravé “SSC” ou dont le numéro de série a été utilisé par le Service Course Mavic. 

(3) Les réclamations effectuées par un autre moyen ou sans accord de retour ne pourront pas être prises en compte. 

POUR CONTACTER VOTRE MAVIC SERVICE CENTER 

PAYS TELEPHONE FAX 

MSC ALLEMAGNE (+49) 08033 305163 (+49) 08033 305169 

MSC AUSTRALIE (+61) 3 8878 1000 (+61) 3 8878 1001 

MSC AUTRICHE (+49) 08033 305163 (+49) 08033 305169 

MSC BENELUX (+32) 01 434 7470 (+32) 01 432 3904 

MSC CANADA EST (+1-514) 332 1320 ou 1-800 363 0693 (+1-514) 335 1691 

MSC CANADA OUEST (+1-604) 324 6900 ou 1-800 363 0693 (+1-604) 324 6100 

MSC ESPAGNE ET PORTUGAL (+34) 93 729 24 74 (+34) 93 729 04 93 

MSC FRANCE (+33) 04 50 65 72 81 (+33) 04 50 65 71 45 

MSC GB (+44) 01256 408637 (+33) 01256 465562 

MSC ITALIE (+39) 03 5499 3975 (+39) 03 5499 3912 

MSC JAPON (+81) 04 8997 4501 (+81) 04 8997 2701 

MSC NOUVELLE ZELANDE (+64) 4 528 3608 (+64) 4 528 3601 

MSC POLOGNE (+48) 071 324 69 68 (+48) 071 327 80 92 

MSC REPUBLIQUE TCHEQUE (+420) 566 624 336 (+420) 566 626 240 

MSC SUISSE (+41) 041 784 12 78 (+41) 041 784 12 73 

MSC USA (+1-888) 466 2842 (+1-978) 373 1113 

SERVICE APRES VENTE

SALOMON S.A. 

MAVIC ® 

techavic.com 

METZ TESSY 

74996 ANNECY CEDEX 9 

TÉL : (+33) 04 50 65 71 71 

FAX : (+33) 04 50 65 71 96 

ALLEMAGNE 

MAVIC ® -ADIDAS CYCLING 

VERTRETUNG 

Geigelsteinstrasse 10 

D-83080 Oberaudorf 

Tél : (+49) 08033 305 200 

Fax : (+49) 08033 305 299 

AUSTRALIE 

GROUPE SPORTIF 

PTY LTD 

27 Ceylon Street, 

Nunawading 3131 

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AUTRICHE 


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Fax : (+43) 04632 98 146 

BENELUX 

CODAGEX 

Zandbergen 10 

2480 Dessel Belgium 

Tél : (+32) 014 34 74 74 

Fax : (+32) 014 32 39 04 

CANADA 

OUTDOOR GEAR DIST. 

2708 Diab - 

Ville St Laurent, 

QC HS4 1E8 

Tél : (+1-514) 332 1320 

Fax : (+1-514) 335 1691 

ESPAGNE / PORTUGAL 

SALOMON S.A. 

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Poligono Industrial 

Can Salvatella 

C/ Torrent Tortoguer 

42-52 Nave 3 

08210 Barberá del Vallés 

Barcelona 

Tél : (+34) 93 729 24 74 

Fax : (+34) 93 729 04 93 

FRANCE 

SALOMON S.A. 

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Metz Tessy 

74996 Annecy Cedex 9 

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Fax : (+33) 04 50 65 71 96 

ITALIE 

VITTORIA 

Via Papa Giovanni XXIII, 1 

24040 Madone (BG) 

Tél : (+39) 035 499 39 11 

Fax : (+39) 035 499 39 12 

JAPON 

MAVIC ® 

78 Yarai-cho, Shinjuku-ku 

Tokyo 162-0805 

Tél : (+81) 3 5228 8988 

Fax : (+81) 3 5228 8989 

NOUVELLE ZELANDE 

CYCLES ETC 

151 Neilson Street 

Onehunga - Auckland 

Tél : (+64) 4 528 3608 

Fax : (+64) 4 528 3601 

POLOGNE 

HARFA-HARRYSON 

Ks.Witolda 48 

50-203 Wroclaw 

Tél : (+48) 071 372 15 70 

Fax : (+48) 071 327 80 92 

www. 

REPUBLIQUE TCHEQUE 

KASTAR 

Brodska 10 

CZ 591 01 Zdar n/Sazavou 

Tél : (+420) 566 624 336 

Fax : (+420) 566 626 240 

SUISSE 


VERTRETUNG 



Tél : (+41) 041 784 12 74 

Fax : (+41) 041 784 12 75 

U.S.A. 

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Siège Social : lieu-dit “La Ravoire” Metz-Tessy (74). RCS Annecy 325 820 751 - 00106 - A.P.E. 741 J. N° TVA intracommunautaire : FR 55 325 820 751. 

Fax Siège Social : 33 (0)4 50 65 71 96. Adresse postale et téléphone tous sites : Salomon S.A. - Mavic 74996 Annecy Cedex 9 - France. Tél. 33 (0)4 50 65 71 71. 

Ce document n’est pas contractuel. SALOMON S.A. se réserve le droit de ne pas vendre tous les produits dans certains pays ou d’apporter toute modification qu’il juge utile 

ou nécessaire. Tous droits réservés. Reproduction interdite. Poids des roues annoncé à +/- 5 %, sans fond de jante, ni axe de blocage rapide et avec valve pour les roues 

Tubeless sur des modèles de présérie industrielle. Poids des jantes +/- 10 %. MAVIC ® est une marque enregistrée de SALOMON SA. 

Lire attentivement les conseils d’utilisations des jantes dans ce document. 

Photos : D. Brandelet-Blue. 

Design graphic : wakeUp (Leprince-Riu) / Réalisation : Didier Brandelet-Blue / Impression : imprimerie Ferreol. 

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