PP3 Xchnge Manual.indd - Power Probe
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INTRODUCTION<br />
Merci d’avoir acheté le NOUVEAU <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> III (<strong>PP3</strong>). Le <strong>PP3</strong> est notre testeur de circuits<br />
le plus révolutionnaire à ce jour. Le <strong>PP3</strong> vous fait aller littéralement plus vite dans le diagnostic<br />
des systèmes électriques automobiles de 12 à 24 volts. Après connexion des pinces du <strong>PP3</strong> à<br />
la batterie du véhicule, le technicien automobile peut déterminer d’un coup d’œil, le niveau de<br />
tension et la polarité d’un circuit sans courir après un voltmètre ni rebrancher les pinces d’un<br />
pôle de batterie à l’autre. L’interrupteur de mise sous tension permet au technicien automobile<br />
de mener un courant de batterie positif ou négatif à la pointe pour activer et tester le fonctionnement<br />
des composants électriques sans perte de temps avec des câbles de raccordement. Et<br />
oui, le <strong>PP3</strong> est protégé contre les courts-circuits. Il teste instantanément les mauvais contacts à la<br />
terre sans réaliser de tests de chute de tension. Il vous permet de suivre et de localiser les courtscircuits<br />
sans gaspiller de précieux fusibles. Le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> peut aussi tester la continuité avec<br />
l’assistance de son câble de terre auxiliaire. Avec un pivotement de l’interrupteur de mise sous<br />
tension, vous savez d’un coup d’œil que votre <strong>PP3</strong> est en fonction sans alimentation à la batterie<br />
comme vous auriez à le faire avec de simples lampes témoins. Le câble de 6,096 mètres (20<br />
pieds) (extensible) vous permet de tester le long de la longueur totale du véhicule sans chercher<br />
constamment des prises de terre. Un avantage absolu pour tous les techniciens automobiles qui<br />
recherchent une solution rapide et précise pour les diagnostics de systèmes électriques.<br />
Avant d’utiliser le power <strong>Probe</strong> III lire attentivement le manuel d’instruction.<br />
Avertissement ! Lorsque l’interrupteur du <strong>PP3</strong> est enfoncé la tension et/ou le courant de la batterie est<br />
dirigé directement à la pointe ce qui peut provoquer des étincelles lors du contact avec la terre ou certains<br />
circuits. De ce fait le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> NE DOIT PAS être utilisé près de substances inflammables telles que<br />
l’essence ou ses vapeurs. L’étincelle d’un <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> sous tension peut enflammer ces vapeurs. Utilisez<br />
les mêmes précautions que si vous utilisiez une soudeuse à arc électrique.<br />
Le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> III et le ECT 2000 NE DOIVENT PAS être utilisés avec la tension électrique<br />
DOMESTIQUE de 110/220 volts, il est seulement destiné à une utilisation avec les<br />
systèmes de 12 à 24 volts.<br />
1
Table des matières<br />
Branchement et auto-test rapide ....................................................................................................... 3<br />
Mise du signal audible sur Marche & Arrêt ..................................................................................... 3<br />
Disjoncteur ....................................................................................................................................... 4<br />
Test de coupure ................................................................................................................................ 5<br />
Activation des composants hors du système Electrique du véhicule ............................................... 6<br />
Test des feux de remorque et connexions ........................................................................................7<br />
Activation des composants électriques dans le véhicule ................................................................. 8<br />
Activation des composants électriques à la terre ............................................................................. 9<br />
Vérification des contacts défectueux à la terre .............................................................................. 10<br />
Suivre et localiser les courts circuits .............................................................................................. 10<br />
Indicateur rouge/vert et signal sonore ............................................................................................ 10<br />
Modes 1, 2, 3 .................................................................................................................................. 11<br />
Modes 1, 2, 3 tableau ..................................................................................................................... 12<br />
Caractéristiques .............................................................................................................................. 13<br />
Autres grands produits .................................................................................................................. 14<br />
Garantie du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> ......................................................................................Dos de couverture<br />
INFORMATION IMPORTANTE : Lors de la mise sous tension des composants, vous pouvez augmenter la<br />
durée de vie de l’interrupteur de votre <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> en appuyant d’abord sur l’interrupteur, puis en mettant<br />
en contact la pointe avec le composant. La formation de l’arc électrique se produira à la pointe au lieu des<br />
contacts de l’interrupteur.<br />
Français<br />
2
BRANCHEMENT<br />
Dérouler le câble du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>. Relier la pince de branchement à la batterie ROUGE à la borne POSI-<br />
TIVE de la batterie du véhicule. Relier la pince de branchement à la batterie NOIRE à la borne négative de<br />
la batterie du véhicule. Lorsque le <strong>PP3</strong> est d’abord connecté à une batterie (source d’énergie), il va émettre<br />
un son élevé rapide puis un faible bip et aller dans « mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>” (MPP) (voir le mode n° 1 à la<br />
page 11) et les deux DEL blanches brillantes (lampes jumelées) sont allumées pour éclairer l’aire de test<br />
de la pointe de la sonde.<br />
AUTO TEST RAPIDE (PPM)<br />
Pendant que le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, presser l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant pour<br />
activer la pointe avec une tension positive (+). La DEL de signal positif (+) doit s’allumer en rouge et<br />
l’afficheur LCD indique la tension de la batterie (alimentation). Si la fonction de son est sur marche, un son<br />
aigu retentit. Presser l’interrupteur de mise sous tension vers l’arrière pour activer la pointe avec une tension<br />
négative (-). La DEL de signal négatif (-) s’éclaire en vert et l’afficheur LCD indique « 0.0 » (terre). Si la<br />
fonction de son est mise sur marche, un son faible retentit. Le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> est maintenant prêt à être utilisé.<br />
Si l’indicateur ne s’allume pas, appuyer sur le bouton de réinitialisation du disjoncteur sur le côté droit du<br />
boîtier et essayez l’auto test une nouvelle fois.<br />
METTRE LE SIGNAL SONORE SUR MARCHE/ARRÊT (PPM)<br />
Pendant que le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, pressez rapidement et<br />
relâchez une fois le bouton de mode pour basculer le son sur marche<br />
ou sur arrêt. Tout en pressant rapidement (une pression rapide et<br />
relâchement) le bouton de mode, si vous entendez un bip court et<br />
fort, cela signifie que le signal audio est sur marche. Si vous entendez<br />
un bip court et faible, le signal audio est sur arrêt.<br />
pointe de sonde<br />
lampes jumelées<br />
indicateur<br />
de polarité<br />
rouge/vert<br />
Affi cheur<br />
LCD/voltmètre<br />
interrupteur de<br />
mise sous tension<br />
réinitialisation<br />
du<br />
disjoncteur<br />
bouton de<br />
mode<br />
/<br />
haut-parleur<br />
3
0.0<br />
12.0<br />
DISJONCTEUR<br />
En mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> (mode n°1) avec le disjoncteur déclenché, le LCD affiche le symbole « CB », (voir<br />
pages 12 à 13 pour plus de détails). Toutes les autres fonctions du <strong>PP3</strong> sont encore actives. Cela signifie que<br />
vous pouvez encore sonder un circuit et observer l’indication de tension. Lorsque le disjoncteur est déclenché,<br />
le <strong>PP3</strong> ne PEUT PAS conduire le courant de la batterie jusqu’à la pointe même lorsque l’interrupteur de mise<br />
sous tension est pressé. Le déclenchement intentionnel du disjoncteur et l’utilisation du <strong>PP3</strong> pour sonder peut<br />
être considérer comme une précaution supplémentaire en cas de pression accidentelle de l’interrupteur de mise<br />
sous tension.<br />
TEST DE TENSION ET DE POLARITE (PPM)<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, mettre en contact la pointe de la sonde avec un circuit POSITIF. La<br />
DEL de signal positif rouge « + » s’allume et le voltmètre affiche la tension avec une résolution de 1/10ème<br />
de volt (0,1 V).<br />
Si la fonction audio est sur marche, un son aigu retentit. (voir INDICATEUR DE POLARITE ROUGE/VERT<br />
ET SON AUDIO à la page 10).<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, mettre en contact la pointe de la sonde avec un circuit NEGATIF.<br />
La DEL de signal négatif « - » s’allume et le voltmètre affiche la tension. Si la fonction audio est sur marche,<br />
un son faible retentit.<br />
La mise en contact de la pointe du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> avec un circuit OUVERT n’est indiquée par aucun des indicateurs<br />
DEL qui ne s’allume.<br />
Français<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>. Mettre en<br />
contact la pointe de la sonde avec un circuit NEGA-<br />
TIF. La DEL de signal négatif « - » s’allume. Si la<br />
fonction audio est sur marche, un son faible retentit.<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, mettre en<br />
contact la pointe de la sonde avec un circuit POSITIF.<br />
La DEL de signal positif « + » s’allume et la lecture de<br />
tension du circuit est indiquée sur l’afficheur LCD. Si la<br />
fonction audio est sur marche, un son aigu retentit.<br />
4
TEST DE CONTINUITE (PPM)<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>, et en utilisant la pointe du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> en connexion avec<br />
la terre du châssis ou avec le fil de terre auxiliaire, la continuité peut être testée sur les fils et les composants<br />
reliés ou déconnectés du système électrique du véhicule.<br />
Le <strong>PP3</strong> indique la continuité en utilisant 2 niveaux de résistance. Lorsque la pointe du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong><br />
a une résistance à la terre inférieure à 20 kilos ohms mais supérieure à 2 kilos ohms le LCD indique<br />
« 0,0 » volt mais pas de DEL verte « - ».Mais lorsque la résistance à la terre est inférieure à 2 kilos<br />
ohms le LCD indique « 0,0 » et aussi la DEL verte « - ».La fonction de continuité de résistance plus<br />
élevée est utile pour vérifier les fils de bougies, (déconnectés de l’allumage), les solénoïdes et les bobines<br />
d’excitation magnétique, et la continuité de résistance inférieure pour tester les bobines relais et<br />
le câblage. Cependant, la meilleure façon de montrer la continuité des connexions soit à la terre soit à<br />
la batterie est d’alimenter la connexion en utilisant l’interrupteur de mise sous tension. Si le disjoncteur<br />
se déclenche vous savez que vous avez une bonne et solide connexion de faible résistance.<br />
pas de continuité<br />
Continuité (inférieure à 20<br />
kΩ mais supérieure à 2 kΩ)<br />
Continuité (inférieure à 2 kΩ).<br />
Vert=Continuité<br />
0.0<br />
0.0<br />
5
ACTIVATION DES COMPOSANTS DANS VOTRE MAIN (PPM)<br />
Lorsque le <strong>PP3</strong> est en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> et en utilisant la pointe <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> en connexion avec le fil de<br />
terre auxiliaire, les composants peuvent être activés directement dans votre main, testant de ce fait leur<br />
fonctionnement. Connecter la pince auxiliaire négative à la borne négative ou au côté terre du composant qui<br />
est testé. Connecter la sonde à la borne positive du composant, l’indicateur DEL vert de signal négatif « - »<br />
doit s’allumer en VERT indiquant une continuité dans le composant. Tout en surveillant la DEL verte de<br />
signal négatif, pressez rapidement et relâchez l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant (+). Si la DEL<br />
de signal négatif vert « - » s’éteint et que le signal positif rouge « + » s’allume, pour pouvez procéder à une<br />
autre activation. Si la DEL de signal négatif vert « - » s’éteint à cet instant ou si le disjoncteur est déclenché,<br />
le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> a été en surcharge. Cela peut se produire pour les raisons suivantes :<br />
•Le contact que vous testez est une terre directe ou une tension négative.<br />
•Le composant que vous testez est en court-circuit.<br />
•Le composant est un composant à courant élevé (par exemple, le démarreur).<br />
Si le disjoncteur est déclenché, réinitialisez le en attendant qu’il refroidisse (15 secondes) puis appuyez sur<br />
le bouton de réinitialisation.<br />
Français<br />
Connecter la<br />
pince auxiliaire<br />
négative<br />
Connecter la pointe à<br />
la borne positive de<br />
l’ampoule<br />
Activer les pompes à<br />
carburant, les embrayages<br />
magnétiques, les solénoïdes de<br />
démarreurs, les ventilateurs de<br />
refroidissement, les moteurs<br />
de soufflantes, les lumières,<br />
etc.<br />
Presser l’interrupteur<br />
de mise sous tension<br />
vers l’avant pour allumer<br />
l’ampoule<br />
6
TEST DES FEUX DE REMORQUE ET DES CONNEXIONS (PPM)<br />
1. Connectez le <strong>PP3</strong> à une bonne batterie.<br />
2. Pincez la pince de terre auxiliaire à la terre de la remorque.<br />
3. Sondez les contacts au jack puis appliquez leur la tension. Cela vous permet de vérifier le<br />
fonctionnement et l’orientation du connecteur et des lumières de la remorque. Si le disjoncteur<br />
est déclenché, ce contact est probablement une terre. Réinitialisez le disjoncteur en le laissant<br />
refroidir (15 secondes) et pressez le bouton de réinitialisation jusqu’au clic de mise en place.<br />
7
ACTIVATION DES COMPOSANTS DANS LE VEHICULE (PPM)<br />
Pour activer les composants avec une tension positive (+) : mettre en contact la pointe de la sonde<br />
avec la borne positive du composant, la DEL de signal négatif verte « - » doit s’allumer. Ce qui indique<br />
une continuité à la terre. Tout en observant l’indicateur vert, presser rapidement l’interrupteur<br />
de mise sous tension vers l’avant (+). Si l’indicateur vert s’éteint et que la DEL de signal positif<br />
rouge (+) s’allume, vous pouvez continuer avec une autre activation. Si l’indicateur vert s’éteint<br />
à cet instant ou que le disjoncteur se déclenche, le power <strong>Probe</strong> a été en surcharge. Cela peut se<br />
produire pour les raisons suivantes :<br />
•Le contact est une terre directe.<br />
•Le composant est en court-circuit.<br />
•Le composant est un composant à courant élevé (par exemple, le démarreur).<br />
Si le disjoncteur se déclenche, réinitialisez le en le laissant se refroidir (15 secondes) puis pressez le<br />
bouton de réinitialisation.<br />
Avertissement : une tension appliquée de façon irrégulière à certains circuits peut provoquer des dommages<br />
aux composants électroniques d’un véhicule. De ce fait, il est fortement recommandé d’utiliser<br />
les schémas et les procédures de diagnostic du fabricant du véhicule pendant les tests.<br />
Moteur<br />
ASTUCE: Lorsque vous<br />
alimentez les composants,<br />
vous pouvez augmenter<br />
la durée de vie de votre<br />
interrupteur <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong><br />
si vous pressez d’abord<br />
l’interrupteur, puis que<br />
vous mettez en contact la<br />
pointe avec le composant.<br />
La formation d’arc se<br />
produit à la pointe au<br />
lieu des contacts de<br />
l’interrupteur.<br />
Français<br />
8
ACTIVATION DES COMPOSANTS ELECTRIQUES AVEC LA TERRE (PPM)<br />
Mettez en contact la pointe de la sonde avec la borne négative du composant, l’indicateur DEL doit<br />
s’éclairer en rouge. Tout en observant la DEL « + » du signal positif rouge, pressez rapidement et relâchez<br />
et relâcher l’interrupteur de mise sous tension vers l’arrière (-). Si l’indicateur rouge s’éteint et<br />
que le signal négatif vert (-) s’allume, vous pouvez continuer avec une autre activation. Si l’indicateur<br />
vert s’éteint à cet instant ou si le disjoncteur est déclenché, le <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> a été en surcharge. Cela<br />
peut se produire pour les raisons suivantes :<br />
•Le contact est une tension positive directe.<br />
•Le composant est en court-circuit.<br />
•Le composant est un composant avec un courant très élevé (par exemple, un démarreur).<br />
Si le disjoncteur est déclenché, le réinitialiser en le laissant refroidir (15 secondes) puis pressez le<br />
bouton de réinitialisation.<br />
AVERTISSEMENT: avec cette fonction, si vous mettez en contact un circuit protégé, un fusible du<br />
véhicule peut être grillé ou déclenché si vous le mettez à la terre.<br />
Klaxon<br />
Pressez<br />
l’interrupteur à<br />
bascule vers l’arrière<br />
pour mettre le<br />
klaxon à la terre.<br />
9
VERIFICATION DES CONTACTS DEFECTUEUX A LA TERRE (PPM)<br />
Sonder les fils de terre suspects ou les contacts avec la pointe de la sonde.<br />
Observer la DEL de signal négatif vert « - ». pressez l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant puis<br />
relâchez le.<br />
Si la DEL de signal négatif vert « - » s’éteint et que le signal positif rouge « + » s’allume, il ne s’agit pas<br />
d’une terre vraie. Si le disjoncteur est déclenché, ce circuit est plus que probablement une bonne terre.<br />
Gardez à l’esprit que les composants à courant élevé tels que les démarreurs vont aussi déclencher le disjoncteur.<br />
SUIVRE ET LOCALISER LES COURTS-CIRCUITS (PPM)<br />
Dans la plupart des cas un court-circuit se produit lorsqu’un coupe-circuit à fusible ou qu’un fil fusible grille<br />
ou qu’un dispositif de protection électrique est déclenché (par exemple, un disjoncteur). C’est le meilleur<br />
endroit pour commencer la recherche.<br />
Retirer le fusible grillé de la boîte à fusibles. Utilisez la pointe du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> pour activer et exciter chacun<br />
des contacts des fusibles. Le contact qui déclenche le disjoncteur du circuit <strong>PP3</strong> est le court-circuit. Notez<br />
le code d’identification ou la couleur de ce fil. Suivez le fil aussi loin que vous le pouvez le long du faisceau<br />
de fils, par exemple, si vous suivez un court circuit dans le circuit de feux de stop vous devez savoir que le<br />
fil doit passer à travers le faisceau de fils au seuil de porte. Localisez le fil à couleur codée dans le faisceau<br />
et exposez le. Sondez à travers l’isolation avec la pointe du <strong>Power</strong> probe et pressez l’interrupteur de mise<br />
sous tension vers l’avant pour activer et exciter le fil. Si le disjoncteur du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> est déclenché vous<br />
avez identifié le fil en court-circuit. Coupez le fil et excitez chaque extrémité avec la pointe du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>.<br />
L’extrémité de fil qui déclenche encore le disjoncteur du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> est le court-circuit et vous mène à la<br />
zone en court-circuit. Suivez le fil dans la direction du court-circuit et répétez ce processus jusqu’à ce que<br />
le court-circuit soit localisé. Le ECT200 utilise une technique sans contact sans fil qui vous guide jusqu’à<br />
l’emplacement court-circuit/ouvert.<br />
INDICATEUR DE POLARITE ROUGE/VERT ET SIGNAL SONORE<br />
L’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » s’allume lorsque la tension de la pointe de la sonde correspond<br />
à celle de la tension de la batterie dans la fourchette de ± 0,5 volts. Cela signifie que si vous mettez en contact<br />
un circuit qui n’a pas une bonne être ou une bonne chaleur, vous verrez cela instantanément au moyen<br />
de l’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » qui NE s’allume pas. Le signal audio retentit parallèlement à<br />
l’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » et il NE réagira pas lors de la mise en contact d’un circuit qui ne<br />
correspond pas à la tension de la batterie dans la fourchette de ± 0,5 volts.<br />
Français<br />
10
MODES<br />
Le <strong>Power</strong> probe III a été conçu pour fonctionner de la même façon que les testeurs de circuits power probe précédents. L’utilisation des caractéristiques<br />
avancées et des modes est facultative. Cependant, la compréhension de ceux-ci étend vos capacités de diagnostic. L’afficheur LCD indique<br />
les niveaux de tension du circuit en même temps qu’un symbole d’identification vous montre de quel mode il s’agit. Les caractéristiques additionnelles<br />
contiennent 5 nouveaux modes qui vous donnent une information spécifique sur la façon dont le circuit réagit.<br />
On peut accéder aux 5 modes en appuyant le bouton de mode et en allant sur chacun d’eux.<br />
Mode n°1. Mode <strong>Power</strong> probe: pendant que le <strong>PP3</strong> est en mode « power <strong>Probe</strong> » et que la sonde est flottante (sans contact avec un circuit), le<br />
rétroéclairage du LCD est en fonction mais l’afficheur est vierge. Si le signal audio est sur marche vous voyez un symbole de haut-parleur dans le<br />
coin droit inférieur de l’afficheur. Lorsque vous mettez en contact la pointe de la sonde avec un circuit l’afficheur LCD indique le niveau de tension<br />
moyenne du circuit. L’indicateur de polarité rouge/vert (voir la section indicateur de polarité rouge/vert et signal sonore) vous répond aussi, en<br />
montrant si le circuit est positif ou négatif.<br />
Une caractéristique secondaire dans ce mode est la détection de seuil crête à crête et le contrôle de signal. Lorsqu’on met en contact un circuit<br />
générant un signal tel q’un fil de haut-parleur avec des signaux audio sur celui-ci, le <strong>PP3</strong> détecte les signaux crête à crête et affiche la tension crête<br />
à crête sur l’afficheur, le son des signaux est contrôlé et entendu par l’intermédiaire du haut-parleur du <strong>PP3</strong>. Les niveaux de seuil crête à crête sont<br />
présélectionnés par l’opérateur dans le « mode 5 ». Voir le mode n°5 pour plus d’informations sur le réglage des niveaux de seuil. Le placement<br />
de la pointe de la sonde <strong>PP3</strong> près d’un fil de bougie (SANS le sonder directement), vous permet de contrôler le son des impulsions d’allumage en<br />
même temps que l’affichage d’une lecture crête à crête. Le <strong>PP3</strong> capte les impulsions dans les fils d’allumage à travers la capacité de couplage<br />
(NE PAS METTRE EN CONTACT LA POINTE DE LA SONDE DIRECTEMENT AVEC LE CIRCUIT D’ALLUMAGE SECONDAIRE). En contrôlant<br />
chaque fil de bougie de cette façon vous pouvez localiser les cylindres manquants.<br />
Mode n°2. Mode de crête négative: le mode de crête négative contrôle un circuit positif et capture la tension la plus faible qui a chutée. Pour<br />
effectuer cela : placer le <strong>PP3</strong> en « mode de crête négative » en appuyant et en maintenant pressé le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à<br />
ce que vous entendiez un faible bip et l’afficheur LCD affiche un signe négatif (moins) dans le coin inférieur gauche. L’afficheur doit aussi indiquer<br />
une lecture de « 0,0 » avec la sonde flottante. (parce que aucune tension n’est présente). Sondez le circuit positif que vous voulez tester et taper<br />
le bouton rouge une fois. L’afficheur LCD affiche la tension détectée la plus faible du circuit. Si la tension du circuit chute à n’importe quel moment,<br />
une nouvelle lecture la plus faible est capturée et affichée. Sondez le circuit positif que vous voulez tester et taper le bouton rouge une fois.<br />
L’afficheur LCD affiche la tension détectée la plus faible du circuit. Si la tension du circuit chute à n’importe quel moment, une nouvelle lecture la<br />
plus faible est capturée et affichée. Vous pouvez alors donner une fois encore une tape rapide sur le bouton de mode pour réinitialiser l’afficheur<br />
LCD et indiquer le nouveau niveau de tension sur le circuit. Réinitialisez l’afficheur LCD en donnant une tape rapide sur le bouton de mode aussi<br />
souvent que nécessaire.<br />
Une APPLICATION pour l’utilisation du « mode de crête négative » : disons que vous avez un circuit qui est suspecté de perdre une connexion et<br />
que la tension chute, provoquant un arrêt de quelque chose ou un dysfonctionnement. Le sondage du circuit et son contrôle en « mode de crête<br />
négative » indique instantanément que la tension du circuit chute. Vous pouvez contrôler le circuit tout en tordant les fils et en tirant sur les connecteurs<br />
pour voir si la tension chute. Puisque la lecture de tension minimum est capturée et maintenue sur l’afficheur, vous pouvez l’inspecter plus<br />
tard. Vous pouvez aussi réaliser un test de la batterie au démarrage.<br />
Mode n°3. Mode de crête positive: le “mode de crête positive”, contrôle le circuit sondé et capture les tensions détectées les plus élevées. Mettre<br />
le <strong>PP3</strong> en « mode de crête positive » en pressant et en maintenant le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à entendre un bip. Répétez la<br />
manipulation jusqu’à entendre un rapide bip aigu et l’afficheur LCD indique un signe positif (plus) dans le coin inférieur gauche. L’afficheur doit<br />
aussi indiquer une lecture de « 0,0 » avec la pointe de sonde flottante. Sondez le circuit et le <strong>PP3</strong> affiche instantanément et maintient la lecture de<br />
tension la plus élevée. Cela signifie que vous pouvez retirer la sonde du circuit et la lecture de tension reste affichée comme référence. Réinitialisez<br />
l’afficheur LCD en donnant une tape rapide sur le bouton de mode.<br />
Une APPLICATION pour l’utilisation du « mode de crête positive ». Disons que vous avez un circuit qui est supposé être hors tension et suspecté<br />
de se mettre sous tension de façon inadéquate ou donnant un signal pour une raison / quelconque. Le sondage du circuit et son contrôle en « mode<br />
de crête positive » indiquent instantanément que la tension du circuit augmente. Vous pouvez contrôler le circuit tout en tordant les fils et en tirant<br />
sur les connecteurs pour voir si la tension augmente. Puisque la lecture de tension maximum est capturée et maintenue sur l’afficheur, vous pouvez<br />
l’inspecter plus tard.<br />
Peut-être que vous devez sonder un circuit profondément sous une planche de bord et que l’afficheur est caché à la vue. En « mode de crête<br />
positive » sondez juste le fil puis retirez la sonde et regardez la lecture de tension. Connectez à la borne de démarreur pour capturer la tension<br />
maximum au démarreur en démarrant. Trouve rapidement les chutes de tension dans le câblage et la connexion de démarrage (solénoïde).<br />
11
Mode n°4. Mode crête à crête: le mode crête à crête mesure la différence entre les niveaux de tension de crête positive et négative sur une<br />
période de 1 seconde. Avec cette caractéristique vous pouvez mesurer et contrôler, par exemple, le redresseur à diode dans un système de chargement<br />
pendant que le moteur tourne. Les lectures crête à crête donnent au technicien les données nécessaires pour déterminer si un redresseur<br />
à diode est ou non défectueux. Une lecture normale crête à crête dépasse 1 volt et de façon possible 3 volts. Lorsqu’on sonde en « mode crête<br />
à crête » l’afficheur montre l’activité des circuits tels que les injecteurs de carburant, les capteurs de distributeur, les capteurs de came et de bras<br />
de manivelle, les capteurs d’oxygène, les capteurs de vitesse de roue, les capteurs d’effet Hall. Mesure la tension par retour des injecteurs pour<br />
trouver rapidement un problème.<br />
Mode n°5. Réglage des niveaux de seuil pour la détection crête à crête en « mode power <strong>Probe</strong> » (mode n°1). Ce mode est seulement<br />
utilisé pour régler la tension de seuil en « mode power probe » pour la détection crête à crête et le contrôle de signal. Pour régler le niveau de<br />
seuil pour la détection crête à crête en « mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> », pressez et maintenir le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à entendre un<br />
bip. Répétez cela une deuxième, une troisième et une quatrième fois et/ou jusqu’à ce qu’un signe positif ou négatif (-) clignotant soit présent dans<br />
le coin inférieur gauche de l’afficheur LCD. Vous pouvez alors basculer le niveau de seuil au moyen d’une tape rapide sur le bouton de mode et<br />
observer les réglages de niveau de tension. Les réglages de la tension de seuil crête à crête tournent de façon incrémentielle de 0,2, à 0,5, à 1,0, à<br />
2,0, à 5,0, à 10,0, à 50,0 et retournent à nouveau à 0,2. Un installateur audio trouvera le réglage de 0,2 volt adéquat. Une fois que vous avez trouvé<br />
le réglage de seuil désiré, pressez et maintenez le bouton de mode à nouveau jusqu’à ce qu’il émette un bip. Cela vous renvoie au « mode power<br />
<strong>Probe</strong> » (mode n°1). Vous savez que vous êtes en « mode power <strong>Probe</strong> » lorsque l’afficheur LCD est vierge et/ou avec le « symbole haut-parleur »<br />
affiché dans le coin inférieur droit.<br />
Navagation Mode# Affichage Mode/fonction Sortie<br />
Lorsque le <strong>Power</strong> probe III<br />
est connecté initialement à<br />
la batterie des véhicules ou<br />
à une alimentation de 12<br />
à 42 volts, il entre automatiquement<br />
en mode n°1.<br />
Pour entrer en mode n°2,<br />
pressez et maintenez le<br />
bouton de mode jusqu’à<br />
entendre un faible bip.<br />
Pour entrer dans le mode<br />
n°3, pressez et maintenez<br />
le bouton de mode jusqu’à<br />
entendre un bip aigu.<br />
Pour entrer en mode n°4,<br />
pressez et maintenez le bouton<br />
de mode jusqu’à entendre<br />
un bip faible à aigu.<br />
Pour entrer dans le mode<br />
n°5, pressez et maintenez<br />
le bouton de mode jusqu’à<br />
entendre un bip aigu moyen.<br />
Pour retourner au mode n°1,<br />
pressez et maintenez le bouton<br />
de mode jusqu’à entendre<br />
le bip aigu et faible.<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
Alternant activement<br />
de + à – à +, etc<br />
12<br />
Mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>:<br />
Avec le signal audio sur<br />
marche<br />
Mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>:<br />
Avec le signal audio<br />
sur arrêt<br />
Mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>:<br />
Avec le disjoncteur déclenché<br />
et le signal audio sur<br />
arrêt<br />
Mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>:<br />
Avec le disjoncteur déclenché<br />
et le signal audio sur<br />
marche<br />
Mode crête à crête<br />
négatif<br />
Mode crête à crête<br />
positif<br />
Mode crête à crête<br />
Mode de réglage de<br />
seuil crête à crête:<br />
Détecte la crête à crête<br />
en mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong>.<br />
Affiche la tension CC<br />
moyenne<br />
Affiche la tension CA<br />
crête à crête lorsque<br />
la tension est supérieure<br />
au réglage de<br />
Seuil en mode n°5.<br />
Limité à 65 volts<br />
Capture la transition<br />
de tension la plus<br />
négative.<br />
Capture la transition<br />
de tension la plus<br />
positive.<br />
Affiche la différence<br />
entre la tension crête<br />
à crête.<br />
Règle le niveau de<br />
seuil crête à crête<br />
pour l’affichage de<br />
mode n°1 à la transition<br />
de CC à CA.<br />
Français
Caractéristiques du <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> 3<br />
CC 0 à 70 volts + 1 chiffre<br />
Crête à crête 0 à 70 volts<br />
Réponse en fréquence du son passe<br />
de 10 Hz à plus de 10 Khz<br />
Affi chage PP<br />
Onde carrée de 15 Hz<br />
Onde sinusoïdale de 35 Hz<br />
Mode <strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> – continuité à la terre<br />
Premier niveau – l’affi chage est activé à moins de 20 K<br />
Deuxième niveau – la DEL verte est activée à moins de 2 K<br />
Réponse de détecteur de crête – et +<br />
Un seul évènement capture une largeur d’impulsion inférieure à 200 millisecondes<br />
Des évènements répétitifs une largeur d’impulsion inférieure à 1 milliseconde<br />
Mode crête à crête<br />
0 à 70 volts + 1 chiffre<br />
Entrée onde carrée de 4 Hz à plus de 500 kHz<br />
Entrée onde sinusoïdale de 4 Hz à plus de 250 kHz<br />
Seuil pour le passage PPAC/audio<br />
Disjoncteur<br />
Réponse thermique 8 ampères – Réinitialisation manuelle<br />
Réponse caractéristique<br />
8 ampères 10 ampères 15 ampères 25 ampères court-circuit<br />
Pas de déclenchement 20 minutes 6 secondes 2 secondes 0,3 secondes<br />
Court-circuit Short<br />
Circuit<br />
25 25 ampères amps<br />
15 15 ampères amps<br />
10 ampères<br />
10 amps<br />
8 ampères 8amps<br />
.1 0.3 2 sec. 6 sec. 20 min.<br />
13
REMPLACEMENT DE L’INTERRUPTEUR À BASCULE<br />
REMPLACEMENT DE L‘INTERRUPTEUR À BASCULE<br />
<strong>Power</strong> <strong>Probe</strong> 3<br />
(avec les fentes de l’interrupteur à bascule)<br />
Le nouveau <strong>PP3</strong> avec les fentes<br />
d’interrupteur à bascule rend facile<br />
le remplacement d’un interrupteur<br />
usé sur place sans avoir à envoyer à<br />
envoyer celui-ci pour le réparer.<br />
fente<br />
Nouveau modèle<br />
Champ réparable<br />
fente<br />
Ancien modèle<br />
Champ non réparable<br />
(doit être retourné pour<br />
réparation)<br />
Assurez-vous que<br />
vous installez<br />
l’interrupteur droit<br />
et pressez jusqu’à<br />
ce qu’il affleure le<br />
boîtier.<br />
Français<br />
Assurez-vous que vous<br />
installez l’interrupteur droit<br />
et pressez jusqu’à ce qu’il affleure<br />
le boîtier.<br />
Interrupteur à bascule<br />
# PN005