PP3 Xchnge Manual.indd - Power Probe

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INTRODUCTION
Merci d’avoir acheté le NOUVEAU Power Probe III (PP3). Le PP3 est notre testeur de circuits
le plus révolutionnaire à ce jour. Le PP3 vous fait aller littéralement plus vite dans le diagnostic
des systèmes électriques automobiles de 12 à 24 volts. Après connexion des pinces du PP3 à
la batterie du véhicule, le technicien automobile peut déterminer d’un coup d’œil, le niveau de
tension et la polarité d’un circuit sans courir après un voltmètre ni rebrancher les pinces d’un
pôle de batterie à l’autre. L’interrupteur de mise sous tension permet au technicien automobile
de mener un courant de batterie positif ou négatif à la pointe pour activer et tester le fonctionnement
des composants électriques sans perte de temps avec des câbles de raccordement. Et
oui, le PP3 est protégé contre les courts-circuits. Il teste instantanément les mauvais contacts à la
terre sans réaliser de tests de chute de tension. Il vous permet de suivre et de localiser les courtscircuits
sans gaspiller de précieux fusibles. Le Power Probe peut aussi tester la continuité avec
l’assistance de son câble de terre auxiliaire. Avec un pivotement de l’interrupteur de mise sous
tension, vous savez d’un coup d’œil que votre PP3 est en fonction sans alimentation à la batterie
comme vous auriez à le faire avec de simples lampes témoins. Le câble de 6,096 mètres (20
pieds) (extensible) vous permet de tester le long de la longueur totale du véhicule sans chercher
constamment des prises de terre. Un avantage absolu pour tous les techniciens automobiles qui
recherchent une solution rapide et précise pour les diagnostics de systèmes électriques.
Avant d’utiliser le power Probe III lire attentivement le manuel d’instruction.
Avertissement ! Lorsque l’interrupteur du PP3 est enfoncé la tension et/ou le courant de la batterie est
dirigé directement à la pointe ce qui peut provoquer des étincelles lors du contact avec la terre ou certains
circuits. De ce fait le Power Probe NE DOIT PAS être utilisé près de substances inflammables telles que
l’essence ou ses vapeurs. L’étincelle d’un Power Probe sous tension peut enflammer ces vapeurs. Utilisez
les mêmes précautions que si vous utilisiez une soudeuse à arc électrique.
Le Power Probe III et le ECT 2000 NE DOIVENT PAS être utilisés avec la tension électrique
DOMESTIQUE de 110/220 volts, il est seulement destiné à une utilisation avec les
systèmes de 12 à 24 volts.
1

Table des matières
Branchement et auto-test rapide ....................................................................................................... 3
Mise du signal audible sur Marche & Arrêt ..................................................................................... 3
Disjoncteur ....................................................................................................................................... 4
Test de coupure ................................................................................................................................ 5
Activation des composants hors du système Electrique du véhicule ............................................... 6
Test des feux de remorque et connexions ........................................................................................7
Activation des composants électriques dans le véhicule ................................................................. 8
Activation des composants électriques à la terre ............................................................................. 9
Vérification des contacts défectueux à la terre .............................................................................. 10
Suivre et localiser les courts circuits .............................................................................................. 10
Indicateur rouge/vert et signal sonore ............................................................................................ 10
Modes 1, 2, 3 .................................................................................................................................. 11
Modes 1, 2, 3 tableau ..................................................................................................................... 12
Caractéristiques .............................................................................................................................. 13
Autres grands produits .................................................................................................................. 14
Garantie du Power Probe ......................................................................................Dos de couverture
INFORMATION IMPORTANTE : Lors de la mise sous tension des composants, vous pouvez augmenter la
durée de vie de l’interrupteur de votre Power Probe en appuyant d’abord sur l’interrupteur, puis en mettant
en contact la pointe avec le composant. La formation de l’arc électrique se produira à la pointe au lieu des
contacts de l’interrupteur.
Français
2

BRANCHEMENT
Dérouler le câble du Power Probe. Relier la pince de branchement à la batterie ROUGE à la borne POSI-
TIVE de la batterie du véhicule. Relier la pince de branchement à la batterie NOIRE à la borne négative de
la batterie du véhicule. Lorsque le PP3 est d’abord connecté à une batterie (source d’énergie), il va émettre
un son élevé rapide puis un faible bip et aller dans « mode Power Probe” (MPP) (voir le mode n° 1 à la
page 11) et les deux DEL blanches brillantes (lampes jumelées) sont allumées pour éclairer l’aire de test
de la pointe de la sonde.
AUTO TEST RAPIDE (PPM)
Pendant que le PP3 est en mode Power Probe, presser l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant pour
activer la pointe avec une tension positive (+). La DEL de signal positif (+) doit s’allumer en rouge et
l’afficheur LCD indique la tension de la batterie (alimentation). Si la fonction de son est sur marche, un son
aigu retentit. Presser l’interrupteur de mise sous tension vers l’arrière pour activer la pointe avec une tension
négative (-). La DEL de signal négatif (-) s’éclaire en vert et l’afficheur LCD indique « 0.0 » (terre). Si la
fonction de son est mise sur marche, un son faible retentit. Le Power Probe est maintenant prêt à être utilisé.
Si l’indicateur ne s’allume pas, appuyer sur le bouton de réinitialisation du disjoncteur sur le côté droit du
boîtier et essayez l’auto test une nouvelle fois.
METTRE LE SIGNAL SONORE SUR MARCHE/ARRÊT (PPM)
Pendant que le PP3 est en mode Power Probe, pressez rapidement et
relâchez une fois le bouton de mode pour basculer le son sur marche
ou sur arrêt. Tout en pressant rapidement (une pression rapide et
relâchement) le bouton de mode, si vous entendez un bip court et
fort, cela signifie que le signal audio est sur marche. Si vous entendez
un bip court et faible, le signal audio est sur arrêt.
pointe de sonde
lampes jumelées
indicateur
de polarité
rouge/vert
Affi cheur
LCD/voltmètre
interrupteur de
mise sous tension
réinitialisation
du
disjoncteur
bouton de
mode
/
haut-parleur
3

0.0
12.0
DISJONCTEUR
En mode Power Probe (mode n°1) avec le disjoncteur déclenché, le LCD affiche le symbole « CB », (voir
pages 12 à 13 pour plus de détails). Toutes les autres fonctions du PP3 sont encore actives. Cela signifie que
vous pouvez encore sonder un circuit et observer l’indication de tension. Lorsque le disjoncteur est déclenché,
le PP3 ne PEUT PAS conduire le courant de la batterie jusqu’à la pointe même lorsque l’interrupteur de mise
sous tension est pressé. Le déclenchement intentionnel du disjoncteur et l’utilisation du PP3 pour sonder peut
être considérer comme une précaution supplémentaire en cas de pression accidentelle de l’interrupteur de mise
sous tension.
TEST DE TENSION ET DE POLARITE (PPM)
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe, mettre en contact la pointe de la sonde avec un circuit POSITIF. La
DEL de signal positif rouge « + » s’allume et le voltmètre affiche la tension avec une résolution de 1/10ème
de volt (0,1 V).
Si la fonction audio est sur marche, un son aigu retentit. (voir INDICATEUR DE POLARITE ROUGE/VERT
ET SON AUDIO à la page 10).
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe, mettre en contact la pointe de la sonde avec un circuit NEGATIF.
La DEL de signal négatif « - » s’allume et le voltmètre affiche la tension. Si la fonction audio est sur marche,
un son faible retentit.
La mise en contact de la pointe du Power Probe avec un circuit OUVERT n’est indiquée par aucun des indicateurs
DEL qui ne s’allume.
Français
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe. Mettre en
contact la pointe de la sonde avec un circuit NEGA-
TIF. La DEL de signal négatif « - » s’allume. Si la
fonction audio est sur marche, un son faible retentit.
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe, mettre en
contact la pointe de la sonde avec un circuit POSITIF.
La DEL de signal positif « + » s’allume et la lecture de
tension du circuit est indiquée sur l’afficheur LCD. Si la
fonction audio est sur marche, un son aigu retentit.
4

TEST DE CONTINUITE (PPM)
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe, et en utilisant la pointe du Power Probe en connexion avec
la terre du châssis ou avec le fil de terre auxiliaire, la continuité peut être testée sur les fils et les composants
reliés ou déconnectés du système électrique du véhicule.
Le PP3 indique la continuité en utilisant 2 niveaux de résistance. Lorsque la pointe du Power Probe
a une résistance à la terre inférieure à 20 kilos ohms mais supérieure à 2 kilos ohms le LCD indique
« 0,0 » volt mais pas de DEL verte « - ».Mais lorsque la résistance à la terre est inférieure à 2 kilos
ohms le LCD indique « 0,0 » et aussi la DEL verte « - ».La fonction de continuité de résistance plus
élevée est utile pour vérifier les fils de bougies, (déconnectés de l’allumage), les solénoïdes et les bobines
d’excitation magnétique, et la continuité de résistance inférieure pour tester les bobines relais et
le câblage. Cependant, la meilleure façon de montrer la continuité des connexions soit à la terre soit à
la batterie est d’alimenter la connexion en utilisant l’interrupteur de mise sous tension. Si le disjoncteur
se déclenche vous savez que vous avez une bonne et solide connexion de faible résistance.
pas de continuité
Continuité (inférieure à 20
kΩ mais supérieure à 2 kΩ)
Continuité (inférieure à 2 kΩ).
Vert=Continuité
0.0
0.0
5

ACTIVATION DES COMPOSANTS DANS VOTRE MAIN (PPM)
Lorsque le PP3 est en mode Power Probe et en utilisant la pointe Power Probe en connexion avec le fil de
terre auxiliaire, les composants peuvent être activés directement dans votre main, testant de ce fait leur
fonctionnement. Connecter la pince auxiliaire négative à la borne négative ou au côté terre du composant qui
est testé. Connecter la sonde à la borne positive du composant, l’indicateur DEL vert de signal négatif « - »
doit s’allumer en VERT indiquant une continuité dans le composant. Tout en surveillant la DEL verte de
signal négatif, pressez rapidement et relâchez l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant (+). Si la DEL
de signal négatif vert « - » s’éteint et que le signal positif rouge « + » s’allume, pour pouvez procéder à une
autre activation. Si la DEL de signal négatif vert « - » s’éteint à cet instant ou si le disjoncteur est déclenché,
le Power Probe a été en surcharge. Cela peut se produire pour les raisons suivantes :
•Le contact que vous testez est une terre directe ou une tension négative.
•Le composant que vous testez est en court-circuit.
•Le composant est un composant à courant élevé (par exemple, le démarreur).
Si le disjoncteur est déclenché, réinitialisez le en attendant qu’il refroidisse (15 secondes) puis appuyez sur
le bouton de réinitialisation.
Français
Connecter la
pince auxiliaire
négative
Connecter la pointe à
la borne positive de
l’ampoule
Activer les pompes à
carburant, les embrayages
magnétiques, les solénoïdes de
démarreurs, les ventilateurs de
refroidissement, les moteurs
de soufflantes, les lumières,
etc.
Presser l’interrupteur
de mise sous tension
vers l’avant pour allumer
l’ampoule
6

TEST DES FEUX DE REMORQUE ET DES CONNEXIONS (PPM)
1. Connectez le PP3 à une bonne batterie.
2. Pincez la pince de terre auxiliaire à la terre de la remorque.
3. Sondez les contacts au jack puis appliquez leur la tension. Cela vous permet de vérifier le
fonctionnement et l’orientation du connecteur et des lumières de la remorque. Si le disjoncteur
est déclenché, ce contact est probablement une terre. Réinitialisez le disjoncteur en le laissant
refroidir (15 secondes) et pressez le bouton de réinitialisation jusqu’au clic de mise en place.
7

ACTIVATION DES COMPOSANTS DANS LE VEHICULE (PPM)
Pour activer les composants avec une tension positive (+) : mettre en contact la pointe de la sonde
avec la borne positive du composant, la DEL de signal négatif verte « - » doit s’allumer. Ce qui indique
une continuité à la terre. Tout en observant l’indicateur vert, presser rapidement l’interrupteur
de mise sous tension vers l’avant (+). Si l’indicateur vert s’éteint et que la DEL de signal positif
rouge (+) s’allume, vous pouvez continuer avec une autre activation. Si l’indicateur vert s’éteint
à cet instant ou que le disjoncteur se déclenche, le power Probe a été en surcharge. Cela peut se
produire pour les raisons suivantes :
•Le contact est une terre directe.
•Le composant est en court-circuit.
•Le composant est un composant à courant élevé (par exemple, le démarreur).
Si le disjoncteur se déclenche, réinitialisez le en le laissant se refroidir (15 secondes) puis pressez le
bouton de réinitialisation.
Avertissement : une tension appliquée de façon irrégulière à certains circuits peut provoquer des dommages
aux composants électroniques d’un véhicule. De ce fait, il est fortement recommandé d’utiliser
les schémas et les procédures de diagnostic du fabricant du véhicule pendant les tests.
Moteur
ASTUCE: Lorsque vous
alimentez les composants,
vous pouvez augmenter
la durée de vie de votre
interrupteur Power Probe
si vous pressez d’abord
l’interrupteur, puis que
vous mettez en contact la
pointe avec le composant.
La formation d’arc se
produit à la pointe au
lieu des contacts de
l’interrupteur.
Français
8

ACTIVATION DES COMPOSANTS ELECTRIQUES AVEC LA TERRE (PPM)
Mettez en contact la pointe de la sonde avec la borne négative du composant, l’indicateur DEL doit
s’éclairer en rouge. Tout en observant la DEL « + » du signal positif rouge, pressez rapidement et relâchez
et relâcher l’interrupteur de mise sous tension vers l’arrière (-). Si l’indicateur rouge s’éteint et
que le signal négatif vert (-) s’allume, vous pouvez continuer avec une autre activation. Si l’indicateur
vert s’éteint à cet instant ou si le disjoncteur est déclenché, le Power Probe a été en surcharge. Cela
peut se produire pour les raisons suivantes :
•Le contact est une tension positive directe.
•Le composant est en court-circuit.
•Le composant est un composant avec un courant très élevé (par exemple, un démarreur).
Si le disjoncteur est déclenché, le réinitialiser en le laissant refroidir (15 secondes) puis pressez le
bouton de réinitialisation.
AVERTISSEMENT: avec cette fonction, si vous mettez en contact un circuit protégé, un fusible du
véhicule peut être grillé ou déclenché si vous le mettez à la terre.
Klaxon
Pressez
l’interrupteur à
bascule vers l’arrière
pour mettre le
klaxon à la terre.
9

VERIFICATION DES CONTACTS DEFECTUEUX A LA TERRE (PPM)
Sonder les fils de terre suspects ou les contacts avec la pointe de la sonde.
Observer la DEL de signal négatif vert « - ». pressez l’interrupteur de mise sous tension vers l’avant puis
relâchez le.
Si la DEL de signal négatif vert « - » s’éteint et que le signal positif rouge « + » s’allume, il ne s’agit pas
d’une terre vraie. Si le disjoncteur est déclenché, ce circuit est plus que probablement une bonne terre.
Gardez à l’esprit que les composants à courant élevé tels que les démarreurs vont aussi déclencher le disjoncteur.
SUIVRE ET LOCALISER LES COURTS-CIRCUITS (PPM)
Dans la plupart des cas un court-circuit se produit lorsqu’un coupe-circuit à fusible ou qu’un fil fusible grille
ou qu’un dispositif de protection électrique est déclenché (par exemple, un disjoncteur). C’est le meilleur
endroit pour commencer la recherche.
Retirer le fusible grillé de la boîte à fusibles. Utilisez la pointe du Power Probe pour activer et exciter chacun
des contacts des fusibles. Le contact qui déclenche le disjoncteur du circuit PP3 est le court-circuit. Notez
le code d’identification ou la couleur de ce fil. Suivez le fil aussi loin que vous le pouvez le long du faisceau
de fils, par exemple, si vous suivez un court circuit dans le circuit de feux de stop vous devez savoir que le
fil doit passer à travers le faisceau de fils au seuil de porte. Localisez le fil à couleur codée dans le faisceau
et exposez le. Sondez à travers l’isolation avec la pointe du Power probe et pressez l’interrupteur de mise
sous tension vers l’avant pour activer et exciter le fil. Si le disjoncteur du Power Probe est déclenché vous
avez identifié le fil en court-circuit. Coupez le fil et excitez chaque extrémité avec la pointe du Power Probe.
L’extrémité de fil qui déclenche encore le disjoncteur du Power Probe est le court-circuit et vous mène à la
zone en court-circuit. Suivez le fil dans la direction du court-circuit et répétez ce processus jusqu’à ce que
le court-circuit soit localisé. Le ECT200 utilise une technique sans contact sans fil qui vous guide jusqu’à
l’emplacement court-circuit/ouvert.
INDICATEUR DE POLARITE ROUGE/VERT ET SIGNAL SONORE
L’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » s’allume lorsque la tension de la pointe de la sonde correspond
à celle de la tension de la batterie dans la fourchette de ± 0,5 volts. Cela signifie que si vous mettez en contact
un circuit qui n’a pas une bonne être ou une bonne chaleur, vous verrez cela instantanément au moyen
de l’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » qui NE s’allume pas. Le signal audio retentit parallèlement à
l’indicateur de polarité « ROUGE/VERT » et il NE réagira pas lors de la mise en contact d’un circuit qui ne
correspond pas à la tension de la batterie dans la fourchette de ± 0,5 volts.
Français
10

MODES
Le Power probe III a été conçu pour fonctionner de la même façon que les testeurs de circuits power probe précédents. L’utilisation des caractéristiques
avancées et des modes est facultative. Cependant, la compréhension de ceux-ci étend vos capacités de diagnostic. L’afficheur LCD indique
les niveaux de tension du circuit en même temps qu’un symbole d’identification vous montre de quel mode il s’agit. Les caractéristiques additionnelles
contiennent 5 nouveaux modes qui vous donnent une information spécifique sur la façon dont le circuit réagit.
On peut accéder aux 5 modes en appuyant le bouton de mode et en allant sur chacun d’eux.
Mode n°1. Mode Power probe: pendant que le PP3 est en mode « power Probe » et que la sonde est flottante (sans contact avec un circuit), le
rétroéclairage du LCD est en fonction mais l’afficheur est vierge. Si le signal audio est sur marche vous voyez un symbole de haut-parleur dans le
coin droit inférieur de l’afficheur. Lorsque vous mettez en contact la pointe de la sonde avec un circuit l’afficheur LCD indique le niveau de tension
moyenne du circuit. L’indicateur de polarité rouge/vert (voir la section indicateur de polarité rouge/vert et signal sonore) vous répond aussi, en
montrant si le circuit est positif ou négatif.
Une caractéristique secondaire dans ce mode est la détection de seuil crête à crête et le contrôle de signal. Lorsqu’on met en contact un circuit
générant un signal tel q’un fil de haut-parleur avec des signaux audio sur celui-ci, le PP3 détecte les signaux crête à crête et affiche la tension crête
à crête sur l’afficheur, le son des signaux est contrôlé et entendu par l’intermédiaire du haut-parleur du PP3. Les niveaux de seuil crête à crête sont
présélectionnés par l’opérateur dans le « mode 5 ». Voir le mode n°5 pour plus d’informations sur le réglage des niveaux de seuil. Le placement
de la pointe de la sonde PP3 près d’un fil de bougie (SANS le sonder directement), vous permet de contrôler le son des impulsions d’allumage en
même temps que l’affichage d’une lecture crête à crête. Le PP3 capte les impulsions dans les fils d’allumage à travers la capacité de couplage
(NE PAS METTRE EN CONTACT LA POINTE DE LA SONDE DIRECTEMENT AVEC LE CIRCUIT D’ALLUMAGE SECONDAIRE). En contrôlant
chaque fil de bougie de cette façon vous pouvez localiser les cylindres manquants.
Mode n°2. Mode de crête négative: le mode de crête négative contrôle un circuit positif et capture la tension la plus faible qui a chutée. Pour
effectuer cela : placer le PP3 en « mode de crête négative » en appuyant et en maintenant pressé le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à
ce que vous entendiez un faible bip et l’afficheur LCD affiche un signe négatif (moins) dans le coin inférieur gauche. L’afficheur doit aussi indiquer
une lecture de « 0,0 » avec la sonde flottante. (parce que aucune tension n’est présente). Sondez le circuit positif que vous voulez tester et taper
le bouton rouge une fois. L’afficheur LCD affiche la tension détectée la plus faible du circuit. Si la tension du circuit chute à n’importe quel moment,
une nouvelle lecture la plus faible est capturée et affichée. Sondez le circuit positif que vous voulez tester et taper le bouton rouge une fois.
L’afficheur LCD affiche la tension détectée la plus faible du circuit. Si la tension du circuit chute à n’importe quel moment, une nouvelle lecture la
plus faible est capturée et affichée. Vous pouvez alors donner une fois encore une tape rapide sur le bouton de mode pour réinitialiser l’afficheur
LCD et indiquer le nouveau niveau de tension sur le circuit. Réinitialisez l’afficheur LCD en donnant une tape rapide sur le bouton de mode aussi
souvent que nécessaire.
Une APPLICATION pour l’utilisation du « mode de crête négative » : disons que vous avez un circuit qui est suspecté de perdre une connexion et
que la tension chute, provoquant un arrêt de quelque chose ou un dysfonctionnement. Le sondage du circuit et son contrôle en « mode de crête
négative » indique instantanément que la tension du circuit chute. Vous pouvez contrôler le circuit tout en tordant les fils et en tirant sur les connecteurs
pour voir si la tension chute. Puisque la lecture de tension minimum est capturée et maintenue sur l’afficheur, vous pouvez l’inspecter plus
tard. Vous pouvez aussi réaliser un test de la batterie au démarrage.
Mode n°3. Mode de crête positive: le “mode de crête positive”, contrôle le circuit sondé et capture les tensions détectées les plus élevées. Mettre
le PP3 en « mode de crête positive » en pressant et en maintenant le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à entendre un bip. Répétez la
manipulation jusqu’à entendre un rapide bip aigu et l’afficheur LCD indique un signe positif (plus) dans le coin inférieur gauche. L’afficheur doit
aussi indiquer une lecture de « 0,0 » avec la pointe de sonde flottante. Sondez le circuit et le PP3 affiche instantanément et maintient la lecture de
tension la plus élevée. Cela signifie que vous pouvez retirer la sonde du circuit et la lecture de tension reste affichée comme référence. Réinitialisez
l’afficheur LCD en donnant une tape rapide sur le bouton de mode.
Une APPLICATION pour l’utilisation du « mode de crête positive ». Disons que vous avez un circuit qui est supposé être hors tension et suspecté
de se mettre sous tension de façon inadéquate ou donnant un signal pour une raison / quelconque. Le sondage du circuit et son contrôle en « mode
de crête positive » indiquent instantanément que la tension du circuit augmente. Vous pouvez contrôler le circuit tout en tordant les fils et en tirant
sur les connecteurs pour voir si la tension augmente. Puisque la lecture de tension maximum est capturée et maintenue sur l’afficheur, vous pouvez
l’inspecter plus tard.
Peut-être que vous devez sonder un circuit profondément sous une planche de bord et que l’afficheur est caché à la vue. En « mode de crête
positive » sondez juste le fil puis retirez la sonde et regardez la lecture de tension. Connectez à la borne de démarreur pour capturer la tension
maximum au démarreur en démarrant. Trouve rapidement les chutes de tension dans le câblage et la connexion de démarrage (solénoïde).
11

Mode n°4. Mode crête à crête: le mode crête à crête mesure la différence entre les niveaux de tension de crête positive et négative sur une
période de 1 seconde. Avec cette caractéristique vous pouvez mesurer et contrôler, par exemple, le redresseur à diode dans un système de chargement
pendant que le moteur tourne. Les lectures crête à crête donnent au technicien les données nécessaires pour déterminer si un redresseur
à diode est ou non défectueux. Une lecture normale crête à crête dépasse 1 volt et de façon possible 3 volts. Lorsqu’on sonde en « mode crête
à crête » l’afficheur montre l’activité des circuits tels que les injecteurs de carburant, les capteurs de distributeur, les capteurs de came et de bras
de manivelle, les capteurs d’oxygène, les capteurs de vitesse de roue, les capteurs d’effet Hall. Mesure la tension par retour des injecteurs pour
trouver rapidement un problème.
Mode n°5. Réglage des niveaux de seuil pour la détection crête à crête en « mode power Probe » (mode n°1). Ce mode est seulement
utilisé pour régler la tension de seuil en « mode power probe » pour la détection crête à crête et le contrôle de signal. Pour régler le niveau de
seuil pour la détection crête à crête en « mode Power Probe », pressez et maintenir le bouton de mode pendant 1 seconde jusqu’à entendre un
bip. Répétez cela une deuxième, une troisième et une quatrième fois et/ou jusqu’à ce qu’un signe positif ou négatif (-) clignotant soit présent dans
le coin inférieur gauche de l’afficheur LCD. Vous pouvez alors basculer le niveau de seuil au moyen d’une tape rapide sur le bouton de mode et
observer les réglages de niveau de tension. Les réglages de la tension de seuil crête à crête tournent de façon incrémentielle de 0,2, à 0,5, à 1,0, à
2,0, à 5,0, à 10,0, à 50,0 et retournent à nouveau à 0,2. Un installateur audio trouvera le réglage de 0,2 volt adéquat. Une fois que vous avez trouvé
le réglage de seuil désiré, pressez et maintenez le bouton de mode à nouveau jusqu’à ce qu’il émette un bip. Cela vous renvoie au « mode power
Probe » (mode n°1). Vous savez que vous êtes en « mode power Probe » lorsque l’afficheur LCD est vierge et/ou avec le « symbole haut-parleur »
affiché dans le coin inférieur droit.
Navagation Mode# Affichage Mode/fonction Sortie
Lorsque le Power probe III
est connecté initialement à
la batterie des véhicules ou
à une alimentation de 12
à 42 volts, il entre automatiquement
en mode n°1.
Pour entrer en mode n°2,
pressez et maintenez le
bouton de mode jusqu’à
entendre un faible bip.
Pour entrer dans le mode
n°3, pressez et maintenez
le bouton de mode jusqu’à
entendre un bip aigu.
Pour entrer en mode n°4,
pressez et maintenez le bouton
de mode jusqu’à entendre
un bip faible à aigu.
Pour entrer dans le mode
n°5, pressez et maintenez
le bouton de mode jusqu’à
entendre un bip aigu moyen.
Pour retourner au mode n°1,
pressez et maintenez le bouton
de mode jusqu’à entendre
le bip aigu et faible.
#1
#2
#3
#4
#5
Alternant activement
de + à – à +, etc
12
Mode Power Probe:
Avec le signal audio sur
marche
Mode Power Probe:
Avec le signal audio
sur arrêt
Mode Power Probe:
Avec le disjoncteur déclenché
et le signal audio sur
arrêt
Mode Power Probe:
Avec le disjoncteur déclenché
et le signal audio sur
marche
Mode crête à crête
négatif
Mode crête à crête
positif
Mode crête à crête
Mode de réglage de
seuil crête à crête:
Détecte la crête à crête
en mode Power Probe.
Affiche la tension CC
moyenne
Affiche la tension CA
crête à crête lorsque
la tension est supérieure
au réglage de
Seuil en mode n°5.
Limité à 65 volts
Capture la transition
de tension la plus
négative.
Capture la transition
de tension la plus
positive.
Affiche la différence
entre la tension crête
à crête.
Règle le niveau de
seuil crête à crête
pour l’affichage de
mode n°1 à la transition
de CC à CA.
Français

Caractéristiques du Power Probe 3
CC 0 à 70 volts + 1 chiffre
Crête à crête 0 à 70 volts
Réponse en fréquence du son passe
de 10 Hz à plus de 10 Khz
Affi chage PP
Onde carrée de 15 Hz
Onde sinusoïdale de 35 Hz
Mode Power Probe – continuité à la terre
Premier niveau – l’affi chage est activé à moins de 20 K
Deuxième niveau – la DEL verte est activée à moins de 2 K
Réponse de détecteur de crête – et +
Un seul évènement capture une largeur d’impulsion inférieure à 200 millisecondes
Des évènements répétitifs une largeur d’impulsion inférieure à 1 milliseconde
Mode crête à crête
0 à 70 volts + 1 chiffre
Entrée onde carrée de 4 Hz à plus de 500 kHz
Entrée onde sinusoïdale de 4 Hz à plus de 250 kHz
Seuil pour le passage PPAC/audio
Disjoncteur
Réponse thermique 8 ampères – Réinitialisation manuelle
Réponse caractéristique
8 ampères 10 ampères 15 ampères 25 ampères court-circuit
Pas de déclenchement 20 minutes 6 secondes 2 secondes 0,3 secondes
Court-circuit Short
Circuit
25 25 ampères amps
15 15 ampères amps
10 ampères
10 amps
8 ampères 8amps
.1 0.3 2 sec. 6 sec. 20 min.
13

REMPLACEMENT DE L’INTERRUPTEUR À BASCULE
REMPLACEMENT DE L‘INTERRUPTEUR À BASCULE
Power Probe 3
(avec les fentes de l’interrupteur à bascule)
Le nouveau PP3 avec les fentes
d’interrupteur à bascule rend facile
le remplacement d’un interrupteur
usé sur place sans avoir à envoyer à
envoyer celui-ci pour le réparer.
fente
Nouveau modèle
Champ réparable
fente
Ancien modèle
Champ non réparable
(doit être retourné pour
réparation)
Assurez-vous que
vous installez
l’interrupteur droit
et pressez jusqu’à
ce qu’il affleure le
boîtier.
Français
Assurez-vous que vous
installez l’interrupteur droit
et pressez jusqu’à ce qu’il affleure
le boîtier.
Interrupteur à bascule
# PN005