Plaquette août 2008 - DREAL Midi-Pyrénées
Plaquette août 2008 - DREAL Midi-Pyrénées
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Direction<br />
Régionale<br />
de l’Equipement<br />
Déplacements<br />
Transports<br />
Le transport de marchandises<br />
en <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
Quelle part pour le fer<br />
AOUT <strong>2008</strong>
Introduction<br />
Le Grenelle de l’Environnement a réuni, fin 2007, l'Etat, les collectivités locales, les associations, les employeurs<br />
et les salariés, afin de définir une feuille de route en faveur de l’écologie, du développement et de<br />
l’aménagement durables.<br />
Sur la question des transports et des déplacements, une approche multimodale et intégrée s'impose<br />
désormais, avec l'objectif de réduire de 20% d'ici 2020 les émissions de gaz à effet de serre du secteur des<br />
transports et d’augmenter de 25% la part de marché du fret non routier d’ici 2012.<br />
Pour les marchandises, le développement de l'usage du transport ferroviaire, du transport maritime, et plus<br />
particulièrement du cabotage, revêt un caractère prioritaire. A cet effet, la politique durable des transports accordera,<br />
en matière d'infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires, tout en tenant<br />
compte des enjeux liés au développement économique et à l'aménagement et à la compétitivité des territoires.<br />
Elle soutiendra le développement des trafics massifiés de fret ferroviaire, du transport combiné, des autoroutes<br />
ferroviaires et des autoroutes de la mer.<br />
Le présent document a vocation de faire un état des lieux du transport de marchandises dans la région<br />
<strong>Midi</strong>-Pyrénées.<br />
Sommaire<br />
Partie 1 : Les grandes tendances .................................page 1 - 4<br />
Partie 2 : Le transport par route ...................................page 5 - 7<br />
Partie 3 : Le transport par fer ........................................page 8 - 10
Partie 1<br />
Les grandes tendances<br />
Plus de 120 millions de tonnes de marchandises circulent sur les routes et les voies ferrées de la région<br />
En 2006, le transport de marchandises en provenance et/ou à destination<br />
de <strong>Midi</strong>-Pyrénées se monte à plus de 120 millions de tonnes.<br />
Les tonnages transportés ont augmenté de 2% par an au cours des 10<br />
dernières années (davantage qu’au niveau France +1,8%)<br />
Cette évolution s’explique, d’une part, par la croissance plus forte du<br />
commerce extérieur de <strong>Midi</strong>-Pyrénées (+2% par an contre +0,9% en<br />
France) en particulier des importations et des flux de marchandises<br />
venant des autres régions françaises (+2,6%), d’autre part la région est<br />
une des régions françaises les plus attractives de sorte qu’elle a connu<br />
une forte croissance de sa population (environ 20 000 habitants par an).<br />
La région forme un bassin de consommation de plus de 2,5 millions<br />
d’habitants. D’importantes infrastructures routières ont été achevées<br />
depuis moins de 10 ans comblant en partie son retard et ouvrant l’accessibilité<br />
à des territoires laissés jusqu’alors à l’écart.<br />
en million de tonnes<br />
Les trafics de marchandises transportées<br />
en <strong>Midi</strong>-Pyrénées tous modes<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
National<br />
1999<br />
International<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
124 millions de tonnes en 2006<br />
+ 2 % par an depuis 10 ans<br />
2005<br />
2006<br />
source : SESP-SITRAM<br />
2 tonnes transportées sur 3 ne franchissent pas les limites de la région<br />
Les trafics de marchandises tous modes en tonnes<br />
Flux<br />
internationaux<br />
5%<br />
Flux<br />
interrégionaux<br />
30%<br />
Flux<br />
intrarégionaux<br />
65%<br />
La majeure partie des marchandises transportées circulent uniquement<br />
à l’intérieur de la région (2/3 des tonnages).<br />
Le commerce international ne représente que 5% des tonnages. <strong>Midi</strong>-<br />
Pyrénées est éloignée des grands centres économiques européens ou<br />
français : la région est peu ouverte sur l’extérieur.<br />
30% des tonnages sont échangés avec les autres régions françaises,<br />
notamment les régions voisines ; ces flux de marchandises sont<br />
déséquilibrés avec davantage de produits entrants dans la région que<br />
de marchandises expédiées vers les autres régions.<br />
source : SESP-SITRAM<br />
Les matériaux de construction représentent plus de la moitié des tonnages transportés<br />
aux<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Les trafics de marchandises tous modes par produit<br />
Flux<br />
intrarégionaux<br />
Flux<br />
interrégionaux<br />
Flux<br />
internationaux<br />
Flux<br />
internationaux<br />
Total<br />
source : SESP-SITRAM<br />
Machines,objets objets manufacturés<br />
manufacturés<br />
Produits chimiques chimiques<br />
Engrais<br />
Machines, objets<br />
manufacturés<br />
Produits chimiques<br />
Minéraux bruts, bruts, matériaux matériaux<br />
de construction<br />
de construction<br />
Produits métallirgiques métallurgiques<br />
Engrais<br />
Minéraux bruts, matériaux<br />
de construction<br />
Produits métallurgiques<br />
Minerais et déchets<br />
Minerais et déchets<br />
déchets<br />
Produits pétroliers<br />
Combustibles minéraux<br />
solides<br />
Denrées alimentaires et<br />
fourrages<br />
Produits agricoles et<br />
animaux vivants<br />
Produits pétroliers pétroliers<br />
Combustibles minéraux minéraux<br />
solides<br />
solides<br />
Denrées alimentaires alimentaires et fourrages et<br />
fourrages<br />
Produits agricoles agricoles et animaux etvivants<br />
animaux vivants<br />
1<br />
Les matériaux de construction représentent plus de<br />
50% des tonnages transportés ; ils constituent plus de<br />
70% des tonnages qui restent dans la région, conséquence<br />
de la dynamique de croissance démographique<br />
et économique de la région.<br />
22% des tonnages transportés sont des produits agricoles<br />
ou des denrées alimentaires .<br />
Avec les autres régions, les produits échangés sont<br />
plus variés, les produits manufacturés représentant<br />
1/3 des tonnages.<br />
Avec l’étranger, les produits agricoles et les denrées<br />
alimentaires sont prépondérants.<br />
Total<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 1<br />
Les échanges avec les autres régions<br />
Les échanges entrants dans la région ont évolué plus fortement que les flux internes à la région et les flux sortants<br />
140<br />
Taux de croissance sur 10 ans des tonnages<br />
130<br />
par origine et destination<br />
120<br />
110<br />
• Circulant dans la région : + 2,1%<br />
100<br />
90<br />
• A destination des autres régions : + 1,0%<br />
80<br />
• Venant des autres régions : + 2,6%<br />
70<br />
60<br />
• Toutes origines : + 2,0% 50<br />
Evolution géographique des trafics tous modes<br />
Interne Sortant Entrant Ensemble<br />
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006<br />
source : SESP-SITRAM<br />
La région <strong>Midi</strong>-Pyrénées est un important bassin de consommation. La croissance de sa population entraîne une hausse de la demande et donc<br />
des transports.<br />
Les flux de marchandises, notamment de produits manufacturés viennent principalement des autres régions.<br />
Le tissu industriel midi-pyrénéen, de par sa nature, ne génère pas un important trafic de marchandises.<br />
Les échanges s’organisent de préférence avec les régions voisines<br />
Les trafics de marchandises<br />
tous modes<br />
avec <strong>Midi</strong>-Pyrénées en 2006<br />
et évolution 2001-2006<br />
318 992<br />
170 512<br />
508 223<br />
794 615<br />
1 122 492<br />
11 458 448<br />
814 362<br />
1 391 445<br />
1 806 068<br />
323 389<br />
541 341<br />
1 665 306<br />
8 595 287<br />
290 561<br />
358 572<br />
427 540<br />
2 020 587<br />
193 375<br />
4 188 876<br />
232 308<br />
Les échanges sont principalement<br />
développés avec les régions proches<br />
(Aquitaine et Languedoc)<br />
ainsi que Provence-Alpes-Côte<br />
d’Azur pour l’approvisionnement de<br />
la région en hydro-carbures. L’Ile<br />
de France et Rhône-Alpes, en<br />
raison de leur poids économique,<br />
génèrent d’importants trafics.<br />
90% des échanges ont lieu avec<br />
8 régions.<br />
Les flux de marchandises sont,<br />
en général, déséquilibrés avec<br />
davantage de produits entrant<br />
dans la région que de produits<br />
destinés aux autres régions (43%<br />
contre 57%).<br />
2<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 1<br />
Les échanges internationaux<br />
Un partenaire privilégié en tonnages : l’Espagne<br />
Un partenaire privilégié en euros : l’Allemagne<br />
Les flux internationaux de marchandises<br />
en tonnes avec <strong>Midi</strong>-Pyrénées en 2006<br />
Tonnage<br />
2 300 000<br />
1 150 000<br />
230 000<br />
Hémisphère supérieur : trafic entrant en <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
Hémisphère inférieur : trafic venant de <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
La Catalogne est le premier client espagnol de <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
devant l’Aragon et le Pays Basque.<br />
Les flux de marchandises entre <strong>Midi</strong>-Pyrénées et la Péninsule Ibérique<br />
Entre 5 et 6 millions de tonnes de marchandises sont échangés<br />
avec les pays étrangers (5% de l’ensemble des trafics).<br />
L’Espagne est le partenaire numéro 1 (en tonnes), devant<br />
l’Italie et l’Allemagne.<br />
Avec l’Espagne, les échanges (2 à 3 millions de tonnes) portent<br />
sur des produits agricoles (52%), des denrées alimentaires<br />
(20%), des produits manufacturés (7%) et des matériaux<br />
de construction (5%).<br />
Avec l’Italie, les échanges atteignent 500-600 000 tonnes<br />
(animaux vivants, pâte à papier, matériaux de construction,<br />
produits en acier).<br />
L’Allemagne représente de 400 à 600 000 tonnes de marchandises<br />
échangées (produits agricoles, produits de la<br />
chimie, minéraux).<br />
Les échanges internationaux génèrent un chiffre d’affaire de<br />
57 milliards d’euros. Le classement des pays en valeur est<br />
totalement différent de celui en tonnage, avec en première<br />
place l’Allemagne suivi des pays d’Amérique du nord et les<br />
pays asiatiques.<br />
Produits agricoles<br />
Denrées alimentaires<br />
Combustibles minéraux<br />
Produits pétroliers<br />
Minéraux et déchets<br />
Produits métallurgiques<br />
Matériaux construction<br />
Engrais<br />
Chimie<br />
Produits manufacturés<br />
Tonnage<br />
720 000<br />
360 000<br />
72 000<br />
Les échanges internationaux de <strong>Midi</strong>-<br />
Pyrénées sont exportateurs vis à vis de<br />
la Catalogne et de l’Aragon ; ils portent<br />
sur des produits agricoles et des denrées<br />
alimentaires.<br />
Avec le Pays-Basque, important pôle<br />
économique espagnol, nos échanges<br />
sont davantage diversifiés.<br />
3<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 1<br />
Les parts modales<br />
La route assure l’essentiel des transports de marchandises<br />
Part modale en tonnes<br />
fer<br />
4%<br />
Part modale en tonnes-kilomètres<br />
fer<br />
14%<br />
route<br />
96%<br />
route<br />
86%<br />
source : SESP-SITRAM<br />
Les tonnages transportés par fer (entre 4 et 6 millions de tonnes suivant les années) représentent 4% des tonnages transportés et 14% en prenant<br />
en compte les distances (tonnes-kilomètres).<br />
En France, la part du rail est de 15,5% en tonnes-kilomètres en 2006.<br />
Des modes de transport adaptés au type de transport à réaliser<br />
en tonnes<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Partie 2<br />
Le transport par route<br />
Les échanges les plus importants avec les régions les plus proches<br />
Tonnage transportés par route avec <strong>Midi</strong>-Pyrénées en 2006<br />
Tonnage par produit<br />
Produits agricoles 1 000 000<br />
500 000<br />
Denrées alimentaires<br />
100 000<br />
Combustibles minéraux<br />
Produits agricoles<br />
Denrées alimentaires<br />
Combustibles minéraux<br />
Produits pétroliers<br />
Minéraux et déchets<br />
Produits métallurgiques<br />
Matériaux construction<br />
Engrais<br />
Chimie<br />
Produits manufacturés<br />
86% des trafics réalisés par route le sont avec 8 régions<br />
(plus de 30 millions de tonnes).<br />
Les relations sont plus étroites avec les régions voisines<br />
(Aquitaine et Languedoc-Roussillon).<br />
Les flux d’échange sont généralement déséquilibrés<br />
avec davantage d’entrées que de sorties de marchandises.<br />
Le déséquilibre est important avec Aquitaine et Rhône-<br />
Alpes. Avec Languedoc et Provence-Alpes-Côte d’Azur,<br />
le trafic est plus équilibré.<br />
5<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 2<br />
Le transport par route<br />
La Haute-Garonne est au centre des échanges midi-pyrénéens<br />
Flux routiers de marchandises (double sens) en 2006 par département<br />
source : SESP-SITRAM<br />
Les relations les plus fortes s’établissent entre les principaux bassins économiques de la région dont le centre est l’agglomération toulousaine<br />
ainsi qu’avec les principaux pôles urbains.<br />
Néanmoins selon les départements, entre 40 et 60% des tonnages restent à l’intérieur du département. C’est, entre autres, le cas de la<br />
Haute-Garonne. Les flux de marchandises les plus importants lient Haute-Garonne et Tarn ou Tarn et Garonne.<br />
6<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
50 000<br />
Partie 2<br />
Le transport par route<br />
Plus de 10% des véhicules sur autoroute sont des poids lourds<br />
Flux routiers en <strong>Midi</strong>-Pyrénées en 2006<br />
BRIVE<br />
16526<br />
15,2%<br />
15255<br />
15,3%<br />
Martel-Souillac<br />
Souillac<br />
14566<br />
16%<br />
Viazac<br />
3774<br />
10,4%<br />
14917<br />
15,4%<br />
A20<br />
Figeac<br />
RN122<br />
CAHORS<br />
13383<br />
15,9%<br />
Rocade de Rodez(St Cloud)<br />
21250<br />
7,7%<br />
20895<br />
8,9%<br />
9965<br />
12%<br />
Varès<br />
6488<br />
16%<br />
14267<br />
12,9%<br />
MENDE<br />
PAU<br />
13689<br />
Barbotan<br />
16750<br />
11%<br />
18404<br />
Toulicou<br />
16695<br />
5,6%<br />
1501<br />
10745<br />
6877<br />
7,7%<br />
TARBES<br />
Lourdes<br />
16491<br />
11,6%<br />
6052<br />
28695<br />
3,8%<br />
Tarbes - Boulevard Debussy<br />
RN 124<br />
Laguian<br />
5009<br />
10%<br />
22821<br />
9,2%<br />
23103<br />
9,3%<br />
17534<br />
11%<br />
8181<br />
Tournay-Capvern<br />
BORDEAUX<br />
9416<br />
6,7%<br />
RN21<br />
17537<br />
11%<br />
3025<br />
Fleurance<br />
AUCH<br />
19047<br />
10%<br />
RN125<br />
7400<br />
21183<br />
9,6%<br />
6538<br />
10%<br />
10277<br />
St Cricq<br />
14000<br />
St Gaudens-Lestellle<br />
20549<br />
14,8%<br />
St Gaudens<br />
14987<br />
6,7%<br />
5429<br />
Fos<br />
A62<br />
St Geny<br />
22108<br />
10,4%<br />
Eurocentre<br />
St Jory<br />
15832<br />
8,4%<br />
10338<br />
9,1%<br />
L'isle Jourdain<br />
Cahors Sud-Caussade<br />
Valence d'Agen<br />
Castelsarrasin<br />
21483<br />
15%<br />
35037<br />
12%<br />
43648<br />
12,3%<br />
51348<br />
11,7%<br />
Muret-Martres<br />
A64<br />
59491<br />
11,4%<br />
23315<br />
14%<br />
Léguevin<br />
25000<br />
33422<br />
8,3%<br />
15854<br />
14,2%<br />
19231<br />
13,2%<br />
MONTAUBAN<br />
Muret<br />
7979<br />
4,8%<br />
A62<br />
TOULOUSE<br />
10043<br />
5,4%<br />
Nailloux-Mazères<br />
A61<br />
8524<br />
5,8%<br />
FOIX<br />
14452<br />
Caussade<br />
28266<br />
13%<br />
Rocade de Montauban<br />
44893<br />
11%<br />
37952<br />
11%<br />
32651<br />
6,3%<br />
A66<br />
39704<br />
5,8%<br />
Toulouse- A66<br />
45025<br />
11,7%<br />
Pamiers<br />
18889<br />
5,7%<br />
14384<br />
5,6%<br />
18351<br />
4,8%<br />
L'Isle / Tarn<br />
19237<br />
7,7%<br />
21236<br />
8,4%<br />
37898<br />
13,3%<br />
9637<br />
A 68<br />
Montgaillard<br />
RN126<br />
Carmaux<br />
ALBI<br />
9396<br />
9,5%<br />
Puylaurens<br />
34079<br />
14,1%<br />
NARBONNE<br />
19503<br />
8,3%<br />
RN 88<br />
8660<br />
RN112<br />
6368<br />
12,5%<br />
17824<br />
7,2%<br />
Rocade d'Albi<br />
35890<br />
5,4%<br />
Castres<br />
12424<br />
7,2%<br />
Naucelle<br />
6907<br />
13,3%<br />
Mazamet<br />
RODEZ<br />
14279<br />
9%<br />
8699<br />
15,6%<br />
Viaduc<br />
11828<br />
7,6%<br />
11698<br />
12,2%<br />
Autoroute<br />
Route Nationale<br />
A75<br />
15670<br />
11,4%<br />
Millau<br />
Séverac le Château<br />
40 000<br />
13929<br />
12,5%<br />
La Cavalerie<br />
17236<br />
12,2%<br />
MONTPELLIER<br />
30 000<br />
13383<br />
4%<br />
5 000<br />
10 000<br />
20 000<br />
TMJA<br />
14987<br />
TMJA<br />
12%<br />
trafic TV<br />
% trafic<br />
trafic TV<br />
% trafic PL<br />
TMJA : Trafic Moyen Journalier Annuel<br />
(calculé sur les 2 sens ce circulation cumulés)<br />
RN 20<br />
L'Hospitalet<br />
6911<br />
5,1%<br />
L'Hospitalet Nord<br />
TV : Tous Véhicules<br />
PL : Poids Lourds<br />
source : ASF - Ministère Equipement<br />
La part des poids lourds est plus élevée sur l’A20 au delà de Montauban (15%) et sur l’A62 (14-15%) ainsi que sur l’A61 vers Carcassonne<br />
(12-14%).<br />
Au cours des 10 dernières années, les trafics routiers ont évolué fortement sur les autoroutes, poussés par la croissance générale du trafic mais<br />
aussi par l’achèvement de plusieurs itinéraires structurants (Cahors-sud Cahors-nord, ouverture de l’A66 et du tunnel de Foix, viaduc de Millau).<br />
Les trafics sur les autoroutes augmentent d’environ 5% par an en direction de Montauban et Paris ou vers Bayonne.<br />
Sur les routes nationales, le trafic croît de manière plus modérée (autour de 2% par an) sur les axes en lien avec Toulouse.<br />
7<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 3<br />
Le transport par fer<br />
Après une longue régression, le transport combiné se redresse<br />
1200<br />
Transport combiné<br />
1100<br />
1000<br />
900<br />
en milliers de tonnes<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
Erosion du trafic ferré au départ de la région<br />
300<br />
200<br />
1991<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
source : Opérateurs transport combiné<br />
Les transports de marchandises par fer en <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
millions de tonnes<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
Interne Sortant Entrant<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
source : SESP-SITRAM<br />
Le transport combiné (transport de conteneurs, caisses<br />
mobiles ou semi-remorques par train) représentait<br />
1 million de tonnes en 1998. Aujourd’hui moins de<br />
500 000 tonnes sont transportées par ce mode.<br />
Parmi les explications de ce recul, figurent la réorganisation<br />
de la branche fret de la SNCF qui a conduit<br />
l’opérateur historique à privilégier les trafics rentables<br />
et la disparition de l’entreprise de transport combiné<br />
CNC reprise partiellement par Naviland-Cargo.<br />
Depuis la mi 2006, le trafic combiné a nettement retrouvé<br />
le chemin de la croissance.<br />
Environ 5 millions de tonnes sont transportées par fer chaque année.<br />
Depuis 2000, les flux de marchandises ont reculé, mais se redressent<br />
en 2007.<br />
Pour 1 tonne expédiée vers le reste de la France, 3 tonnes entrent<br />
dans la région.<br />
Un quart des trafics sont internes à la région (trafics de courte distance)<br />
comprenant beaucoup de granulats et de produits de carrières.<br />
8<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie 3<br />
Le transport par fer<br />
Les transports de marchandises par train s’effectuent sur de plus longues distances que la route<br />
Tonnages transportés par fer avec <strong>Midi</strong>-Pyrénées<br />
Tonnage par produit<br />
1 000 000<br />
500 000<br />
100 000<br />
Produits agricoles<br />
Denrées alimentaires<br />
Combustibles minéraux<br />
Produits pétroliers<br />
Minéraux et déchets<br />
Produits métallurgiques<br />
Matériaux construction<br />
Engrais<br />
Chimie<br />
Produits manufacturés<br />
Les trafics par fer sont importants avec les régions voisines, mais ce sont les relations avec Provence-Alpes-Côte d’Azur et ses raffineries d’hydrocarbures,<br />
avec l’Ile de France, le Nord Pas de Calais et Rhône-Alpes - principales régions économiques françaises - qui dominent les trafics.<br />
Les trafics avec la plupart des régions sont déséquilibrés entre expéditions et arrivages : <strong>Midi</strong>-Pyrénées se caractérise comme bassin de consommation<br />
davantage que comme pôle industriel.<br />
9<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer
Partie<br />
3<br />
Le transport par fer<br />
3 gares représentent 60% du trafic fer de la région<br />
Trafic des gares marchandises en 2007 et évolution 2006-2007<br />
La région <strong>Midi</strong>-Pyrénées compte une cinquantaine de gares de marchandises.Elles traitent environ 5 millions de tonnes<br />
de marchandises.<br />
Le trafic est fortement concentré :<br />
• 13 gares représentent 90% du trafic ferré : les 3 gares les plus importantes (plus de 1 million de tonnes) en assurent<br />
60% ; il s’agit de Fenouillet, Portet Saint Simon, Cazères.<br />
• 4 gares réalisent entre 100 000 et 500 000 tonnes soit 22% du trafic global.<br />
• 18 gares ont une activité inférieure à 10 000 tonnes (1,2% de trafic des gares) dont certaines inférieures à 1 000<br />
tonnes.<br />
Division Transport Déplacement<br />
Cité Administrative, Boulevard Armand Duportal, 31074 Toulouse Cedex 9<br />
Tél : 05 61 58 55 64 - Fax : 05 61 58 55 48<br />
E-mail : DTD.DRE-<strong>Midi</strong>-Pyr@developpement-durable.gouv.fr<br />
Internet : www.midi-pyrenees.equipement.gouv.fr<br />
10<br />
Le transport de marchandises en <strong>Midi</strong>-Pyrénées - Quelle part pour le fer<br />
réalisation : DRE / DTD - Joëlle Nivet - Impression : Douladoure - Photos : DRE : Joëlle Nivet
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