(EDIC) du Tchad - International Trade Centre

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Le Tchad est spécialisé dans la production de la gomme friable et, grâce à son climat, le pays qui est le premier producteur mondial pour cette vatieté dispose d’un potentiel élevé de développement du secteur. Les exportateurs n’ont ménagé aucun effort pour imposer cette variété sur le marché international, et en 1998, ce produit était admis dans le Codex Alimentarus. Personne n’avait exporté la gomme friable en 1998, mais aujourd’hui, 50% des exportateurs Tchadiens opèrent dans ce secteur. Voilà pourquoi on a assisté au boom de la gomme au Tchad, par rapport au Soudan où sa production était plus lente. Depuis 1995, le marché de la gomme arabique s’est développé, et aujourd’hui, le Tchad est le deuxième pays exportateur de la gomme dure Kitir après le Soudan. Selon les estimations, les exportations officielles de ces deux pays représentent 20% et 25% (20 000 tonnes) du total. Les commerçants exportent surtout vers l’Europe qui consomme presque les deux tiers des importations mondiales, et vers les Etats-Unis et l’Inde. L’accès au marché américain est plus difficile en raison d’une application plus rigoureuse des mesures phytosanitaires. En fin de compte, la gomme est re-exportée d’Europe vers les Etats-Unis. L’augmentation des cours de la gomme arabique dans les années 80 avait conduit à la production des denrées de substitution (amidon modifié) pour l’industrie agroalimentaire. Toutefois, la baisse des cours durant les saisons 94/95 et 2001/2002 a rendu ce produit compétitif sur le marché des suppléments alimentaires et pour d’autres usages industriels. En avril 2004, le prix à l’exportation de la gomme a dépassé 1400 Euros par tonne. Longue et complexe chaîne d’approvisionnement. La gomme est achetée auprès des ramasseurs par des intermédiaires qui la vendent à leur tour aux sociétés d’exportation. Ces dernières achètent aussi la gomme du Soudan par des circuits informels 34 . Les ramasseurs disposent de cartes professionnelles et sont soumis aux impôts. Il y a environ 15 associations des producteurs de la gomme et la plupart d’entre elles cherche à tirer profit des projets de développement à l’adhésion et aux activités limitées. Les compagnies d’exportation emploient les femmes pour faire le travail de semi-transformation manuelle: le nettoyage, le triage et le concassage. La gomme est ensuite conditionnée et chargée dans les camions pour Douala ou Lagos. Ce voyage peut prendre 7 à 45 jours, en fonction de l’état des routes et des opérations de dédouanement transfrontalier. Les opérations de dédouanement à N’djamena peuvent prendre plus de 3 jours: le déchargement, le pesage et le rechargement. Le coût du transport entre N’djamena et Lagos peut facilement doubler selon que les marchandises ont transité ou non par la douane et en fonction du temps mis par les opérations de dédouanement. Il faut en moyenne un mois pour transporter la marchandise du lieu d’embarcation à la destination finale. Coût de transport élevé. Au cours des dernières années, le coût de production est resté stable et représente 30% du prix de vente à l’exportation. Le coût de transport entre le pays et le port est 34 Les importations non enregistrées du Soudan ont connu une augmentation à cause de l’embargo américaine sur les produits soudanais après le 11 septembre 2001 132
exorbitant, environ 50% du prix d’exportation (Tableau 8.1) Figure 8.1 Répartition du prix à l’exportation de la gomme arabique Ramasseur Transport intérieur Triage Transport à destination de Douala Taxes et certificats Autre 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 Collector domestic transportation Sorting Transport to Douala Taxes & certificates Other i. Source: Estimations des interviews ii. 8.2.3 Perspectives. Il y a des perspectives assez radieuses pour la gomme sur le marché international. Avec un taux de croissance annuel estimé à 5%, la gomme sera toujours compétitive par rapport aux produits de substitution. La production devrait atteindre 90 000 tonnes en 2010. Le pays dispose d’un grand potentiel pour la relance de la production, en exploitant les zones jusque là inexploitées. Toutefois, le plus grand problème reste celui de la rareté de l’eau pour la population qui s’adonne à cette activité.. Il y a aussi le besoin et la possibilité de développer des unités locales de transformation de gomme. Un nombre croissant d’exportateurs privés et de pays producteurs investissent dans l’acquisition des équipements semi-automatiques pour le nettoyage et le triage, ainsi que dans 133
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