(EDIC) du Tchad - International Trade Centre

Le Tchad est spécialisé dans la production de la gomme friable et, grâce à son climat, le pays
qui est le premier producteur mondial pour cette vatieté dispose d’un potentiel élevé de
développement du secteur. Les exportateurs n’ont ménagé aucun effort pour imposer cette variété
sur le marché international, et en 1998, ce produit était admis dans le Codex Alimentarus.
Personne n’avait exporté la gomme friable en 1998, mais aujourd’hui, 50% des exportateurs
Tchadiens opèrent dans ce secteur. Voilà pourquoi on a assisté au boom de la gomme au Tchad,
par rapport au Soudan où sa production était plus lente.
Depuis 1995, le marché de la gomme arabique s’est développé, et aujourd’hui, le Tchad est le
deuxième pays exportateur de la gomme dure Kitir après le Soudan. Selon les estimations, les
exportations officielles de ces deux pays représentent 20% et 25% (20 000 tonnes) du total. Les
commerçants exportent surtout vers l’Europe qui consomme presque les deux tiers des
importations mondiales, et vers les Etats-Unis et l’Inde. L’accès au marché américain est plus
difficile en raison d’une application plus rigoureuse des mesures phytosanitaires. En fin de
compte, la gomme est re-exportée d’Europe vers les Etats-Unis. L’augmentation des cours de la
gomme arabique dans les années 80 avait conduit à la production des denrées de substitution
(amidon modifié) pour l’industrie agroalimentaire. Toutefois, la baisse des cours durant les
saisons 94/95 et 2001/2002 a rendu ce produit compétitif sur le marché des suppléments
alimentaires et pour d’autres usages industriels. En avril 2004, le prix à l’exportation de la
gomme a dépassé 1400 Euros par tonne.
Longue et complexe chaîne d’approvisionnement. La gomme est achetée auprès des
ramasseurs par des intermédiaires qui la vendent à leur tour aux sociétés d’exportation. Ces
dernières achètent aussi la gomme du Soudan par des circuits informels 34 . Les ramasseurs
disposent de cartes professionnelles et sont soumis aux impôts. Il y a environ 15 associations des
producteurs de la gomme et la plupart d’entre elles cherche à tirer profit des projets de
développement à l’adhésion et aux activités limitées. Les compagnies d’exportation emploient les
femmes pour faire le travail de semi-transformation manuelle: le nettoyage, le triage et le
concassage. La gomme est ensuite conditionnée et chargée dans les camions pour Douala ou
Lagos. Ce voyage peut prendre 7 à 45 jours, en fonction de l’état des routes et des opérations de
dédouanement transfrontalier. Les opérations de dédouanement à N’djamena peuvent prendre
plus de 3 jours: le déchargement, le pesage et le rechargement. Le coût du transport entre
N’djamena et Lagos peut facilement doubler selon que les marchandises ont transité ou non par la
douane et en fonction du temps mis par les opérations de dédouanement. Il faut en moyenne un
mois pour transporter la marchandise du lieu d’embarcation à la destination finale.
Coût de transport élevé. Au cours des dernières années, le coût de production est resté stable et
représente 30% du prix de vente à l’exportation. Le coût de transport entre le pays et le port est
34 Les importations non enregistrées du Soudan ont connu une augmentation à cause de l’embargo américaine sur les
produits soudanais après le 11 septembre 2001
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