MOTEURS TU - Auto-Tuto
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<strong>MOTEURS</strong> <strong>TU</strong><br />
GÉNÉRALITÉS<br />
MÉCANIQUE<br />
code moteur <strong>TU</strong>1 - <strong>TU</strong>3 <strong>TU</strong>1 - <strong>TU</strong>3 <strong>TU</strong>3<br />
& <strong>TU</strong>5 & <strong>TU</strong>5<br />
particularités BVM air condi BV auto-<br />
-tionné active (AL4)<br />
pressurisation 1,4<br />
(en bars)<br />
thermostat (°C) 89<br />
début ouverture<br />
puissance ventila- 100 250 100<br />
teur (W)<br />
ventilateur com- thermo- boîtier tem- thermomandé<br />
par contact pérature eau contact<br />
température d’alerte 118<br />
température d’enclen- 97 96 97<br />
chement (°C)<br />
étage 1<br />
température d’enclen- -<br />
chement (°C) 101<br />
étage 2<br />
température d’enclen- - 112 -<br />
chement (°C)<br />
(6 minutes)<br />
post ventilation<br />
échangeur huile/eau - - oui<br />
BVM<br />
3<br />
7<br />
- Capacité d’huile après vidange et échange de la cartouche<br />
filtrante (en l)........................................................ environ 3,2<br />
PRESSION D’HUILE<br />
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT<br />
2<br />
Lubrification<br />
- Les valeurs indiquées sont en bar et correspondent à un moteur<br />
rodé pour une température d’huile de 80 °C.<br />
moteur <strong>TU</strong>1 & <strong>TU</strong>3 <strong>TU</strong>5<br />
contrôle 1 pression 2 à 1000 tr/mn 1,5 à 1000 tr/mn<br />
(bar) minimum<br />
contrôle 2 pression 3 à 2000 tr/mn 3 à 2000 tr/mn<br />
(bar) minimum<br />
contrôle 3 pression 4 à 4000 tr/mn 4 à 4000 tr/mn<br />
(bar) minimum<br />
CARACTÉRISTIQUES INJECTION<br />
Attention : (*) RON 91, réglage spécifique.<br />
3<br />
Allumage -injection<br />
7<br />
2<br />
BVA<br />
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE<br />
CARROSSERIE<br />
5<br />
10<br />
7<br />
(1) radiateur d’eau<br />
(2) aérotherme<br />
(3) boîte de dégazage<br />
(4) boîtier de sortie d’eau<br />
9<br />
4<br />
6<br />
1<br />
(5) pompe à eau<br />
(6) thermostat<br />
(7) vis de purge<br />
(8) échangeur thermique eau/huile<br />
(9) boîte de vitesses<br />
(10)moteur<br />
type réglementaire moteur HFZ KFX NFZ<br />
particularités norme de dépollution L3/D3 norme de dépollution L3/D3 norme de dépollution L3/D3<br />
code moteur <strong>TU</strong>1JP <strong>TU</strong>3JP <strong>TU</strong>5JP<br />
système d’alimentation injection multipoints injection multipoints injection multipoints<br />
marque MAGNETTI MARELLI MAGNETTI MARELLI BOSCH<br />
type 1AP 1AP MP7.2<br />
carburant RON 98 - RON 95 - RON 91 (*) RON 98 - RON 95 - RON 91 (*) RON 98 - RON 95<br />
pression (bars) 3,5 3,5 3,5<br />
marquage injecteur WEBER WEBER BOSCH<br />
type injecteur IPM002 IPM001 EV6<br />
résistance injecteur Ω 13 à 16 13 à 16 14 à 16<br />
régime de coupure (tr/mn) 6400 6400 6200<br />
réglage de richesse non non non<br />
ralenti (tr/mn) 850 ± 50 850 ± 50 850 ± 50<br />
% CO ≤ 0,5 ≤ 0,5 ≤ 0,5<br />
% CO/2 ≥ 9 ≥ 9 ≥ 9<br />
5<br />
10<br />
7<br />
4<br />
6<br />
1<br />
8<br />
9<br />
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