MOTEURS TU - Auto-Tuto
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<strong>MOTEURS</strong> <strong>TU</strong><br />
En fonte<br />
<strong>TU</strong> 5<br />
A<br />
- Diamètre intérieur (Ø A en mm) :<br />
• Nominal.................................................................. 78,5 + 0,018<br />
+ 0<br />
• Réparation 1 .......................................................... 78,9 + 0,018<br />
+ 0<br />
- Hauteur du carter-cylindres (B en mm) : .......... 265,23 ± 0,1<br />
- Repère ”R1” gravé (en A) sur le carter-cylindres en cas de<br />
réparation à la cote de réparation 1.<br />
CHEMISES<br />
Uniquement sur moteurs <strong>TU</strong>1 et <strong>TU</strong>3<br />
B<br />
C<br />
ØA<br />
- L’étanchéité sur le carter-cylindres est assurée par un joint torique<br />
(1).<br />
- Il existe 3 classes de diamètre (Ø A) pour chaque chemise.<br />
- Ces 3 classes sont identifiables en (D) de deux manières :<br />
• trait de lime<br />
• jet d’encre (lettre + tiret)<br />
- Identification des classes :<br />
• 1 trait de lime ou A + 1 tiret ................... chemise classe A<br />
• 2 traits de lime ou B + 2 tirets................ chemise classe B<br />
• 3 traits de lime ou C + 3 tirets.................chemise classe C<br />
Impératif : Monter des pistons de même classe que les chemises.<br />
Ø A (mm)<br />
hauteur<br />
(mm)<br />
Code moteur Classe A Classe B Classe C B C<br />
<strong>TU</strong>1 72 à 72,01 72,01 à 72,02 72,02 à 72,03 85 +0,03 0 122,5 -0,5<br />
0<br />
<strong>TU</strong>3 75 à 75,01 75,01 à 75,02 75,02 à 75,03 90 ± 0,015 135,4<br />
D<br />
ØA<br />
1<br />
B<br />
PISTONS<br />
F<br />
- Repère (A) : R1 pour les pistons cote réparation.<br />
- Repère (B) : repère orienté côté distribution.<br />
- Repère (C) : identification pistons.<br />
- Repère (D) : repère de classe pour appariement avec la chemise<br />
(3 classes).<br />
Attention : Les pistons sont livrés équipés de leur axe ; les deux<br />
éléments étant appairés, ne pas mélanger les pistons et les<br />
axes.<br />
Code moteur <strong>TU</strong>1 <strong>TU</strong>3<br />
Cote (mm)<br />
Ø E<br />
Classe A 71,95 à 71,959 74,95 à 74,959<br />
Ø E<br />
Classe B 71,960 à 71,969 74,960 à 74,969<br />
Ø E<br />
Classe C 71,970 à 71,980 74,970 à 74,980<br />
F 47,5 ± 0,15 49,75 ± 0,15<br />
G 8 8<br />
Repère (C) 1Y 3Y<br />
SEGMENTS<br />
ØE<br />
Code moteur<br />
cote (mm)<br />
<strong>TU</strong>5<br />
Ø E nominal 78,455 +0,015<br />
+0<br />
Ø E réparation 1 78,855 +0,015<br />
+0<br />
F 57,5<br />
G 11<br />
repère (C)<br />
JP+<br />
TOP<br />
G<br />
(1) segment coup de feu (pas de sens de montage).<br />
(2) segment d’étanchéité (repère TOP vers le haut).<br />
(3) segment racleur (pas de sens de montage).<br />
A<br />
C<br />
1<br />
2<br />
3<br />
D<br />
B<br />
CARROSSERIE<br />
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE<br />
MÉCANIQUE<br />
GÉNÉRALITÉS<br />
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