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170 QRVA 53 030 5. Quel est le coût annuel de ces prestations par des militaires, et pourriez-vous fournir un tableau de ces coûts pour les cinq dernières années 6. Avez-vous eu des contacts avec les dirigeants de Belgocontrol, et quels ont été les résultats de ces entretiens Réponse du ministre de la Défense du 16 mai 2011, à la question n° 125 de madame la députée Annick Ponthier du 03 février 2011 (N.): 1. En vertu de l'article 7, § 5, Règlement de la Communauté Européen (CE) no 550/2004 du Parlement européen et du Conseil du 10 mars 2004 relatif à la fourniture de services de navigation aérienne dans le ciel unique européen, les États membres peuvent autoriser la fourniture de services de navigation aérienne dans l'espace aérien relevant de leur responsabilité, ceci sans certification, lorsque le prestataire de tels services les fournit principalement pour des mouvements d'aéronefs autres que ceux dédiés à la circulation aérienne générale. Dans ce cadre-ci, COMOPSAIR est le prestataire de services de navigation aérienne et fournit de tels services principalement à la circulation aérienne opérationnelle, par contraste avec la circulation aérienne générale. Par conséquent, COMOPSAIR n'a pas d'obligation d'être certifié pour le contrôle de la circulation aérienne générale, à condition que la fourniture de son service est principalement dédié aux mouvements d'aéronefs opérationnels. En outre, il est impossible pour COMOPSAIR de se certifier, vu que la licence concernée est réglée par un arrête royal du Service public fédéral Mobilité et Transports. Cela voudrait dire qu'une instance civile tiendrait la plus haute autorité pour le retrait et la suspension de la licence militaire, ce qui aurait des conséquences quant au statut du militaire concerné. Cette procédure ne peut pas être suivie puisque l'article 182 de la Constitution mentionne explicitement que les droits et les obligations des militaires sont déterminées par la loi. 5. Wat is de kostprijs van deze inzet op jaarbasis Graag overzicht van de jongste vijf jaar. 6. Heeft u contact gelegd met de top van Belgocontrol en wat was hiervan het resultaat Antwoord van de minister van Landsverdediging van 16 mei 2011, op de vraag nr. 125 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Annick Ponthier van 03 februari 2011 (N.): 1. Als gevolg van artikel 7, § 5, Verordening Europese Gemeenschap (EG) nr. 550/2004 van 10 maart 2004 betreffende de verlening van luchtvaartnavigatiediensten in het gemeenschappelijk Europees luchtruim, mogen lidstaten de luchtvaartnavigatie-dienstverlening in het luchtruim onder hun verantwoordelijkheid toestaan zonder certificatie, en dit in de gevallen wanneer de verlener zijn diensten voornamelijk verleent aan luchtvaart anders dan algemeen luchtverkeer. COMOPSAIR is de dienstverlener in dit kader, en verleent luchtvaartnavigatie voornamelijk aan operationeel luchtverkeer, in tegenstelling tot algemeen luchtverkeer. Bijgevolg dient COMOPSAIR niet gecertificeerd te zijn voor het controleren van het algemeen luchtverkeer, zolang het zijn diensten voornamelijk verleent aan operationeel luchtverkeer. Bovendien is het onmogelijk voor COMOPSAIR om zich te certifiëren, aangezien de betreffende licentie geregeld wordt door een koninklijk besluit van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Dit zou betekenen dat een burgerinstantie de hoogste bevoegdheid zou hebben voor het schrappen en schorsen van een militaire licentie, wat een gevolg zou hebben voor het statuut van de betrokken militair. Deze procedure kan niet gevolgd worden, aangezien artikel 182 van de Grondwet expliciet vermeldt dat de rechten en verplichtingen van militairen bij wet geregeld worden. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 030 171 2. Il s'agit ici de la licence de l'Union européenne (UE), qui est obligatoire pour les prestataires de services de navigation aérienne des États membres d'UE (article 7, § 1, Règlement (CE) 550/2004), élaborée sur base de la Directive 2006/23/CE du 5 Avril 2006 concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne. Cette Directive 2006/23/EC est abrogée par le Règlement 1108/2009 du 21 octobre 2009 modifiant le Règlement (CE) n° 216/2008 dans le domaine des aérodromes, de la gestion du trafic aérien et des services de navigation aérienne, et abrogeant la Directive 2006/23/CE, mais les dispositions de la Directive 2006/23/CE restent d'application, à titre transitoire. 3. La procédure à suivre par les contrôleurs militaires pour le contrôle des avions civils est complètement conforme aux règles et recommandations de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationales (OACI), comme arrangé par l'article 5 de la "Convention technique prise en application de l'accord cadre de coopération entre l'Etat belge, représenté par le ministre de la Défense et le ministre des Finances, et la Région Wallonne, représentée par son gouvernement en la personne du ministre qui a en charge les aéroports Wallons dans ses attributions et en la personne du ministre du Budget". 4. Douze militaires assurent ce service: 5 officiers, 5 sous-officiers et 2 volontaires. 5. Le coût moyen d'un militaire dépend de la catégorie du militaire. Dans le cas d'un officier subalterne, il s'agit en moyenne, de 37.000-40.000 euros par an, un sous-officier 30.000 euros par an et un volontaire 27.000 euros par an. 6. Le déménagement du Wing Héli a été finalisé plus tôt que planifié, mais pour ne pas entraver la fourniture de service effectué par BELGOCONTROL, COMOPSAIR a conservé la disposition originelle de rester jusqu'en mars 2011. Cet arrangement a été exprimé par COMOPSAIR à BELGOCONTROL par note le 14 décembre 2009. 2. Het gaat hier om een licentie van de Europese Unie (EU) die verplicht is voor de verleners van luchtvaartnavigatie van de EU lidstaten (artikel 7, § 1, Verordening (EG) 550/2004), uitgewerkt in Richtlijn 2006/23/EC van 5 april 2006 inzake een communautaire vergunning van luchtverkeersleiders. Deze Richtlijn 2006/23/EC is herroepen door Verordening (EG) 1108/2009 van 21 oktober 2009 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 216/2008 op het gebied van luchtvaartterreinen, luchtverkeersbeheer en luchtvaartnavigatiediensten, en tot intrekking van de Richtlijn 2006/ 23/EG, die wel als overgangsmaatregel van toepassing blijft op verleners van luchtvaartnavigatiediensten aan algemeen luchtverkeer. 3. De procedure voor de controle van de burgervliegtuigen die door de militaire luchtverkeersleiders gevolgd wordt, is volledig conform de regels en aanbevelingen van de "International Civil Aviation Organisation" (ICAO). Dit werd afgesproken in artikel 5 van de "Convention technique prise en application de l'accord cadre de coopération entre l'Etat belge, représenté par le ministre de la Défense et le ministre des Finances, et la Région Wallonne, représentée par son gouvernement en la personne du ministre qui a en charge les aéroports Wallons dans ses attributions et en la personne du ministre du Budget". 4. Twaalf militairen verzekeren deze dienst: 5 officieren, 5 onderofficieren en 2 beroepsvrijwilligers. 5. De gemiddelde kostprijs van een militair per jaar hangt af van de categorie van de militair. Voor een lager officier gaat het om gemiddeld 37.000 - 40.000 euro per jaar, een onderofficier 30.000 euro per jaar en een beroepsvrijwilliger 27.000 euro per jaar. 6. De verhuis van de Wing Heli werd vroeger beëindigd dan initieel gepland, maar om de dienstverlening door BELGOCONTROL niet in de problemen te brengen, heeft de Air Component zich gehouden aan de initiële afspraak om tot maart 2011 te blijven. Deze afspraak werd kenbaar gemaakt door de Air Component aan BELGOCONTROL per nota van 14 december 2009. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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