Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

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5. Quel est le coût annuel de ces prestations par des militaires,
et pourriez-vous fournir un tableau de ces coûts pour
les cinq dernières années
6. Avez-vous eu des contacts avec les dirigeants de Belgocontrol,
et quels ont été les résultats de ces entretiens
Réponse du ministre de la Défense du 16 mai 2011, à
la question n° 125 de madame la députée Annick
Ponthier du 03 février 2011 (N.):
1. En vertu de l'article 7, § 5, Règlement de la Communauté
Européen (CE) no 550/2004 du Parlement européen
et du Conseil du 10 mars 2004 relatif à la fourniture de services
de navigation aérienne dans le ciel unique européen,
les États membres peuvent autoriser la fourniture de services
de navigation aérienne dans l'espace aérien relevant de
leur responsabilité, ceci sans certification, lorsque le prestataire
de tels services les fournit principalement pour des
mouvements d'aéronefs autres que ceux dédiés à la circulation
aérienne générale.
Dans ce cadre-ci, COMOPSAIR est le prestataire de services
de navigation aérienne et fournit de tels services principalement
à la circulation aérienne opérationnelle, par
contraste avec la circulation aérienne générale. Par conséquent,
COMOPSAIR n'a pas d'obligation d'être certifié
pour le contrôle de la circulation aérienne générale, à
condition que la fourniture de son service est principalement
dédié aux mouvements d'aéronefs opérationnels.
En outre, il est impossible pour COMOPSAIR de se certifier,
vu que la licence concernée est réglée par un arrête
royal du Service public fédéral Mobilité et Transports.
Cela voudrait dire qu'une instance civile tiendrait la plus
haute autorité pour le retrait et la suspension de la licence
militaire, ce qui aurait des conséquences quant au statut du
militaire concerné. Cette procédure ne peut pas être suivie
puisque l'article 182 de la Constitution mentionne explicitement
que les droits et les obligations des militaires sont
déterminées par la loi.
5. Wat is de kostprijs van deze inzet op jaarbasis Graag
overzicht van de jongste vijf jaar.
6. Heeft u contact gelegd met de top van Belgocontrol en
wat was hiervan het resultaat
Antwoord van de minister van Landsverdediging van
16 mei 2011, op de vraag nr. 125 van mevrouw de
volksvertegenwoordiger Annick Ponthier van
03 februari 2011 (N.):
1. Als gevolg van artikel 7, § 5, Verordening Europese
Gemeenschap (EG) nr. 550/2004 van 10 maart 2004
betreffende de verlening van luchtvaartnavigatiediensten in
het gemeenschappelijk Europees luchtruim, mogen lidstaten
de luchtvaartnavigatie-dienstverlening in het luchtruim
onder hun verantwoordelijkheid toestaan zonder certificatie,
en dit in de gevallen wanneer de verlener zijn diensten
voornamelijk verleent aan luchtvaart anders dan algemeen
luchtverkeer.
COMOPSAIR is de dienstverlener in dit kader, en verleent
luchtvaartnavigatie voornamelijk aan operationeel
luchtverkeer, in tegenstelling tot algemeen luchtverkeer.
Bijgevolg dient COMOPSAIR niet gecertificeerd te zijn
voor het controleren van het algemeen luchtverkeer, zolang
het zijn diensten voornamelijk verleent aan operationeel
luchtverkeer.
Bovendien is het onmogelijk voor COMOPSAIR om
zich te certifiëren, aangezien de betreffende licentie geregeld
wordt door een koninklijk besluit van de FOD Mobiliteit
en Vervoer. Dit zou betekenen dat een burgerinstantie
de hoogste bevoegdheid zou hebben voor het schrappen en
schorsen van een militaire licentie, wat een gevolg zou
hebben voor het statuut van de betrokken militair. Deze
procedure kan niet gevolgd worden, aangezien artikel 182
van de Grondwet expliciet vermeldt dat de rechten en verplichtingen
van militairen bij wet geregeld worden.
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE