LTO rapport Tihange Versie 2 dd 30.06.2012
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Résultats détaillés de l’étude<br />
97<br />
- L’impact de la mise à l’arrêt prolongé d’une unité sur les autres unités doit être évalué ;<br />
- La disponibilité globale du parc de production nucléaire doit être prise en compte pour<br />
assurer la disponibilité du réseau électrique.<br />
Il est à noter qu’un certain nombre d’hypothèses ont été faites lors de l’établissement de ce<br />
planning (délais de fourniture, résultat d’analyse encore à mener, conditions du marché, …).<br />
Par conséquent, le planning est susceptible d’évoluer en fonction des imprévus rencontrés lors<br />
de sa mise en œuvre. Les lignes directrices énoncées ci-dessus doivent permettre de guider et<br />
d’encadrer ces évolutions.<br />
Les paragraphes qui suivent reprennent les grandes lignes du planning de mise en œuvre et<br />
précisent, domaine par domaine, l’approche suivie.<br />
4.5.3 Approche globale<br />
Le planning a été établi sur base d’une analyse des différentes phases d’un projet de cette<br />
ampleur, ainsi que d’une estimation de la durée de ces phases et des besoins en ressources<br />
associées.<br />
L’ensemble des actions décrites dans le <strong>rapport</strong> <strong>LTO</strong>, dont certaines sont déjà en cours, seront<br />
en majorité réalisées lors des arrêts de tranche pour révision, prolongés le cas échéant. Il<br />
s’agit, autant que possible, de profiter des périodes où l’unité est à l’arrêt pour réaliser les<br />
modifications et garantir au mieux la sûreté.<br />
En ce qui concerne la gestion du vieillissement des SSC, il est prévu de réaliser la majorité des<br />
remplacements d’équipements de sûreté au cours de deux révisions prolongées (ordre de<br />
grandeur : environ deux mois) en 2014 et en 2016. Compte tenu des durées de cycle de<br />
<strong>Tihange</strong> 1, il n’y a pas de révision planifiée en 2015. Des opérations de rénovation seront<br />
menées en 2014 sur la voie de sûreté S1. Ces opérations seront menées en 2016 sur la voie<br />
de sûreté S2.<br />
Cette approche est considérée pour les raisons suivantes :<br />
Le fait de procéder au remplacement des équipements des deux voies de sûreté au cours<br />
de deux révisions distinctes permet d’éviter le risque de « défaillance de mode<br />
commun » ;<br />
Il est nécessaire de tenir compte du délai de fourniture et de qualification, en particulier<br />
pour le matériel EI&C.<br />
Les améliorations de conception sont d’ores et déjà graduellement mises en œuvre et le<br />
seront jusqu’à la mise en service complète du nouveau dispositif SUR étendu, à nouveau lors<br />
d’un arrêt de tranche prolongé prévu début 2019. Cette période longue est difficilement<br />
compressible car il est nécessaire de tenir compte des phases d’étude, de qualification, de<br />
fabrication, de fourniture, de construction et d’installation du matériel et des bâtiments<br />
associés.<br />
Rapport <strong>LTO</strong> – version 2.0 – 30 juin 2012