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LTO rapport Tihange Versie 2 dd 30.06.2012

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Résultats détaillés de l’étude<br />

97<br />

- L’impact de la mise à l’arrêt prolongé d’une unité sur les autres unités doit être évalué ;<br />

- La disponibilité globale du parc de production nucléaire doit être prise en compte pour<br />

assurer la disponibilité du réseau électrique.<br />

Il est à noter qu’un certain nombre d’hypothèses ont été faites lors de l’établissement de ce<br />

planning (délais de fourniture, résultat d’analyse encore à mener, conditions du marché, …).<br />

Par conséquent, le planning est susceptible d’évoluer en fonction des imprévus rencontrés lors<br />

de sa mise en œuvre. Les lignes directrices énoncées ci-dessus doivent permettre de guider et<br />

d’encadrer ces évolutions.<br />

Les paragraphes qui suivent reprennent les grandes lignes du planning de mise en œuvre et<br />

précisent, domaine par domaine, l’approche suivie.<br />

4.5.3 Approche globale<br />

Le planning a été établi sur base d’une analyse des différentes phases d’un projet de cette<br />

ampleur, ainsi que d’une estimation de la durée de ces phases et des besoins en ressources<br />

associées.<br />

L’ensemble des actions décrites dans le <strong>rapport</strong> <strong>LTO</strong>, dont certaines sont déjà en cours, seront<br />

en majorité réalisées lors des arrêts de tranche pour révision, prolongés le cas échéant. Il<br />

s’agit, autant que possible, de profiter des périodes où l’unité est à l’arrêt pour réaliser les<br />

modifications et garantir au mieux la sûreté.<br />

En ce qui concerne la gestion du vieillissement des SSC, il est prévu de réaliser la majorité des<br />

remplacements d’équipements de sûreté au cours de deux révisions prolongées (ordre de<br />

grandeur : environ deux mois) en 2014 et en 2016. Compte tenu des durées de cycle de<br />

<strong>Tihange</strong> 1, il n’y a pas de révision planifiée en 2015. Des opérations de rénovation seront<br />

menées en 2014 sur la voie de sûreté S1. Ces opérations seront menées en 2016 sur la voie<br />

de sûreté S2.<br />

Cette approche est considérée pour les raisons suivantes :<br />

Le fait de procéder au remplacement des équipements des deux voies de sûreté au cours<br />

de deux révisions distinctes permet d’éviter le risque de « défaillance de mode<br />

commun » ;<br />

Il est nécessaire de tenir compte du délai de fourniture et de qualification, en particulier<br />

pour le matériel EI&C.<br />

Les améliorations de conception sont d’ores et déjà graduellement mises en œuvre et le<br />

seront jusqu’à la mise en service complète du nouveau dispositif SUR étendu, à nouveau lors<br />

d’un arrêt de tranche prolongé prévu début 2019. Cette période longue est difficilement<br />

compressible car il est nécessaire de tenir compte des phases d’étude, de qualification, de<br />

fabrication, de fourniture, de construction et d’installation du matériel et des bâtiments<br />

associés.<br />

Rapport <strong>LTO</strong> – version 2.0 – 30 juin 2012

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