LTO rapport Tihange Versie 2 dd 30.06.2012

Résultats détaillés de l’étude
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Sur cette base, plusieurs améliorations ont été prévues afin de compléter les mesures de
prévention et de protection incendie actuellement mises en œuvre. De manière systématique,
les modifications retenues ont pour objectif de :
Supprimer la charge calorifique, afin d’éliminer le risque incendie ;
Si ce n’est pas possible, créer un compartimentage résistant au feu pour isoler la charge
calorifique vis-à-vis des équipements de sûreté ou pour séparer des trains redondants ;
Si cette seconde option n’est pas non plus réalisable, renforcer les moyens de détection et
de protection, pour réagir plus vite et plus efficacement de sorte qu’un incendie ne se
propage pas à des équipements de sûreté.
On peut citer les modifications suivantes :
Le compartimentage des pompes de transfert fuel vis-à-vis des tableaux électriques
voisins dans le bâtiment des GDS ;
La séparation RF des câbles du contrôle-commande des GDS dans le local D300 ;
Le renforcement de la protection incendie des pompes EAS, la création d’une barrière RF
entre le rez-de-chaussée et le 1er étage du bâtiment W, et l’ajout d’une protection
incendie des câbles des compresseurs CAR ;
L’augmentation de la capacité de rétention d’huile dans le bâtiment W, autour des circuits
d’huile et des caisses à huile des vannes réglantes d’eau alimentaire EAN, ainsi que le
renforcement de la protection des postes à huile de ces vannes ;
L’ajout d’un système de détection sur les passerelles à câbles et dans les faux planchers,
l’amélioration de la protection incendie et du compartimentage RF dans le bâtiment BAE ;
Le renforcement du compartimentage RF, des systèmes de détection et de protection
individuelle automatique, des postes déluges, ainsi que de plusieurs équipements de
sûreté (pompes ISBP, CTP, CAE, CRI et ISHP) localisés dans le bâtiment BAN ;
Le renforcement de la ligne d’appoint de fuel qui passe dans le local E201 du bâtiment
BAE afin d’éviter une fuite de cette ligne en cas de séisme.
Ces modifications se justifient car elles réduisent les conséquences potentielles d’un incendie,
en particulier là où la séparation physique n’est pas optimale.
4.3.4 Flooding
Le thème « Flooding » a trait aux points d’attention de sûreté relatifs à une inondation
d’origine interne ou externe au site.
Ce sujet a déjà été abordé lors de la 3 ème Révision périodique de Sûreté (sujet B4). Sur ce
point, des actions sont en cours.
Les études menées dans le cadre du volet « Design » ont de plus souligné l’intérêt d’améliorer
la fiabilité du système d’exhaure des locaux de recirculation, par ajout de pompes d’exhaure
classées, pour réduire le risque d’inondation interne de ces locaux suite à une fuite en phase
de recirculation et pour éviter une perte d’inventaire du fluide recirculé.
Il est également prévu d’ajouter un cloisonnement séparant le local N290 en deux, ainsi que
des vannes d’isolement manuel sur chacune des lignes du circuit CRI dans le local N191. Il
s’agit ici de réduire le risque de mode commun consécutif à une inondation interne des locaux
de recirculation.
Rapport LTO – version 2.0 – 30 juin 2012