l'espace aquitain - Epsilon - Insee

Construction aéronautique et spatiale, automobile et navale
Des entreprises médianes, sous-traitantes de l’industrie automobile
sont également présentes : en Gironde, fonderie aluminium
aux Ateliers et Fonderies du Bélier, fabrication de
volants chez Motolita à Marcheprime ; dans les Pyrénées-Atlantiques,
fabrication de pièces mécaniques chez Dehousse
à Pau ; dans les Landes, carrosserie de poids lourds
chez Carrosserie Cazaux à Saint-Vincent-de-Paul et en Dordogne,
pièces techniques en caoutchouc chez Socat à Terrasson-Lavilledieu.
Mais la principale activité industrielle de PME en région est
concentrée dans le domaine de la maintenance autour de
l’établissement aquitain de Ford.
Collaboration PMI - université dans le domaine
des structures
La société Guy Couach a connu, à la fin des années 90, un recentrage
stratégique s’appuyant sur l’usage intensif des matériaux composites
dans la construction de bateaux de grande dimension.
Elle a mis en place avec le Lamet, laboratoire de l’Ensam spécialisé dans
l’endommagement des structures, une méthode de calcul et de dimensionnement
des couples et nervures qui renforcent la coque en matériaux
composites.
Cette demande a conduit à la création d’une cellule étude-développement
qui a contribué àl’amélioration des bateaux construits pour le
chantier.
Ford a souhaité récemment externaliser à proximité de son
établissement de Blanquefort une partie de ses activitésdefabrication.
Cette volonté a connu une première concrétisation
avec l’implantation à Mérignac d’une unité de décolletage du
groupe Eurodec qui devrait employer plus de 300 personnes
en 2005.
n La construction navale bénéficie du bon climat
idu secteur
La construction navale en Aquitaine est organisée autour de
deux chantiers principaux, tous deux girondins : Guy Couach
à Gujan-Mestras et CNB à Bordeaux. Les deux établissements
ont réorienté leur offre, autrefois également tournée vers les
commandes publiques de l’armée et des douanes, vers les bateaux
de plaisance de grande croisière et de luxe. Ce marché
en forte croissance a notamment conduit Guy Couach à renforcer
considérablement ses installations et son personnel,
pour accéder à la production de navires de plus grande longueur,
ce qui a nécessité une introduction de son capital au
second marché.
Le réacteur DGEN 380 de Price Induction
Les évolutions du secteur de la construction aéronautique ouvrent des
perspectives nouvelles aux entreprises capables de réaliser des sous-ensembles
ou de concevoir des produits propres. C’est ainsi que, dans les
Pyrénées-Atlantiques, la PMI Price Induction d’Anglet a développé un
petit réacteur double flux-double corps à fort taux de dilution à faible
bruit destiné à l’aviation légère.
Ce projet a bénéficié du soutien technique d’anciens cadres de Snecma
et Turboméca et devrait déboucher sur une gamme complète de réacteurs
dont le potentiel de vente annuel est estimé par Price Induction de
3 à 6 M€.
Certains sous-traitants de l’industrie des métaux ont également
décidé de diversifier leur activité dans le secteur de la
construction navale, en particulier pour fournir les chantiers
de l’Atlantique de Saint-Nazaire.
PERSPECTIVES INDUSTRIELLES 47 DRIRE - INSEE AQUITAINE