l'espace aquitain - Epsilon - Insee

Construction aéronautique et spatiale, automobile et navale
L’activité du secteur construction aéronautique et spatiale,
automobile et navale repose principalement sur celle générée
par les établissements des grands groupes internationaux
implantés dans le grand Sud-Ouest, principalement
Aquitaine et Midi-Pyrénées, et celle de quelques entreprises
médianes qui sont leurs sous-traitants de premier rang (aéronautique,
automobile) ou disposent de produits propres
(construction navale). Ce secteur relève principalement de
la transformation des métaux et des matériaux plastiques et
composites.
n La construction aéronautique et spatiale, moteur
ide l’industrie mécanique régionale
La construction aéronautique et spatiale est la principale activité
du secteur. Elle se répartit parmi les cinq domaines principaux
suivants :
-l’activité “aéronefs”, autour des établissements de Dassault
Aviation, à Biarritz dans les Pyrénées-Atlantiques et à Mérignac
en Gironde, qui réalisent l’assemblage d’aéronefs civils
(Falcon) et militaires (Rafale), mais aussi de sous-ensembliers
comme la société Potez, implantée dans les Landes à
Aire-sur-l’Adour. On peut rattacher à cette activité le pôle de
maintenance aéronautique de Mérignac autour d’EADS–Sogerma
qui assure l’entretien de gros porteurs et réalise la transformation
d’aéronefs en avions cargos ou spéciaux tels que le
Beluga qui transporte des éléments d’Airbus ;
-l’activité “équipements de bord”, autour, en Gironde, de
Thales Systèmes Aéroportés à Pessac, qui conçoit et fabrique
des équipements d’électronique aéronautique de défense et
de Thales Avionics au Haillan, spécialisé dans les équipements
d’électronique de vol et d’interface homme-machine ;
-l’activité “lanceurs spatiaux, civils et militaires”, autour des
productions d’EADS-LV à Saint-Médard-en-Jalles en Gironde
;
-l’activité “propulsion” qui conçoit et produit des sous-ensembles
propulsifs et des moteurs de missiles autour des activités
de la SNPE à Saint-Médard-en-Jalles et de Snecma
Moteurs au Haillan. Ces deux établissements girondins sont
au cœur du projet Héraklèsdepôle propulsion européen. La
fabrication de moteurs, de turbomoteurs et turbopropulseurs
pour l’aéronautique (aviation de transport et les hélicoptères)
relève également de ce domaine d’activité et est très fortement
représentée en Aquitaine avec Turboméca à Bidos (Pyrénées-Atlantiques)
et Bordes (Landes), qui a intégré le groupe
Snecma en 2000 ;
-l’activité“construction mécanique” dont dépendent des entreprises
spécialisées parmi lesquelles Messier Dowty (groupe
Snecma) à Bidos dans les Pyrénées-Atlantiques, qui produit
des trains d’atterrissage, et Creuzet Aéronautique à Marmande
dans le Lot-et-Garonne, qui réalise des éléments de
structure.
Ces activités reposent sur des compétences technologiques
fortes. Les entreprises du secteur ont donc développé
depuis longtemps des partenariats scientifiques avec les
établissements de la recherche publique en région (universités
de Bordeaux et Pau, CNRS, INRIA…), qui se traduisent
parfois par la constitution d’équipes mixtes,
comme chez Turboméca à Bordes dans les Pyrénées-Atlantiques
ou Snecma en Gironde à Bordeaux. Les
principaux domaines technologiques concernés sont les
matériaux composites, la résistance des structures, la
combustion et l’instrumentation.
Les sociétés du secteur s’appuient également sur un important
réseau de sous-traitants, qui, en général, dépendent fortement
des commandes de ce secteur : l’étude Aéronautique–Espace,
réalisée par l’Insee Aquitaine en février 2001, montre que
l’aéronautique est à l’origine de 43% de leur chiffre d’affaires
en moyenne. Cette étude a également permis de mettre en
exergue l’importance économique de l’activité de sous-traitance
de ce secteur, qui implique 220 PME de la région employant
6 900 salariés.
Ces petites et moyennes entreprises industrielles sont confrontées
à l’internationalisation des programmes et des
achats, qui se traduit par l’augmentation de l’étendue des
prestations sous-traitées conjuguée à la volonté des ensembliers
de leur faire partager le risque du lancement de nouveaux
modèles et répartir l’amortissement de
l’industrialisation sur une période longue. Les enjeux financiers
(achat d’équipements, assise financière nécessaire pour
partager le risque du programme), techniques et humains de
cette mutation sont considérables.
Pour y faire face, les entreprises régionales sous-traitantes disposent
principalement de deux options : la création d’alliances
au statut adapté aux attentes des donneurs d’ordres et
l’ouverture de leur capital.
n La construction automobile s’organise en réseau
ide sous-traitance
Le secteur de la construction automobile représente plus de
10% de l’emploi dans les industries mécaniques et de transformation
des métaux d’Aquitaine (entreprises de plus de 20
salariés).
Un seul grand constructeur, Ford, est présent en Aquitaine par
son établissement girondin de Blanquefort où sont fabriquées
des boîtes de vitesses manuelles et automatiques qui sont
principalement destinées à l’exportation.
DRIRE - INSEE AQUITAINE 46 PERSPECTIVES INDUSTRIELLES