l'espace aquitain - Epsilon - Insee

Logistique
Pour l’ASLOG (Association française des logisticiens), la logistique
est la fonction d’un établissement industriel qui a
pour but la mise à disposition au moindre coût d’une marchandise,
en quantité et en qualité requises, à l’endroit et au
moment où une demande existe. Elle a pris au cours de la dernière
décennie une place de plus en plus importante dans les
établissements de production et de distribution. L’Aslog estime
que ces dépenses représentent de 7 à 15% du chiffre
d’affaires des établissements industriels suivant leur secteur
ou 10 à 50% de leur valeur ajoutée.
Traditionnellement réduite à la gestion du transport, la logistique
intègre désormais la gestion des stocks et l’administration
des commandes et des ventes, que l’Aslog estime à 40%
des coûts de logistique, et celle des flux internes dont la part
est d’environ 8%. L’impact de cet enjeu nouveau sur l’organisation
globale de l’activité de l’établissement et de ses partenaires
est considérable, en particulier en termes d’intégration
des systèmes d’information et de répartition des rôles au long
du processus de fabrication. La qualité des prestations de
sous-traitance offertes à l’établissement et la pertinence de sa
stratégie d’achats services ont un impact déterminant sur sa
compétitivité.
En Aquitaine, les pratiques en la matière sont très contrastées.
Elles dépendent en particulier du secteur d’activité et de son
organisation industrielle.
C’est ainsi que les unités de production chimique gèrent principalement
en interne l’approvisionnement encore souvent
régi par des contrats de long terme et le stockage soumis à des
contraintes de sécurité et d’environnement spécifiques. Le
transport de matières sensibles ou dangereuses est partiellement
sous-traité.
En revanche, le secteur de l’électronique fait figure de pionnier
en la matière : sur son site de Cestas en Gironde, le
groupe Solectron a confié la gestion d’un magasin avancé à
Geodis, ce qui lui permet d’assurer à ses donneurs d’ordres la
qualité de la distribution de ses produits, tant en termes de délais
que de services associés. Certaines étapes à faible valeur
ajoutée del’assemblage des cartes et certaines petites séries
sont également sous-traitées. Ces activités constituent un créneau
de marché porteur sur lequel s’engagent des PME de la
région, qui acquièrent progressivement un savoir-faire recherché.
C’est le cas du jeune établissement de Dordogne,
Production Logistique Service, spécialisé dans la fabrication
de cartes électroniques en petite et moyenne série qui, dèssa
création en 1999, a proposé àses clients de gérer en régie
pour leur compte magasins et expéditions. La prestation,
ponctuelle (inventaire, réorganisation…) ou permanente
(gestion de fonction) a séduit de nombreuses grosses unités
désireuses de se consacrer prioritairement à leur cœur de métier.
Quant au secteur de l’aéronautique, il fait généralement appel
à des prestataires spécialisés dans la logistique de produits
de haute technologie comme Lhotellier Montrichard (groupe
Daher). Il leur confie des prestations de gestion des approvisionnements,
certaines tâches de contrôle qualité, le magasinage
et l’expédition de pièces.
L’automobile s’oriente résolument vers l’organisation en “flux
poussés”, dans laquelle la commande du client final déclenche
la production de l’ensemble des composants du véhicule.
Cette nouvelle organisation conduit les usines Ford et
Getrag-Ford de Blanquefort, en Gironde, à remettre à plat leur
organisation logistique.
Les professionnels internationaux du surf comme Quicksilver
ou Billabong ont pour leur part installé sur la côte basque des
plates-formes de conception et de gestion logistique des
achats et des commandes associées à des prestations de personnalisation
et de finition.
L’industrie aquitaine apparaît donc concernée au premier
plan par ces nouveaux modes d’organisation. La demande de
prestations de ses grands donneurs d’ordres constitue un défi
que son tissu de sous-traitance doit savoir relever, mais aussi
une opportunité de développer un environnement propice à
l’accueil d’établissements de nouvelles entreprises. A cet
égard, la proximité des marchés ibériques constitue un atout
remarquable. Les grands opérateurs internationaux (Hays, La
Poste, UTL Norbert Dentresangle, Geodis, Lhotellier Montrichard)
l’ont bien compris qui sont implantés dans la région et
ont mis en place une organisation par filières, adaptée aux
contraintes et aux spécificités de chaque processus industriel
(agroalimentaire, grande distribution, électronique, automobile,…).
Leurs prestations vont du transport au conseil en organisation
de flux, en passant par l’entreposage, le
conditionnement et la gestion intégrée de la distribution.
Pour les PME, ces nouveaux modes d’organisation industrielle
posent deux questions cruciales. La première concerne
la préparation des choix stratégiques, préalables à la définition
d’une politique d’achats de services. La Drire prépare en
liaison avec les associations de consultants de la région la
mise en place d’une aide au conseil adaptée à cette démarche.
La seconde concerne l’organisation du système d’information
de l’établissement, en particulier son ouverture
vers des partenaires extérieurs (établissement étendu) et la
gestion des hauts débits en interne, avec les prestataires téléphoniques
et avec les clients. Dans ce domaine, la Drire travaille
avec les fédérations professionnelles et les opérateurs à
améliorer la lisibilité des standards existants et les pratiques
techniques et commerciales.
DRIRE - INSEE AQUITAINE 36 PERSPECTIVES INDUSTRIELLES