NOTICE TECHNIQUE DETECTEUR POUR BOUCLES A MEMOIRE ...
NOTICE TECHNIQUE DETECTEUR POUR BOUCLES A MEMOIRE ...
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<strong>NOTICE</strong> <strong>TECHNIQUE</strong><br />
<strong>DETECTEUR</strong> <strong>POUR</strong> <strong>BOUCLES</strong><br />
A <strong>MEMOIRE</strong> SAUVEGARDEE<br />
Référence : RDET1CM et RDET2CM<br />
CE MANUEL EST DESTINE AU PERSONNEL REPONSABLE DE L’INTALLATION, DE<br />
L’EXPLOITATION ET DE L’ENTRETIEN DE CE MATERIEL<br />
Photos non contractuelles<br />
NT-DET(V1-FR) – V1 – 05/06
URBACO S.A.<br />
SOMMAIRE<br />
1. PRESENTATION .................................................................................................................................. 3<br />
2. SPECIFICATIONS <strong>TECHNIQUE</strong>S........................................................................................................ 4<br />
2.1. Caractéristiques fonctionnelles..................................................................................................... 4<br />
2.2. Caractéristiques mécaniques ....................................................................................................... 5<br />
2.3. Caractéristiques électriques ......................................................................................................... 5<br />
2.4. Certification................................................................................................................................... 5<br />
3. PARAMETRAGE .................................................................................................................................. 6<br />
3.1. Description.................................................................................................................................... 6<br />
3.2. Paramétrage des micro-interrupteurs........................................................................................... 6<br />
3.2.1. Interrupteurs 1 et 2 : fréquence de travail.......................................................................... 6<br />
3.2.2. Interrupteurs 3 à 6 (DP234) – 3 et 4 (DP134) : sensibilité................................................. 7<br />
3.2.3. Interrupteur 7 (DP234) – 5 (DP134) : mode ASB ............................................................. 8<br />
3.2.4. Interrupteur 6 (DP134 uniquement) : filtre......................................................................... 8<br />
3.2.5. Interrupteurs 7 (DP134 uniquement) : pulse ..................................................................... 9<br />
3.2.6. Interrupteurs 8 : mode présence ....................................................................................... 9<br />
3.3. Paramétrage des cavaliers......................................................................................................... 10<br />
3.3.1. Ouverture du boîtier ........................................................................................................ 10<br />
3.2.2. Fonctionnement en 2 canaux séparés (DP234 uniquement) .......................................... 11<br />
3.2.3. Fonctionnement en mode directionnel (DP234 uniquement) .......................................... 11<br />
3.4. Voyants indicateurs en face avant.............................................................................................. 12<br />
3.5. Bouton de remise à zéro en face avant...................................................................................... 12<br />
4. RACCORDEMENTS ........................................................................................................................... 13<br />
4.1. Bornier de raccordement du DP234 (2 canaux) ......................................................................... 13<br />
4.2. Bornier de raccordement du DP134 (1 canal) ............................................................................ 13<br />
5. INSTALLATION DES <strong>BOUCLES</strong> ....................................................................................................... 14<br />
5.1. Principe de fonctionnement ........................................................................................................ 14<br />
5.2. Contraintes opérationnelles........................................................................................................ 14<br />
5.2.1. Accrochage entre boucles............................................................................................... 14<br />
5.2.2. Perturbations par masses métalliques ............................................................................ 14<br />
5.3. Géométrie des boucles............................................................................................................... 14<br />
5.3.1. Nature de la boucle et du feeder ..................................................................................... 14<br />
5.3.2. Calcul de la boucle .......................................................................................................... 14<br />
URBACO - 2 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
1. PRESENTATION<br />
Le détecteur 1 canal RDET1CM / DP134 (1) et le détecteur 2 canaux RDET2CM / DP234 (2) sont des<br />
détecteurs de véhicule par boucle électromagnétique. Ils sont équipés d'un microprocesseur et ont été<br />
développés spécialement pour les applications de contrôle d’accès et de régulation de circulation.<br />
Dans le détecteur 2 canaux, les circuits de mesure des deux canaux sont multiplexés pour éviter les<br />
accrochages et les perturbations qui pourraient survenir entre les boucles.<br />
Le principe est la mesure de la variation d’inductance de la boucle causée par le passage d’un véhicule.<br />
Ces détecteurs sont prévus pour être connectés sur un support circulaire 11 broches (3).<br />
1<br />
2<br />
3<br />
URBACO - 3 -
URBACO S.A.<br />
2.1. Caractéristiques fonctionnelles :<br />
2. SPECIFICATIONS <strong>TECHNIQUE</strong>S<br />
Accord avec la boucle de détection<br />
Accord complètement automatique<br />
Inductance de la boucle 20 à 1000 µH<br />
Sensibilité<br />
4 gammes, sélectionnable par 2 micro<br />
interrupteurs :<br />
- Sensibilité Haute : 0,02% .L/L<br />
- Sensibilité Moyenne Haute : 0,05% .L/L<br />
- Sensibilité Moyenne Basse : 0,10% .L/L<br />
- Sensibilité Basse : 0,50% .L/L<br />
Fréquence de travail<br />
2 possibilités, suivant position d’un micro<br />
interrupteur :<br />
Fréquence haute et fréquence basse, la<br />
valeur de la fréquence dépendant de la<br />
taille de la boucle.<br />
Modes de fonctionnement<br />
3 possibilités, suivant position de<br />
cavaliers à l’intérieur du détecteur :<br />
- Mode Présence (présence permanente)<br />
- Mode Impulsion<br />
- Mode Directionnel (détection du sens<br />
de passage du véhicule)<br />
Durée de l’impulsion de sortie<br />
200 ms<br />
Temps de réponse<br />
100 ms<br />
Indicateurs visuels<br />
1 voyant rouge de présence alimentation<br />
1 ou 2 voyants verts pour visualisation de<br />
l’état des canaux selon modèle<br />
Sorties Relais<br />
2 sorties relais, configurables en<br />
Présence ou en impulsion, avec contact<br />
normalement ouvert.<br />
Remise à Zéro (RAZ)<br />
Réinitialisation par bouton en face avant<br />
du détecteur<br />
Environnement :<br />
Température de stockage :<br />
de –40°C à +85°C<br />
Température de fonctionnement :<br />
de –40°C à +70°C<br />
Hygrométrie :<br />
jusqu'à 90% d'humidité relative sans<br />
condensation<br />
Protection des circuits :<br />
tropicalisation par vernis sur circuit et<br />
composants<br />
Indice de protection :<br />
IP30<br />
URBACO - 4 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
2.2. Caractéristiques mécaniques :<br />
Matériaux<br />
Dimensions<br />
Fixations<br />
Connexions<br />
Boîtier en plastique ABS<br />
Hauteur : 76 mm<br />
Largeur : 78 mm hors connecteur<br />
Epaisseur : 40 mm<br />
Poids : 230 g<br />
Maintenu par le connecteur, luimême<br />
fixé sur rail DIN<br />
Connecteur circulaire type<br />
Submagnal 11 bornes<br />
2.3. Caractéristiques électriques :<br />
Tension d’alimentation<br />
Consommation<br />
Protection du détecteur<br />
Relais de sortie<br />
Alimentation en 12/24V AC/DC<br />
20mA maximum<br />
Transfo d’isolation, protections électroniques et éclateurs,<br />
pour les entrées boucle<br />
RDET1CM : 1 sortie relais avec contact double Ouvert/Fermé<br />
(NO/NF). Pouvoir de coupure maximum : 5A sous 230V<br />
alternatifs<br />
RDET2CM : 2 sorties relais, configurables en Présence ou<br />
Impulsion, avec contact Normalement Fermé (NF). Pouvoir<br />
de coupure maximum : 5A sous 230V alternatifs<br />
2.4. Certification :<br />
CERTIFICATION CE EN 301489-3 Equipement type III – Classe<br />
de l’équipement : 2<br />
EN 50293<br />
Performances selon critère B<br />
EN 60950 Sécurité<br />
URBACO - 5 -
URBACO S.A.<br />
3. PARAMETRAGE<br />
3.1. Description :<br />
Les détecteurs sont prévus pour être monté sur un rail DIN, par<br />
l’intermédiaire d’un connecteur 11 points. Les voyants et micro<br />
interrupteurs de paramétrage sont situés en face avant des<br />
détecteurs, 3 cavaliers à l’intérieur permettent de modifier le<br />
mode de fonctionnement (2 canaux, mode Présence par<br />
défaut).<br />
3.2. Paramétrage des micro-interrupteurs :<br />
3.2.1. Interrupteurs 1 et 2 : fréquence de travail :<br />
Description<br />
Interrupteurs n°1 & 2 : Réglage<br />
de la fréquence de travail<br />
Ce micro interrupteur permet de<br />
choisir la fréquence de travail de la<br />
boucle. Ceci est utile s’il y a<br />
plusieurs détecteurs dans un<br />
environnement proche.<br />
En règle générale, utiliser la<br />
fréquence haute pour la boucle<br />
ayant la plus grande inductance.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Haute"<br />
La fréquence est réglée sur "Haute.<br />
Position "Mi-Haute"<br />
La fréquence est réglée sur "Mi-Haute".<br />
Position "Mi-Bas"<br />
La fréquence est réglée sur "Mi-Bas".<br />
Position "Basse"<br />
La fréquence est réglée sur "Basse".<br />
Pour information, l’inductance augmente avec la taille de la boucle, avec le nombre de tours et avec la<br />
longueur de la queue de boucle (câble de liaison au détecteur).<br />
URBACO - 6 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
3.2.2. Interrupteurs 3 à 6 (DP234) – 3 et 4 (DP134) : sensibilité :<br />
Description<br />
Interrupteur n°3 & 4 : Réglage de<br />
la sensibilité du canal 2<br />
En milieu parasité, il est conseillé<br />
de descendre la sensibilité.<br />
Ces 2 micro interrupteurs<br />
permettent d’être plus ou moins<br />
sélectif dans les variations de<br />
l’inductance de la boucle.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Haute"<br />
Le détecteur est en sensibilité<br />
maximum.<br />
Position "Milieu haute"<br />
Le détecteur est en sensibilité médium<br />
haute.<br />
Position "Milieu basse"<br />
Le détecteur est en sensibilité médium<br />
basse.<br />
Position "Basse"<br />
Le détecteur est en sensibilité basse.<br />
Description<br />
Interrupteur n°5 & 6 : Réglage de<br />
la sensibilité du canal 1<br />
En milieu parasité, il est conseillé<br />
de descendre la sensibilité.<br />
Ces 2 micro interrupteurs<br />
permettent d’être plus ou moins<br />
sélectif dans les variations de<br />
l’inductance de la boucle.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Haute"<br />
Le détecteur est en sensibilité<br />
maximum.<br />
Position "Milieu haute"<br />
Le détecteur est en sensibilité médium<br />
haute.<br />
Position "Milieu basse"<br />
Le détecteur est en sensibilité médium<br />
basse.<br />
Position "Basse"<br />
Le détecteur est en sensibilité basse.<br />
URBACO - 7 -
URBACO S.A.<br />
3.2.3. Interrupteur 7 (DP234) – 5 (DP134) : mode ASB :<br />
Description<br />
ASB Interrupteur n°7 :<br />
Augmentation automatique de la<br />
sensibilité : ASB (Automatic<br />
Sensitivity Boost)<br />
Cette fonction augmente<br />
automatiquement au maximum la<br />
sensibilité du détecteur après la<br />
détection du véhicule et la maintien<br />
tant que celui-ci n’a pas libéré la<br />
boucle. Le détecteur retombe<br />
ensuite au niveau de détection<br />
sélectionné par les micro contacts<br />
SENS1 et SENS2.<br />
Cette fonction évite de faire<br />
retomber le relais de sortie, par<br />
exemple en cas véhicule avec<br />
remorque, en évitant les fausses<br />
détections qui seraient dues à une<br />
sensibilité trop importante.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Désactivé"<br />
L’ASB n’est pas en service.<br />
Position "Activé"<br />
La fonction ASB est en service.<br />
3.2.4. Interrupteur 6 (DP134 uniquement) : filtre :<br />
Description<br />
FILT Interrupteur n°6 : Filtre<br />
antiparasite.<br />
Cette fonction permet de filtre les<br />
parasites environnants si la boucle<br />
est installée dans un milieu<br />
perturbé.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Désactivé"<br />
Le FILT n’est pas en service.<br />
Position "Activé"<br />
La fonction FILTRAGE est en service.<br />
URBACO - 8 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
3.2.5. Interrupteur 7 (DP134 uniquement) : pulse :<br />
Description<br />
PULSE Interrupteur n°7 : Sélection<br />
du type d’impulsion sur le relais 2.<br />
Cette fonction permet de<br />
sélectionner l’activation du relais 2<br />
en impulsion à l’arrivée du véhicule<br />
sur la boucle, ou à la libération.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position "Désactivé"<br />
Impulsion relais 2 à l’arrivée.<br />
Position "Activé"<br />
Impulsion relais 2 au départ.<br />
3.2.6. Interrupteur 8 : mode présence :<br />
Description<br />
Interrupteur n°8 : Présence<br />
Ce micro-interrupteur permet de<br />
choisir entre une présence<br />
permanente ou limitée. Si le<br />
détecteur est en mode «<br />
Permanent », il compensera<br />
automatiquement les variations<br />
d’inductance tant qu’un véhicule<br />
sera présent sur la boucle.<br />
Position du micro interrupteur<br />
Position « Limitée »<br />
Au bout d’un certain temps, variable<br />
selon la masse du véhicule stationné sur<br />
la boucle, le détecteur fera retomber le<br />
contact du relais de sortie. A titre<br />
indicatif, ce temps peut varier entre<br />
moins d’une heure à quelques heures.<br />
Position "Permanente"<br />
Le détecteur laissera le relais de sortie<br />
activé tant que le véhicule sera présent<br />
sur la boucle<br />
Il est recommandé de régler cet interrupteur sur position<br />
« permanente » afin de garantir la sécurité de l’accès<br />
URBACO - 9 -
URBACO S.A.<br />
3.3. Paramétrage des cavaliers :<br />
AVERTISSEMENT IMPORTANT<br />
Ce paragraphe (3.3) précise les réglages qui sont déjà effectués d’usine pour<br />
une fonctionnalité optimale du système.<br />
Il est déconseillé de pratiquer des modifications sans avis technique<br />
d’URBACO.<br />
Certaines fonctions, moins utilisées, sont modifiables par des cavaliers situés sur la carte électronique à<br />
l’intérieur du détecteur. Il s’agit des fonctions :<br />
- Mode Présence (présence permanente), mode par défaut,<br />
- Mode Impulsion,<br />
- Mode Directionnel (détection du sens de passage du véhicule).<br />
3.3.1. Ouverture du boîtier :<br />
• Glissez un petit tournevis plat entre le côté du boîtier et le<br />
fond du détecteur.<br />
• Ecartez DELICATEMENT le flan et tirez sur le fond pour<br />
libérer l'ergot de blocage.<br />
• Répétez la même manipulation pour l'ergot du bas.<br />
• Lorsque le fond est dégagé, tirez doucement sur le<br />
connecteur et sortez la carte qui est guidée par des<br />
glissières dans le boîtier.<br />
• Pour le remontage, refaites les opérations en ordre inverse.<br />
Une fois ouvert, la carte électronique du DP234 se présente comme suit :<br />
Cavalier 3 points LK1<br />
Cavalier 2 points LK5<br />
Cavalier 2 points LK6<br />
Le paramétrage se fait par<br />
l'intermédiaire des cavaliers LK1,<br />
LK5 et LK6<br />
URBACO - 10 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
3.3.2. Fonctionnement en 2 canaux séparés (DP234 uniquement) :<br />
2 canaux séparés – Mode "Présence"<br />
LK1 : cavalier retiré<br />
LK5 – canal 1 : cavalier installé<br />
LK6 – canal 2 : cavalier installé<br />
• En mode présence, le contact du relais de sortie du canal considéré reste activé tant<br />
que le véhicule est positionné au dessus de la boucle.<br />
• Le contact de sortie se ferme à la détection du véhicule (contact normalement ouvert –<br />
NO) et s'ouvre lors de la fin de détection du véhicule.<br />
• Le détecteur DP230 est paramétré par défaut en mode présence – 2 canaux.<br />
2 canaux séparés – mode "Impulsion"<br />
LK1 : cavalier retiré<br />
LK5 – canal 1 : cavalier retiré<br />
LK6 – canal 2 : cavalier retiré<br />
• En mode impulsion, le contact du relais de sortie du canal considéré envoie une unique<br />
impulsion de 150ms, même si le véhicule stationne sur la boucle.<br />
• Le contact est normalement fermé (NF) et s'ouvre fugitivement lorsqu'un véhicule est<br />
détecté.<br />
Pour information, ce réglage peut être différent sur chacune des deux voies : une voie<br />
peut être en mode « Présence » alors que l’autre voie est en mode « Impulsion »<br />
3.3.3. Fonctionnement en mode Directionnel (DP234 uniquement) :<br />
Ce mode permet de détecter le sens de passage du véhicule. Pour ce faire, il faut installer 2<br />
boucles côte à côte reliées au détecteur DP230. en fonction du sens de passage du véhicule, le<br />
détecteur collera l'un ou l'autre des relais de sortie.<br />
Sens de passage<br />
Relais de sortie activé<br />
De boucle 1 vers boucle 2 Relais de sortie 1<br />
De boucle 2 vers boucle 1 Relais de sortie 2<br />
ATTENTION : Pour un fonctionnement correct du mode directionnel, il est impératif que<br />
les deux boucles soit suffisamment proches pour que le véhicule soit détecté en même<br />
temps sur les 2 boucles.<br />
Le véhicule ne doit pas avoir quitté la première boucle quand il attaque la seconde.<br />
Mode Directionnel – "Présence"<br />
LK1 : cavalier à gauche<br />
LK5 – canal 1 : cavalier installé<br />
LK6 – canal 2 : cavalier installé<br />
• En mode Présence, la contact du relais de sortie se ferme lors de la détection sur la<br />
deuxième boucle et s'ouvre lorsque le véhicule quitte cette deuxième boucle.<br />
• Le contact de sortie est de type Normalement Ouvert (NO).<br />
URBACO - 11 -
URBACO S.A.<br />
Mode Directionnel – "Impulsion"<br />
LK1 : cavalier à droite<br />
LK5 – canal 1 : cavalier retiré<br />
LK6 – canal 2 : cavalier retiré<br />
• En mode Impulsion, le contact du relais de sortie envoie une impulsion de 150ms lors de<br />
la libération de la première boucle.<br />
• Le contact de sortie est de type Normalement Ouvert (NO).<br />
3.4. Voyants indicateurs en face avant :<br />
Voyant rouge<br />
Le voyant rouge noté « EN SERVIS », allumé fixe, signale la présence de la tension<br />
d’alimentation. Ce voyant sert aussi au dialogue avec l’unité de diagnostique DU100<br />
Voyant vert : fonctionnement normal<br />
• A la mise sous tension, en mode « 2 canaux », les deux voyants verts s’allument un<br />
instant pendant le calibrage automatique des oscillateurs de boucle.<br />
• A la mise sous tension, en mode « Directionnel », les deux voyants verts clignotent<br />
lentement alternativement pendant le calibrage, puis s’éteignent.<br />
• En mode Présence ou Impulsion, à chaque passage sur la boucle d’un véhicule, le<br />
voyant vert du canal considéré s’allume un instant, indiquant la détection.<br />
Voyant vert : indications des défauts<br />
• Un voyant vert clignotant 2 fois par seconde indique un défaut de la boucle de<br />
détection.<br />
• Si le détecteur est passé en défaut mais qu’il s’est réinitialisé de lui-même, il continuera<br />
de fonctionner correctement, signalant néanmoins le défaut survenu en inversant le<br />
fonctionnement du voyant vert. Le voyant vert sera allumé en permanence et s’éteindra<br />
fugitivement lors du passage d’un véhicule. Dans ce cas, effectuer une ré-initialisation<br />
pour revenir en mode « normal »<br />
3.5. Bouton de remise à zéro en face avant :<br />
Le DP234 et DP144 lancent un calibrage automatique des oscillateurs de boucles à la<br />
mise sous tension. Il peut être nécessaire de lancer manuellement un nouveau<br />
calibrage, lorsque le paramétrage du détecteur a été changé (modification des microinterrupteurs),<br />
ou que des modifications ont été apportées aux boucles de détection. Un<br />
appui sur le bouton marqué "RAZ" (Remise A Zéro) relance ce calibrage.<br />
URBACO - 12 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
4. RACCORDEMENTS<br />
4.1. Bornier de raccordement du DP234 (2 canaux) :<br />
9<br />
8<br />
7<br />
5<br />
3 4<br />
N° Désignation<br />
1 Contact 2 COM<br />
2 12 – 24V CC/CA<br />
3 Boucle 2<br />
4 Terre<br />
5 Boucle 2<br />
6 Contact 1 COM<br />
7 Boucle 1<br />
8 Boucle 1<br />
9 12 – 24V CC/CA<br />
10 Contact 2 NF<br />
11 Contact 1 NF<br />
10<br />
10<br />
11<br />
6<br />
1 2<br />
ATTENTION : Le feeder, c’est à dire le câble de raccordement à la boucle doit être torsadé, avec<br />
environ 20 torsades par mètre. Voir les recommandations de pose en § 5 – Installation des boucles.<br />
4.2. Bornier de raccordement du DP134 (1 canal) :<br />
9<br />
8<br />
7<br />
5<br />
3 4<br />
N° Désignation<br />
1 Impulsion NF<br />
2 12 – 24V CC/CA<br />
3 Impulsion NO<br />
4 Terre<br />
5 Présence NO<br />
6 Présence NF<br />
7 Boucle<br />
8 Boucle<br />
9 12 – 24V CC/CA<br />
10 Impulsion COM<br />
11 Présence COM<br />
10<br />
10<br />
11<br />
6<br />
1 2<br />
URBACO - 13 -
URBACO S.A.<br />
5. INSTALLATION DES <strong>BOUCLES</strong><br />
Se référer à la notice technique des boucles de sécurité.<br />
5.1. Principe de fonctionnement :<br />
Les détecteurs de boucle inductive détectent la présence d’un véhicule au dessus d’une surface<br />
délimitée par une boucle câblée constituée de 2 tours ou plus de conducteurs noyés sous la surface de<br />
la chaussée. Un véhicule passant au dessus de la boucle cause une diminution de son inductance<br />
mesurée par le détecteur. Cette détection est matérialisée par l’activation d’un relais, dont les contacts<br />
seront utilisés pour piloter les dispositifs extérieurs.<br />
5.2. Contraintes opérationnelles :<br />
5.2.1. Accrochage entre boucles :<br />
Quand deux boucles sont proches l’une de l’autre, leurs champs magnétiques respectifs peuvent se<br />
superposer et perturber la détection.<br />
Ce phénomène d’accrochage cause de fausses détections et peut mettre les détecteurs en défaut.<br />
Pour éviter ces problèmes il y a plusieurs possibilités :<br />
- utiliser une fréquence différente pour chacune des boucles,<br />
- éloigner au maximum les 2 boucles, si possible d’au moins 2 mètres,<br />
- utiliser des câbles avec écran pour les queues de boucle (feeder), l’écran étant relié à la terre du côté<br />
des détecteurs, en particulier s’ils sont passés avec d’autres câbles.<br />
5.2.2. Perturbations par masses métalliques :<br />
La présence de métal sous les boucles, en particulier pour les boucles posées dans du béton armé,<br />
occasionne une réduction de l’impédance et donc de la sensibilité du détecteur. Dans ce cas, il est<br />
possible de rajouter 2 tours à la boucle de détection pour compenser cette perte.<br />
Il est nécessaire de prévoir un espacement minimum de 150mm entre la boucle et les ferraillages.<br />
5.3. Géométrie des boucles :<br />
5.3.1. Nature de la boucle et de la queue de boucle :<br />
La boucle et le feeder (queue de boucle) doivent être constitués d’un simple conducteur isolé, sans<br />
raccords, en cuivre multibrins d’une section minimum de 1,5mm2 (16 AWG).<br />
Les raccords sur la boucle ou le feeder ne sont pas recommandés. S’il n’est pas possible de faire<br />
autrement, les raccords doivent être soudés et isolés par une boîte étanche. Ceci est très important pour<br />
la fiabilité de la détection dans le temps.<br />
5.3.2. Calcul de la boucle :<br />
Périmètre de la boucle<br />
Le périmètre doit être compris entre 3 et 20m. Pour une voie classique un périmètre de 5 à 6m est<br />
conseillé. Le périmètre ne doit jamais excéder 30m. La surface de la boucle ne peut être inférieure à<br />
1m2 ni supérieure à 30m2.<br />
La boucle doit être de forme rectangulaire, le côté le plus long perpendiculaire au sens de circulation. La<br />
largeur conseillée est de 1m. Typiquement, la longueur de la boucle est égale à la largeur de la voie, en<br />
retranchant 0,3m de chaque côté.<br />
Par exemple, pour une route de 4m de large, la longueur sera de 4-0,3-0,3=3,40m. L’exemple à côté<br />
montre le positionnement de 2 boucles raccordées à 2 détecteurs différents.<br />
URBACO - 14 -
Notice Technique Détecteur pour boucles<br />
Queue de boucle ou feeder<br />
Le feeder est le câble de jonction entre la boucle et le détecteur. Il est constitué d’un câble torsadé<br />
blindé (10 torsades minimum au mètre), soit une paire cuivre multibrins isolée de section minimum<br />
1,5mm2 et torsadé à raison de 20 spires par mètres.<br />
Idéalement, le feeder ne devrait pas dépasser 25 m de long. Il est néanmoins possible d’aller jusqu’à<br />
une distance maximum de 50 m. La sensibilité de la boucle diminue progressivement avec<br />
l’augmentation du feeder. Il est donc prudent de prévoir un feeder le plus court possible.<br />
Il est possible de compenser en rajoutant une spire ou deux à la boucle, en cas de grande longueur de<br />
feeder.<br />
URBACO - 15 -
URBACO S.A.<br />
Type : RDET1CM / RDET2CM<br />
Date de fabrication : 2006<br />
URBACO S.A. - Z.A. du Couquiou 84320 ENTRAIGUES - FRANCE<br />
Tél : 04 90 48 08 08 - Fax : 04 90 48 00 88<br />
Tél export : 33 4 90 48 08 00<br />
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