Весна - Лето 2011 - Passion Palaces

oad passion
road passion
Невозможно сказать, какой из моделей можно отдать предпочтение. Ведь
каждая из них имеет как свои достоинства, так и особенности. Так что
будем справедливы и, положа руку на сердце, начнем рассказ с самой
царственной модели этого ряда – с SLS. Прошел ровно год с момента, когда
эта дикая красавица впервые расправила свои прекрасные крылья под
солнцем Лазурного берега и прекрасно устроилась на Вилле Бельроз,
неподалеку от Сан-Тропе. Встреча с ней в Тоскане всколыхнула весь сонм
чудестных воспоминаний о том, как мы вели ее в Монако для участия в
финале Monte Carlo Rolex Master, одним из крупнейших спосносров
которого и является Mercedes.
Новая SLK : волшебные небеса
Прогулку мы продолжали вдвоем… И надо сказать, что новая SLK, третья
в ряду созвучий, как нельзя лучше подходит для роскошного и
романтичного путешествия. Появившаяся в 1996 году первая модель привнесла
новый образ в окружающий автомобильный пейзаж данной
категории, а выпущенная в 2004 году следующая версия практически
полностью затмила свою предшественницу. Новая, третья версия придерживаясь
того же генетического кода, обладает значительным набором
усовершенствований, в частности, в плане уменьшения потребления
горючего (в этой категории нет моделей на дизеле) и выброса CO .
Вот несколько цифр, для примера: менее 7 л на 100 км, для самой
“прожорливой” и от 142 до 167 г. Не стоит забывать и не менее девяти
совершенных системах безопасности. А дальше – дело вкуса (или средств):
для спокойных прогулок по французской или итальянской Ривьере
прекрасно подойдет SLK 200, для любителей более сильных ощущений
можно посоветовать более шуструю 250, а уж необузданная версия 350
с “Magic Sky control”, панорамной, меняющей цвет крышей, поможет вам
видеть тучи в голубом даже и без кабриолета.
Cela fait tout juste un an que cette beauté sauvage déployait ses ailles de papillon
sous le soleil de la Côte d’Azur, s’installant avec bonheur à la Villa Belrose du côté
de Saint-Tropez, et la retrouver ici nous remémorait de grands souvenirs, quand
nous la menions à Monaco pour suivre la finale du Monte Carlo Rolex Master dont
Mercedes est un des grands sponsors.
Le nouveau SLK : le ciel magique
Poursuivant notre route en restant à deux, le nouveau SLK, troisième du nom, est
absolument parfait pour une romance chic. Si le premier est apparu en 1996,
marquant de son empreinte le paysage automobile dans cette catégorie, la dernière
version date de 2004 et avait presque totalement éclipsé sa devancière.
Cette troisième version conserve cet ADN, ne bouleversant pas les codes génétiques,
mais apportant sont lot d’améliorations, notamment en ce qui concerne les
consommations d’essence (Il n’y a pas de diesel dans cette catégorie) et de rejets
de CO 2 avec des chiffres exemplaires : moins de 7 l au 100 pour la plus
gourmande et de 142 à 167 g, et de sécurité avec pas moins de neuf systèmes
performants.
Dès lors, le reste est affaire de goûts (Ou de moyens) : on peut très bien se
promener tranquillement sur la Riviera (Française ou italienne) avec le SLK 200, lui
préférer le 250 pour plus de punch, ou mieux encore le 350, rageur et
toujours sécurisant, même si le “Magic Sky control”, le toit panoramique qui change
de couleur, peut continuer à vous faire voir la vie en bleu quand vous n’êtes pas en
version cabriolet.
C, CL…. Берлины : темп и порывистость !
Конечно, нам хотелось как можно дольше наслаждаться солнышком в
компании SLK, но дорогу мы продолжили на других новинках и должны
признаться, что берлины марки нас совершенно не разочаровали.
Самая продаваемая в мире модель Класса C, к примеру, предлагалась
в версиях berline и break (купе появилось позже), с двумя разными
анфасами, новой бортовой панелью, с цветным экраном высокого
разрешения с возможностью свободной интернет-навигации и с очень
высоким уровнем комфорта. Особо ценно – абсолютный контроль
потребеления по всем 9 системам: на 31% меньше, все они оборудованы
Stop and Start и коробкой 7 G Tronic. Модели CL, которые мы тестировали
чуть позже, достойно завершили череду испытаний, хотя было понятно,
что вести, а точнее “пилотировать” CL 65 AMG V 12 Biturbo, чей
6-литровый двигатель мощностью каких-то 630 лошадей, было моментом
не только антологии,… но и полного отсутствия экономии !
CLS : триумфальный въезд
В конце концов, в город мы приехали именно на новой CLS, оставив
чемоданы и воспоминания Four Seasons Florence, роскошном паласе,
недавно открытом после девяти лет кропотливой реставрации и насквозь
пронизанном историей города. Появившись через семь лет после первой
версии четырехместного купе, проданной в количестве 170 000
экземпляров по всему миру, новый вариант ничего не меняет во внешнем
облике, обращая особое внимание на детали и безопасность (9 подушек
безопасности+ новинка – защита на уровне таза), потребление горючего и
выброс CO (от 5,1л и 134 г у 250 Cdi до 9 л и 210 г у 500), отдавая,таким
образом, предпочтение таким критериям как комфорт, безопасность и
спортивность.
C, CL… Les berlines ont de l’allure… et du punch !
Si nous avons étalé notre bonheur au soleil avec le SLK, poursuivre notre route avec
d’autres nouveautés, mais dans un registre un peu plus cossu avec les berlines de la
marque, ne nous a en rien privé. La Classe C par exemple, la plus vendue dans le
monde, était disponible en berline et en break (Le coupé arrivera plus tard), avec deux
faces avant différentes, une toute nouvelle planche de bord, avec écran couleur haute
résolution pour une génération télématique d’avance avec navigation libre sur Internet,
des exigences élevées en matière de confort mais encore et surtout des consommations
parfaitement maîtrisées sur les 9 motorisations : 31 % de moins, toutes équipées
du Stop and Start et de la boîte 7 G Tronic. Les modèles CL qui suivaient apportaient
tous une pierre à notre édifice mais il est clair que conduire, ou plutôt “piloter” la CL 65
AMG V 12 Biturbo dont le moteur de 6 litres développe la bagatelle de 630 chevaux,
a été un moment d’anthologie... mais pas d’économie !
CLS pour une entrée triomphale
En définitive, c’est avec le tout nouveau CLS que nous sommes arrivés dans la cité,
posant nos valises et nos souvenirs dans le Four Seasons Florence, un palais
merveilleux, pétri de l’histoire de la ville, inauguré il y a peu, après neuf années de rénovations
intenses. Sept ans après la première version de ce coupé quatre places qui
s’est vendu à 170 000 exemplaires dans le monde, un chiffre témoin de son impact
dans le paysage des automobiles de luxe, la nouvelle mouture n’a guère changé
d’allure générale, s’affirmant plus dans les détails, la sécurité (Avec 9 airbags et un
nouveau au niveau du bassin), les consommations et les rejets de CO 2 ( de 5,1 l et 134 g
pour la 250 Cdi qui vient juste d’arriver à 9 l et 210 g pour la 500), affirmant plus que
jamais ses critères : confort, sécurité, sportivité.
162
163