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DER BI BETA 2: LET’S FLY 2GETHER!<br />
Beim BI BETA 2 wurden die Stärken des Vorgängers beibehalten und gleichzeitig Homogenität,<br />
Handling, Benutzerfreundlichkeit und Leistung verbessert. Der Schirm wurde als sicherer<br />
Leistungstandem für den professionellen Einsatz und den erfahrenen Freizeitpiloten entwickelt.<br />
Er wurde während mehr als eines Jahres in sämtlichen möglichen Flugverhältnissen getestet<br />
und erreicht in Leistung und Präzision das Niveau eines aktuellen Soloschirms. Der BI BETA 2<br />
ist ein dynamischer Schirm, der sowohl dem Piloten als auch dem Passagier Spass macht.<br />
Unser australischer Importeur Godfrey WENNESS und seine Passagierin Suzi SMITH werden<br />
uns da sicher nicht widersprechen, denn sie haben mit dem BI BETA 2 die<br />
Streckenweltbestleistung im Biplace aufgestellt (223 km am 11. Januar 2000, gestartet am<br />
Mount Borah in Australien).<br />
Zuverlässiges Start- und Landeverhalten sind für einen Biplace-Schirm äussergewöhnlich wichtig.<br />
Deshalb wurde darauf beim BI BETA 2 ein besonderes Augenmerk gerichtet. Weitere zentrale<br />
Eigenschaften des neuen ADVANCE-Tandems sind seine Wendigkeit, Präzision und<br />
Gutmütigkeit, die dem Niveau eines Schirms der Oberklasse würdig sind.<br />
Er ist somit für eine grosse Zahl von Piloten geeignet; es müssen jedoch erfahrene, selbständige<br />
Piloten sein, wie es die Übernahme der Verantwortung für einen Passagier ja auch erfordert.<br />
DIE TECHNIK<br />
Die Technik des BI BETA 2 hat weder mit einem unserer Solo-Schirme noch mit seinem<br />
Vorgänger etwas gemeinsam. Seine Konstruktion, sein Profil und seine Beleinung sind vollständig<br />
neu. Damit im Flug ein exaktes Profil erreicht wird, ist jede Zelle einzeln aufgehängt, ausser<br />
die Zellen 4, 11 und 18 auf beiden Seiten; diese 6 Zellen haben Diagonal-Stabilisatoren. Die<br />
Breite der einzelnen Zellen nimmt gegen aussen ab und die äussersten vier Zellen sind<br />
geschlossen. Die Beleinung in drei Etagen wurde so optimiert, dass der Widerstand verringert<br />
und die Leinenkontrolle vereinfacht sind, ohne dass jedoch Konzessionen an die Sicherheit<br />
gemacht werden müssen.<br />
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