Caractéristiques techniques des pneus Poids Lourd Dunlop - Fleet first

PNEUS POIDS
LOURD
Brochure technique
2009

Table des matières
Les gammes
La nouvelle génération de pneus Poids Lourd Dunlop
Longue distance et Régional - Pneus moteurs et directeurs
Longue distance et Régional - Pneus Remorque
Hiver
Urbain
Mixte/approche chantier
Hors-route
MPT radiaux
Toutes les dimensions par gamme
Page
4-5
6-7
8-9
10
12-13
14-15
16
17
18-19
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques et tables de charge/pression
Page
22-31
La technologie du pneu
Correspondance charge/vitesse
Indices de charge et codes de vitesse
Entraxe jumelé mini
Choix, stockage et entretien des pneumatiques
Marquage des pneus
Page
34
35
36
38-39
40-41
Le recreusage
Le recreusage des pneus Poids Lourd
Généralités
Caractéristiques techniques
Page
44
45
46-56
2

Les gammes
Les gammes
3

La nouvelle génération de pneus Poids Lourd Dunlop
Performance totale
Les pneus Poids Lourd Dunlop
de nouvelle génération
possèdent tous les mêmes
caractéristiques - excellentes
performances en tenue de
route, traction, usure et
freinage durant toute la vie du
pneu : la "Performance totale".
Vos pneus vous offrent donc
kilométrage exceptionnel,
efficacité, économies et
performances.
Une nouvelle géométrie de la
carcasse et des mélanges de
gomme conçus pour des
applications spécifiques,
diminuent la fatigue de la
carcasse. Associé à de
nouveaux matériaux de
renforcement, cela donne une
carcasse au potentiel
kilométrique exceptionnel, et à
un rechapage de qualité.
La nouvelle génération de
pneus Poids Lourd Dunlop est
disponible pour toutes les
applications : longue distance,
régional, mixte et approche
chantier, hors-route, urbain et
hiver. Elle dispose de
matériaux et de mélange de
dernière technologie, et de
carcasse et de profils
innovants.
En proposant au monde du
transport le bon pneu pour la
bonne application, la gamme
Poids Lourd Dunlop contribue
à l'optimisation de la gestion
des flottes.
Profil directionnel
Nouveau mélange de gomme
Ceinture acier robuste
Optimisation de la forme de la
carcasse et des matériaux de
renforcement
Gomme d'étanchéité améliorée
Zone talon renforcée
4

Appellation des pneus Poids Lourd Dunlop
Avec le lancement de sa nouvelle gamme de pneus Poids Lourd, Dunlop a modifié l'appellation de sa
gamme.
Le nouveau code à trois chiffres permet d'identifier facilement l'essieu et l'application auxquels est
destiné le pneu.
1er chiffre = Essieu
3XX = Directeur
2ème chiffre = Application
X5X = Longue distance
X9X = Hors route
4XX = Moteur
X4X = Régional et longue distance
X7X = Urbain
2XX = Remorque
X8X = Mixte
X6X = Hiver
3ème chiffre = Génération
XX# = 2ème génération
Chiffre supérieur = Nouvelle génération
5

Longue distance et Régional - Pneus moteurs et directeurs
Pneus directeurs
SP 344
22.5”
Nouveau
SP 344
17.5” / 19.5”
SP 341 SP 351
La nouvelle gamme
“transport routier” pour
essieu directeur SP344 en
22.5” a été spécialement
développée pour couvrir
une large gamme
d'applications, du service
de livraison au transport
régional et longue
distance.
Des matériaux de dernière
génération, des profils
spécifiques et une
carcasse robuste assurent
un très bon kilométrage et
une usure uniforme, ainsi
que de bonnes
performances en traction
et au freinage sur route
mouillée.
Nouvelle génération de
pneu régional pour essieu
directeur.
Le SP 344, nouveau pneu
régional pour essieu
directeur a été
spécifiquement conçu pour
répondre aux exigences du
transport actuel en
utilisation régionale et en
livraison.
Il offre d'excellentes
performances en tenue de
route et en freinage sur le
mouillé, tout en
garantissant un
kilométrage élevé.
Un mélange de gomme de
dernière génération
améliore la résistance au
roulement, optimisant ainsi
la consommation de
carburant. Toutes ces
caractéristiques en font le
pneu idéal en application
régionale.
Pneu directeur pour
transport régional.
La forme du moule et le
dessin à double bloc
améliorent la tenue de
route, réduisent le bruit et
permettent une usure plus
uniforme.
La bande de roulement plus
large et les épaulements
massifs augmentent
l'empreinte au sol et
améliorent la stabilité et le
kilométrage. Le nouveau
mélange de gomme offre
une bonne résistance aux
agressions et l'optimisation
de la forme des rainures
diminue la rétention des
cailloux.
Pneu pour essieu
directeur destiné à la
dernière génération de
camions et autocars,
offrant un très bon
potentiel kilométrique.
Le profil à 5 blocs
lamellisés offre de bonnes
performances en
adhérence sur le mouillé et
en tenue de route. La
construction optimisée par
ordinateur et la forme de
l'empreinte au sol
garantissent usure
uniforme et faible
résistance au roulement. Le
SP351T est le profil
Remorque pour les essieux
porteurs.
6

Pneus moteurs
SP 444
22.5”
Nouveau
La nouvelle gamme
“transport routier” pour
essieu directeur SP444 en
22.5” a été spécialement
développée pour couvrir
une large gamme
d'applications, du service
de livraison au transport
régional et longue
distance.
Des matériaux de dernière
génération, des profils
spécifiques et une
carcasse robuste assurent
un très bon kilométrage et
une usure uniforme, ainsi
que de bonnes
performances en traction
et au freinage sur route
mouillée.
Le dessin du pneu
directeur SP444 offre une
très bonne motricité en
hiver et donc de réelles
capacités toutes saisons.
SP 444
17.5” / 19.5”
Nouvelle génération de
pneu régional pour
essieu moteur.
Le SP 444, nouveau pneu
régional pour essieu
moteur, a été spécialement
conçu pour répondre aux
exigences du transport
actuel en utilisation
régionale et en livraison. Il
offre d'excellentes
performances en traction
(marquage M+S), en
freinage et en tenue de
route sur sol mouillé, tout
en garantissant un
kilométrage élevé. Un
mélange de gomme de
dernière génération offre
une très bonne résistance
aux agressions, un
kilométrage élevé, et
diminue la résistance au
roulement, optimisant ainsi
la consommation de
carburant. Ces
caractéristiques, ainsi que
la carcasse robuste, en
font le pneu idéal en
application régionale.
SP 442 SP 431
Pneu régional pour
essieu moteur.
Le profil directionnel offre
une très bonne traction
tout en garantissant un
bon confort sonore et une
usure uniforme. Les
sculptures profondes
assurent un très bon
potentiel kilométrique.
Le profil ouvert à pavés et
les lamelles profondes
procurent une adhérence
exceptionnelle en hiver.
Les rainures d'épaule
ouvertes offrent traction et
bonne évacuation de l'eau.
Le nouveau mélange de
gomme résistant aux
agressions et le profil
diminuant la rétention des
cailloux permettent de
limiter les dommages dus
aux agressions.
Pneu moteur pour une
utilisation régionale
offrant un excellent
kilométrage.
Le profil garantit de très
bonnes performances en
traction et en freinage. Le
dessin spécifique du profil
réduit la rétention des
cailloux et donc les
dommages. Le rapport
plein/creux élevé et le bloc
compact au centre
diminuent le bruit et
améliorent le confort.
7

Longue distance et Régional - Pneus Remorque
SP 252
Super Single
SP 252 lpt
Low Platform Trailer
SP 242 SP 241
Nouvelle génération de
pneu longue distance
pour remorque.
Distribution homogène de
la pression grâce à
l'empreinte au sol large.
Pneu économique grâce à
son très bon potentiel
kilométrique, à la
robustesse de sa carcasse
et à sa faible résistance au
roulement. Nouveau
mélange de gomme pour
les flancs améliorant la
résistance aux agressions.
Des dimensions en taille
basse permettent
d'optimiser le volume
transporté des
mégatrailers.
Kilométrage et
performances sur le
mouillé.
La bande de roulement
large et profonde et
l'important volume de
gomme offrent un
excellent kilométrage.
L'optimisation de la
géométrie des nervures
garantit une usure
uniforme grâce à une
distribution homogène de
la pression. Les larges
rainures à la géométrie
spécifique diminuent la
rétention des cailloux et
permettent une bonne
évacuation de l'eau sur
route mouillée.
Dernière génération de
pneu remorque pour le
transport régional.
Profil à 5 blocs et
épaulements massifs.
L'augmentation de la
profondeur de sculpture et
le rapport plein/creux plus
élevé offrent un excellent
potentiel kilométrique.
Le nouveau mélange de
gomme est
particulièrement efficace
en transport régional et il
améliore la résistance aux
agressions. La nouvelle
géométrie de la carcasse
permet une empreinte au
sol large et une distribution
homogène de la pression.
L'usure du pneu demeure
uniforme durant toute la
durée de vie du pneu et
permet au transporteur
d'optimiser ainsi le
potentiel kilométrique.
Pneu remorque longue
distance et régional.
5 blocs rectilignes offrent
un faible niveau sonore, un
excellent potentiel
kilométrique et une usure
uniforme.
L'optimisation de la
carcasse et le profil de
bande de roulement
garantissent une
distribution uniforme de la
pression sur la zone de
contact et des
caractéristiques
constantes durant toute la
durée de vie du pneu. La
construction spéciale des
talons pour applications
difficiles et un mélange de
gomme spécial permettent
au pneu d'être utilisé pour
des applications
exigeantes sous forte
charge.
8

SP 160 SP 332 SP 111
Pneu pour essieu
directeur et porteur.
Profil nervuré pour essieu
directeur et porteur en
utilisation longue distance
et régional. Profil à usure
uniforme et très bonne
rechapabilité de la
carcasse.
Pneu robuste pour essieu
directeur et porteur.
Pneu à 5 blocs pour essieu
directeur et porteur en
utilisation longue distance
et régional. Profil à usure
uniforme et très bonne
rechapabilité de la
carcasse.
Pneu directeur/toutes
positions.
Profil spécifique offrant de
bonnes performances en
tenue de route. Larges
rainures longitudinales
assurant une très bonne
évacuation de l'eau.
Potentiel kilométrique
élevé et faible résistance
au roulement permettant
une bonne gestion des
coûts.
9

Hiver
Pneus directeurs
Pneus moteurs
SP 362 SP 650 / SP 651 SP 462
Pneu hiver pour essieu
directeur.
Des blocs centraux et des
épaulements massifs
assurent une très bonne
traction en hiver et une
bonne adhérence sur route
enneigée et verglacée. De
plus, le profil lamellisé
offre des performances
exceptionnelles en
freinage sur le mouillé.
Ses qualités de tenue de
route et de tenue de cap
permettent une monte en
toutes positions sur les
autocars.
Pneu hiver pour essieu
directeur.
Profil ouvert à 5 blocs pour
de très bonnes
performances en
adhérence, tenue de cap
et tenue de route sur le
mouillé et sur la neige.
Profil à usure uniforme.
Pneu hiver pour essieu
moteur.
Le SP462, nouveau pneu
hiver pour essieu moteur
est spécialement conçu
pour faire face aux
conditions hivernales
difficiles. Il procure une
très bonne motricité sur
route enneigée et
verglacée.
Le dessin spécifique des
blocs, qui utilise les toutes
dernières technologies en
matière de lamellisation et
de mélanges de gomme,
garantit de très bonnes
performances en traction
en hiver, un très bon
kilométrage, et une usure
uniforme. Avec sa
construction de carcasse à
la fois robuste et moderne,
le SP462 offre toutes les
caractéristiques qu'exige
le transport d'aujourd'hui
en conditions hivernales.
10

Urbain
Pneus directeurs et toutes positions
Nouveau
SP 372 City SP 321 City SP 121 City SP 741 City
Le nouveau Dunlop SP372
City a été développé pour
répondre à toutes les
exigences du transport
urbain d'aujourd'hui.
Ce pneu directeur peut être
monté en toutes positions.
Le profil large à 5 nervures
offre un kilométrage élevé,
et la lamellisation
importante optimise les
performances en freinage et
traction sur sol mouillé et
enneigé. Le SP372 City est
un pneu M+S. Les flancs
renforcés améliorent la
résistance aux agressions.
Un mélange de gomme
spécial, résistant à
l'abrasion et le nouveau
dessin de bande de
roulement augmentent le
kilométrage, permettent
une usure uniforme et
diminuent le niveau sonore.
Pneu pour bus en usage
urbain.
Le profil de ce pneu
garantit une usure
uniforme et le mélange de
gomme résistant à
l'abrasion offre un très bon
kilométrage. Bande de
protection des flancs et
témoins d'usure des deux
côtés du pneu.
Pneu polyvalent pour
autobus urbains.
Blocs circonférentiels et
d'épaules donnant une
bonne stabilité et une
tenue de route précise.
Protecteurs de flancs et
témoins d'usure des deux
côtés. Construction des
talons renforcée offrant
une bonne protection des
flancs et de la carcasse.
Pneu toutes positions
pour autobus urbains.
Sculptures profondes et
mélange de gomme
résistant à l'usure
optimisant le potentiel
kilométrique. Une bande
de protection et des
témoins d'usure des deux
côtés du pneu permettent
de limiter les dommages
dus aux coups de trottoir.
Le profil a été optimisé
pour diminuer le bruit.
12

Pneus moteurs
Nouveau
SP 472 City
All Season
Le nouveau pneu Dunlop
SP472 City All Season a été
développé pour répondre à
toutes les exigences du
transport urbain
d'aujourd'hui. C'est un
pneu moteur destiné aux
utilisations où une très
bonne motricité est
nécessaire. Le profil
robuste et lamellisé a été
spécialement développé
pour garantir de très
bonnes performances en
traction et en freinage sur
route mouillée et enneigée,
tout en assurant un
kilométrage élevé, une
usure uniforme et un bon
confort sonore. Le SP472
City est un pneu toutes
saisons, marqué M&S. Des
flancs renforcés améliorent
la résistance aux
agressions.
SP 531 City
Pneu moteur pour
autobus urbains.
Profil robuste et sculptures
profondes offrant une
excellente traction et des
capacités tout temps.
Mélange de gomme
résistant aux coupures et à
l'usure assurant un
excellent kilométrage. Une
bande de protection et des
témoins d'usure des deux
côtés du pneu permettent
de limiter les dommages
dus aux coups de trottoir.
Convient aux autobus
équipés d'un ralentisseur.
13

Mixte/approche chantier
SP 382 SP 482 SP 282
!! Le SP382 est un nouveau pneu directeur pour une
!! utilisation mixte, conçu pour répondre aux exigences
!! du transport mixte d'aujourd'hui.
!!
Il offre un excellent kilométrage et possède un profil
!! résistant aux agressions. La traction sur sol mouillé et
!! route non goudronnée, et le profil robuste sont les
!! principales caractéristiques du SP382.
Deux versions de ce pneu sont disponibles, en 4 blocs
!!
pour les dimensions standard et en 5 blocs pour les séries
!! basses.
!
Développé en utilisant les dernières technologies pour les
!
mélanges de gomme et la géométrie de la carcasse, le
SP382 offre une très bonne longévité et par conséquent
!
une bonne rechapabilité.
!!
!!
Pneu spécialisé sur/hors
route et approche
chantier pour essieu
moteur.
Le SP 482 bénéficie de la
dernière technologie pour
les matériaux et le
mélange de gomme afin
d'offrir un très bon
kilométrage et une
excellente résistance aux
agressions. Il assure une
très bonne traction en
utilisation mixte.
Les rainures radiales
profondes aux épaules et
le bloc central garantissent
de très bonnes
caractéristiques de traction
et de tenue de route. La
géométrie spéciale des
rainures a été développée
pour diminuer la rétention
des cailloux et améliorer
l'auto-nettoyage.
Pneu remorque pour
applications difficiles
sur/hors route.
Le SP282 est un nouveau
pneu mixte pour remorque,
spécialement développé
pour répondre aux
exigences du transport
actuel. Son profil robuste,
résistant aux agressions,
et le mélange de gomme
spécial résistant à l'usure,
les protections contre la
rétention des cailloux et
les sculptures profondes
offrent d'excellentes
performances en
utilisation mixte.
14

SP 281 SP 502
Pneu remorque pour
applications difficiles
sur/hors route.
Des sculptures profondes,
4 blocs solides et des
ponts de gomme offrent un
kilométrage exceptionnel.
Des sculptures en V
empêchent la rétention des
cailloux. Le mélange de
gomme spécial améliore la
résistance aux coupures et
le rapport plein/creux élevé
diminue les dommages en
application sur/hors-route,
tout en réduisant l'usure.
Pneu remorque pour
sites de construction
possédant un profil
renforcé à pavés
robustes.
Le dessin des pavés et des
rainures diminue les
dommages dus à la
rétention des cailloux,
offrant ainsi une usure
uniforme.
15

Hors-route
SP 492 SP 921 SP 931
Pneu moteur pour des
utilisations difficiles
hors route.
Le SP492, nouveau pneu
hors route a été
spécialement conçu pour
les utilisations les plus
sévères.
Il garantit une très bonne
traction ainsi qu'une
excellente résistance aux
agressions. Grâce à
l'utilisation des dernières
technologies pour le
mélange de gomme et à
des sculptures profondes,
le SP492 offre un très bon
kilométrage. Ce nouveau
pneu combine donc des
caractéristiques optimales
d'efficacité et de
performances pour le
transport hors route.
Pneu moteur robuste
pour utilisation mixte
sur/hors route.
Le profil garantit une très
bonne traction, même sur
sol meuble et sableux. Il
possède un bon pouvoir
d'auto-nettoyage.
Ce pneu est relativement
silencieux et les
sculptures profondes
permettent un excellent
kilométrage.
Pneu moteur pour des
utilisations difficiles
hors route.
Pneu très robuste offrant
une excellente traction.
Très bon potentiel
kilométrique et mélange
de gomme résistant aux
coupures et aux
agressions. Pavés massifs
au centre et nappe
sommet résistante pour
une bonne protection de la
carcasse. Flancs renforcés
pour une bonne protection
contre les coupures. Profil
à pavés réduisant le bruit.
Pneu en code de vitesse J
(100 km/h), offrant de
bonnes performances
routières.
16

MPT Radial
SP PG8
SP T9
Pneu MPT directionnel
destiné à une utilisation
routière.
Bon confort de conduite et
usure uniforme.
Spécialement conçu pour
les utilisations en voirie.
Bonnes performances
hivernales.
Pneu MPT non
directionnel pour une
utilisation mixte sur/hors
route.
Bonne traction et autonettoyage.
Profil hors route offrant un
bon confort de conduite
sur route. Carcasse et
ceintures acier assurant
robustesse et longévité.
17

Longue distance, Régional
Essieu
Longue distance
Directeur Moteur
Remorque
Régional
Directeur
Moteur
Remorque
Dim.
IC/IV
SP 352
SP 351
SP 452
SP 241
SP 252
SP 332
SP 341
SP 344
SP 321
SP 160
SP 111
SP 444
SP 431
SP 442
SP 242
SP 160
18
8.50 R 17.5 121/120 L ■
9.50 R 17.5 129/127 L ■
9.50 R 17.5 143/141 J ■
10 R 17.5 134/132 M ■
205/65 R 17.5 127/125 J (129/129 F) ■
205/75 R 17.5 124/122 M ■ ■
215/75 R 17.5 126/124 M ■ ■
215/75 R 17.5 135/133 J ■
225/75 R 17.5 129/127 M ■ ■
235/75 R 17.5 132/130 M ■ ■
235/75 R 17.5 143/141 J ■
245/70 R 17.5 136/134 M ■ ■
245/70 R 17.5 143/141 J ■
265/70 R 17.5 139/136 M ■ ■
245/70 R 19.5 136/134 M ■ ■
245/70 R 19.5 141/140 J ■
265/70 R 19.5 140/138 M ■ ■
265/70 R 19.5 143/141 J ■
285/70 R 19.5 146/144 L (140/137 M) ■ ■
285/70 R 19.5 150/148 J ■
305/70 R 19.5 148/145 M ■ ■
425/55 R 19.5 160 J ■
435/50 R 19.5 160 J ■
8.25 R 20 TT 136/134 L ■
9.00 R 20 TT 140/137 L
10.00 R 20 TT 146/143 L
11.00 R 20 TT 150/146 L
12.00 R 20 TT 154/150 K ■
12.00 R 20 TT 154/149 K
365/80 R 20 160 K ■
9 R 22.5 136/134 L ■ ■
10 R 22.5 144/142 L ■ ■
11 R 22.5 148/145 J ■
11 R 22.5 148/145 L ■ ■
12 R 22.5 152/148 M ■ ■
12 R 22.5 152/148 L X ■
13 R 22.5 156/150 L ■
13 R 22.5 156/150 L (154/150 M) ■
295/80 R 22.5 152/148 M ■ ■
315/80 R 22.5 154/150 M (156/150 L) ■ ■
315/80 R 22.5 156/150 L (154/150 M) ■ ■
255/70 R 22.5 140/137 M ■
275/70 R 22.5 148/145 M X X ■ ■ X
305/70 R 22.5 152/148 M ■
315/70 R 22.5 154/150 L (152/148 M) X X
295/60 R 22.5 150/147 K (149/146 L) X X ■ ■
315/60 R 22.5 152/148 L X X ■ ■
385/65 R 22.5 158 L (160 K) ■
385/65 R 22.5 160 K (158 L) X ■ ■
385/55 R 22.5 160 K (158 L) X ■ ■
425/65 R 22.5 165 K ■
455/40 R 22.5 160 J ■
245/70 R 19.5 136/134 M ■

Hiver, urbain/bus, mixte et approche chantier, hors-route, MPT
Essieu
Hiver
Directeur
Urbain/Bus
Toutes positions
Moteur
Mixte/appr. chantier
Moteur
Directeur
Moteur
Remorque
Hors-route
Moteur
MPT
Toutes
positions
Dim.
IC/IV
SP 362
SP 650
SP 651
SP 462
SP 121 City
SP 321 City
SP 372 City
SP 741 City
SP 472 City
SP 531 City
SP 382
SP 482
SP 282
SP 332
SP 502
SP 281
SP 492
SP 921
SP 931
SP PG8
SP T9
265/70 R 19.5 143/141 J ■
12.00 R 20 154/150 G ■
12.00 R 20 154/150 K ■ ■
14.00 R 20 164/160 G ■
365/80 R 20 160 K ■
11 R 22.5 148/144 L ■
11 R 22.5 148/145 K ■
11 R 22.5 148/145K (151/148 E) ■
12 R 22.5 152/148 K X ■ ■
12 R 22.5 152/148K (150/146 L) X
12 R 22.5 152/148 J ■
13 R 22.5 156/150G (154/150 J) ■ ■ ■
13 R 22.5 156/150 K
295/80 R 22.5 152/148J (154/150 E) ■
295/80 R 22.5 152/148 J
295/80 R 22.5 152/148 K ■ ■
295/80 R 22.5 152/148 L ■ ■
315/60 R 22.5 152/148 J ■
315/70 R 22.5 154/150K (152/148 L) ■ ■
315/80 R 22.5 156/150 K ■ ■
315/80 R 22.5 156/150K (154/150 L) ■
318/80 R 22.5 156/150L (154/150 M) ■
275/70 R 22.5 148/145J (152/148 E) ■ ■ ■
275/70 R 22.5 148/145 J ■
275/70 R 22.5 148/145 L ■
385/65 R 22.5 160J (158 K) ■
385/65 R 22.5 160K (158 L) ■ ■
425/65 R 22.5 165 K ■
445/65 R 22.5 169 K ■
12.50 R 20 132K, 139K, 147 K ■
14.50 R 20 132K, 143K, 152 K ■
335/80 R 20 139 J ■
365/80 R 20 152 J ■
405/70 R 20 152 J ■
405/70 R 24 152 G ■
455/70 R 24 154 G ■
X = Jusqu'à épuisement des stocks
19

Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
21

Pneus poids lourd et bus 17.5” et 19.5”
Dimensions et indices de charge
Dim.
Profil
Charge/vitesse
Jante autorisée
(ETRTO)
Max. en service
(mm)
Largeur Diamètre
Rayon sous
charge
(+/- 2%)
Circonf.
roulement
(+/- 2%)
Pression
maxi
Simple/
jumelé
8.5R17.5 SP111 121/120 L 5.25 / 6.00 / 6.75 224 817 374 2450 6,25 s 121
d 120
9.5R17.5 SP111 129/127 L 6.00 / 6.75 250 857 391 2570 7,5 s 129
d 127
10R17.5 SP111 134/132 M 6.75 / 7.50 264 875 398 2620 8 s 134
d 132
205/75R17.5 SP344, SP444 124/122 M 5.25 / 6.00 212 765 353 2300 7,5 s 124
d 122
215/75R17.5 SP344, SP444 164/124 M 6.00 / 6.75 219 779 359 2340 7 s 126
d 124
225/75R17.5 SP344, SP444 129/127 M 6.00 / 6.75 235 797 366 2390 7,25 s 129
d 127
235/75R17.5 SP344, SP444 132/130 M 6.75 / 7.50 242 811 372 2430 7,75 s 132
d 130
245/70R17.5 SP344, SP444 136/134 M 6.75 / 7.50 258 803 364 2410 8,5 s 136
d 134
265/70R17.5 SP344, SP444 139/136 M 6.75 / 7.50 / 8.25 272 881 401 2640 8 s 139
d 136
245/70R19.5 SP344, SP444 136/134 M 6.75 / 7.50 258 853 389 2560 8,25 s 136
d 134
265/70R19.5 SP344, SP444 140/138 M 7.50 / 8.25 272 881 401 2640 7,75 s 140
d 138
285/70R19.5 SP344, SP444 146/144 L 7.50 / 8.25 / 9.00 294 911 413 2730 9 s 146
d 144
140/137 M 7.50 / 8.25 / 9.00 7,25 s 140
d 137
305/70R19.5 SP344, SP444 148/145 M 8.25 / 9.00 317 941 424 2820 8,5 s 148
Indice
charge
d 145
22
Jantes de mesure en gras
s = monte simple
d = monte jumelée
Les chiffres en gras indiquent la charge 'nominale' à la vitesse de référence.
Ces données sont établies en accord avec l'ETRTO.

Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)
5.5 5.75 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.0
2620 2720 2810 2900
5060 5240 5420 5600
2890 3000 3100 3200 3300 3410 3510 3610 3700
5470 5660 5860 6050 6250 6440 6630 6820 7000
3150 3260 3370 3490 3600 3710 3820 3920 4030 4140 4240
5930 6150 6360 6570 6780 6990 7190 7400 7600 7800 8000
2500 2590 2680 2770 2860 2950 3030 3120 3200
4690 4860 5020 5190 5360 5520 5680 5840 6000
2810 2910 3010 3110 3210 3310 3400
5280 5470 5660 5850 6040 6220 6400
2970 3080 3190 3290 3400 3500 3600 3700
5620 5820 6020 6220 6420 6620 6810 7000
3050 3160 3260 3370 3480 3590 3690 3800 3900 4000
5780 5990 6200 6400 6610 6810 7010 7210 7410 7600
3170 3280 3400 3510 3620 3730 3840 3950 4060 4170 4270 4380 4480
5990 6210 6420 6640 6850 7060 7270 7470 7680 7880 8080 8280 8480
3610 3740 3870 3990 4120 4250 4370 4500 4620 4740 4860
6640 6880 7120 7360 7590 7830 8060 8290 8510 8740 8960
3240 3360 3480 3590 3710 3820 3930 4050 4160 4270 4380 4480
6140 6360 6580 6800 7010 7230 7440 7650 7860 8070 8280 8480
3810 3940 4080 4210 4350 4480 4610 4750 4880 5000
7180 7440 7700 7950 8210 8460 8710 3950 9200 9440
4050 4200 4340 4490 4630 4770 4910 5050 5190 5330 5470 5600 5740 5870 6000
7560 7830 8100 8370 8640 8900 9170 9430 9680 9940 10200 10450 10700 10960 11200
4010 4160 4300 4450 4590 4730 4870 5000
7380 7650 7910 8170 8440 8690 8950 9200
4450 4610 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 6300
8190 8490 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 11600
23

Pneus poids lourd et urbains 22.5” séries basses
Dimensions et indices de charge
Dim.
255/70R22.5 SP160 140/137 M 6.75 / 7.50 / 8.25 265 945 434 2840 8 s 140
275/70R22.5
295/60R22.5
Profil
d 137
SP352, SP452,
SP341, SP442 148/145 M 7.50 / 8.25 287 974 445 2920 9 s 148
SP650 148/145 L d 145
SP372 City, SP531 City,
SP472 City AS 148/145 J 9 s 152
152/148 E d 148
SP352, SP452,
SP344, SP444 150/147 K 9.00 / 9.75 304 940 435 2810 9 s 150
149/146 L d 147
9 s 149
d 146
295/80R22.5 SP344, SP444 152/148 M 8.25 / 9.00 310 1062 487 3180 8,5 s 152
SP362, SP462 152/148 L d 148
SP382, SP482 152/148 K 8,5 s 154
SP741 city 152/148 J d 150
154/150 E
305/70R22.5 SP351 152/148 M 317 1018 463 3050 9 s 152
d 148
315/60R22.5 SP344, SP444 152/148 L 9.00 / 9.75 326 996 445 2880 9 s 152
SP741 city 152/148 J d 148
315/70R22.5 SP344, SP444 154/150 L 9.00 / 9.75 318 1032 468 3090 9 s 154
152/148 M d 150
SP362, SP462 154/150 K 8,5 s 152
152/148 L d 148
315/80R22.5 SP344, SP444, SP462 156/150 L 9.00 / 9.75 318 1096 500 3280 8,5 s 156
154/150 M d 150
SP362 156/150 K 8,25 s 154
SP382, SP482
Charge/vitesse
154/150 L d 150
156/150 K
Jante autorisée
(ETRTO)
Max. en service
(mm)
Largeur Diamètre
Rayon sous
charge
(+/- 2%)
Circonf.
roulement
(+/- 2%)
Pression
maxi
Simple/
jumelé
385/55R22.5 SP344 160K 11.75 / 12.25 401 1012 464 3020 9 s 160
158 L 8,5 s 158
385/65R22.5 SP344, SP362, SP382 160 K 11.75 / 12.25 405 1092 496 3250 9 s 160
Indice
charge
158 L 8,5 s 158
24
Jantes de mesure en gras
s = monte simple
d = monte jumelée
Les chiffres en gras indiquent la charge 'nominale' à la vitesse de référence.
Ces données sont établies en accord avec l'ETRTO.

Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)
5.5 5.75 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.0
3710 3840 3980 4110 4240 4370 4500 4630 4750 4880 5000
6820 7070 7310 7560 7800 8040 8270 8510 8740 8970 9200
4250 4410 4560 4710 4860 5010 5160 5300 5450 5590 5740 5880 6020 6160 6300
7830 8110 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 11600
4790 4970 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 7100
8500 8810 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 12600
4520 4690 4850 5010 5170 5330 5480 5640 5800 5950 6100 6250 6410 6560 6700
8300 8600 8900 9190 9490 9780 10060 10350 10640 10920 11200 11480 11760 12030 12300
4390 4550 4700 4860 5020 5170 5320 5470 5620 5770 5920 6070 5210 6360 6500
8100 8390 8680 8970 9250 9540 9820 10100 10380 10650 10930 11200 11470 11740 12000
5020 5200 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 7100
8900 9220 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 12600
5300 5490 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 7500
9460 9810 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 13400
4790 4970 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 7100
8500 8810 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 12600
4790 4970 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 7100
8500 8810 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 12600
5060 5250 5430 5610 5790 5960 6140 6310 6490 6660 6830 7000 7170 7340 7500
9040 9370 9690 10010 10330 10650 10960 11280 11590 11890 12200 12500 12810 13110 13400
5020 5200 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 7100
8900 9220 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 12600
5650 5860 6060 6260 6460 6660 6850 7050 7240 7440 7630 7820 8000
9460 9810 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 13400
5430 5620 5820 6010 6200 6390 6580 6770 6950 7140 7320 7500
9690 10040 10390 10740 11080 11420 11750 12090 12420 12750 13080 13400
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
6010 6220 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 8500
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
6010 6220 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 8500
25

Pneus poids lourd et urbains 22.5” et 20” standard
Dimensions et indices de charge
Dim.
Profil
10R22.5 SP431, SP321 144/142 L 6.75 / 7.50 264 1038 476 3111 8,5 s 144
d 142
11R22.5 SP341, SP442, SP651 148/145 L 7.50 / 8.25 290 1070 489 3200 8,5 s 148
SP382 148/145 K d 145
SP321 city 148/145 K 8,5 s 152
152/148 E d 148
12R22.5 SP351, SP341 152/148 M 8.25 / 9.00 312 1104 504 3310 8,5 s 152
SP442,SP452 152/18 L d 148
SP382, SP482
SP931
152/148 K
152/148 J
13R22.5 SP431 156/150 L 9.00 / 9.75 326 1146 521 3430 8,75 s 156
154/150 M d 150
SP321 156/150 L 8,5 s 154
SP382, SP482 156/150 G d 150
SP492
Charge/vitesse
154/150 K
156/150 G
Jante autorisée
(ETRTO)
Max. en service
(mm)
Largeur Diamètre
Rayon sous
charge
(+/- 2%)
Circonf.
roulement
(+/- 2%)
Pression
maxi
Simple/
jumelé
8.25R20 SP160 136/134 L 6.00 / 6.50 / 7.00 239 980 447 2930 7,5 s 136
d 134
9.00R20 SP160 140/137 L 6.50 / 7.00 / 7.50 268 1038 471 3100 7,25 s 140
d 137
12.00R20 SP382, SP482, SP321 154/150 K 8.00 / 8.50 / 9.00 319 1146 515 3420 8,5 s 154
SP492 154/150 G d 150
14.00R20 SP921 164/160 G 9.00 / 10.00 377 1268 564 3780 7,5 s 164
Indice
charge
d 160
26
Jantes de mesure en gras
s = monte simple
d = monte jumelée
Les chiffres en gras indiquent la charge 'nominale' à la vitesse de référence.
Ces données sont établies en accord avec l'ETRTO.

Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)
5.5 5.75 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.0
3960 4100 4240 4380 4520 4660 4800 4940 5070 5210 5340 5470 5600
7490 7760 8030 8290 8560 8820 9080 9340 9600 9850 10100 10350 10600
4450 4610 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 6300
8190 8490 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 11600
5020 5200 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 7100
8900 9220 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 12600
5020 5200 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 7100
8900 9220 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 12600
5520 5720 5920 6120 6310 6510 6700 6890 7080 7260 7450 7640 7820 8000
9250 9580 9910 10240 10570 10890 11210 11530 11850 12170 12480 12790 13100 13400
5300 5490 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 7500
9460 9810 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 13400
3500 3630 3750 3880 4000 4120 4240 4370 4480
6620 6860 7100 7330 7570 7800 8030 8260 8480
4010 4160 4300 4450 4590 4730 4870 5000
7380 7650 7910 8170 8440 8690 8950 9200
5300 5490 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 7500
9460 9810 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 13400
7810 8090 8370 8650 8920 9200 9470 9740 10000
14050 14560 15060 15560 16060 16550 17040 17520 18000
27

Pneus remorque 15” à 22.5”
Dimensions et indices de charge
28
Dim.
Profil
9.5R17.5 SP252 143/141 J 6.00 / 6.75 250 857 381 2570 8,75 s 143
d 141
205/65R17.5 SP252 129/127 J 6.00 / 6.75 212 721 329 2170 9 s 129
130/130 F d 127
9 s 130
d 130
215/75R17.5 SP252 135/133 J 6.00 / 6.75 219 779 351 2340 8,5 s 135
d 133
235/75R17.5 SP252 143/141 J 6.75 / 7.50 242 811 363 2430 8,75 s 143
d 141
245/70R17.5 SP252 143/141 J 6.75 / 7.50 258 803 360 2410 8,75 s 143
144/144 F d 141
8,75 s 144
d 144
245/70R19.5 SP252 141/140 J 6.75 / 7.50 258 853 385 2560 8,5 s 141
d 140
265/70R19.5 SP252, SP502 143/141 J 7.50 / 8.25 272 881 396 2640 8,5 s 143
d 141
285/70R19.5 SP252 150/148 J 8.25 / 9.00 294 911 408 2730 9 s 150
d 148
425/55R19.5 SP241 160 J 13.00 / 14.00 438 981 446 2920 9 s 160
435/50R19.5 SP252 160 J 14.00 / 15.00 456 949 422 2840 9 s 160
11R22.5 SP252 148/145 J 7.50 / 8.25 290 1070 489 3200 8,5 s 148
146/143 L d 145
SP241 148/145 J 8,5 s 146
d 143
385/65R22.5 SP252 158 L 11.75 / 12.25 405 1092 496 3250 9 s 160
SP362, SP242
SP282
Charge/vitesse
160 K 8,5 s 158
160 K
158 L
160 J
158 K
Jante autorisée
(ETRTO)
Max. en service
(mm)
Largeur Diamètre
Rayon sous
charge
(+/- 2%)
Circonf.
roulement
(+/- 2%)
Pression
maxi
Simple/
jumelé
385/55R22.5 SP252 160 K 11.75 / 12.25 401 1012 454 3030 9 s 160
158 L 8,5 s 158
425/65R22.5 SP241, SP281 165 K 13.00 / 14.00 447 1146 518 3410 8,25 s 165
445/65R22.5 SP282 169 K 14.00 472 1174 529 3480 9 s 169
455/40R22.5 SP252 160 J 15.00 471 950 439 2850 9 s 160
9R22.5 SP160 136/134 L 6.00 / 6.75 239 986 455 2960 6,75 s 136
Jantes de mesure en gras
s = monte simple
d = monte jumelée
Indice
charge
6,75 d 134

Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)
5.5 5.75 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.0
3760 3900 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 5450
7110 7370 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 10300
2500 2590 2680 2770 2860 2940 3030 3120 3200 3290 3370 3460 3540 3620 3700
4730 4900 5070 5230 5400 5570 5730 5890 6050 6220 6380 6530 6690 6850 7000
2570 2660 2750 2840 2930 3020 3110 3200 3290 3380 3460 3550 3640 3720 3800
5130 5320 5500 5680 5860 6040 6220 6400 6570 6750 6920 7090 7270 7440 7600
3080 3190 3300 3410 3520 3630 3740 3840 3950 4050 4160 4260 4360
5820 6030 6240 6450 6650 6860 7060 7260 7460 7660 7850 8050 8240
3760 3900 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 5450
7110 7370 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 10300
3760 3900 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 5450
7110 7370 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 10300
3870 4010 4150 4280 4420 4560 4690 4820 4960 5090 5220 5350 5480 5600
7730 8010 8290 8560 8830 9110 9370 9640 9910 10170 10430 10690 10950 11200
3640 3770 3900 4030 4160 4290 4410 4540 4660 4790 4910 5030 5150
7060 7320 7570 7820 8070 8320 8570 8810 9050 9290 9530 9770 10000
3850 3990 4130 4270 4400 4540 4670 4800 4940 5070 5200 5330 5450
7280 7540 7800 8060 8320 8570 8820 9070 9320 9570 9820 10060 10300
4520 4690 4850 5010 5170 5330 5480 5640 5800 5950 6100 6250 6410 6560 6700
8500 8810 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 12600
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
4450 46101 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 6300
8190 8490 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 11600
4240 4390 4550 4700 4850 4990 5140 5290 5430 5580 5720 5860 6000
7700 7980 8250 8530 8800 9070 9340 9600 9870 10130 10390 10650 10900
6070 6220 6510 6650 6940 7070 7370 7490 7780 7900 8200 8300 8600 8700 9000
6010 6290 6440 6730 6860 7150 7280 7580 7700 7990 8100 8400 8500
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
6010 6220 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 8500
7450 7720 7990 8250 8520 8780 9040 9290 9550 9800 10050 10300
7830 8110 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 11600
6070 6290 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 9000
3240 3360 3480 3590 3710 3820 3930 4050 4160 4270 4380 4480
6140 6360 6580 6800 7010 7230 7440 7650 7860 8070 8280 8480
Les chiffres en gras indiquent la charge 'nominale' à la vitesse de référence.
Ces données sont établies en accord avec l'ETRTO.
29

Pneus MPT
Dimensions et indices de charge
Dim.
Profil
Charge/vitesse
Jante autorisée
(ETRTO)
Max. en service
(mm)
Largeur Diamètre
Rayon sous
charge
(+/- 2%)
Circonf.
roulement
(+/- 2%)
Indice
Charge/
charge
essieu
Simple Jumelé Simple (kg) Jumelé
12.5R20 SP PG8 139 K 11 / 12 / 12 SDC 356 1067 480 3120 139 4860
147 K 147 6150
14.5R20 SP PG8 143 K 11 / 12 / 12 SDC 391 1124 503 3285 143 5450
152 K 152 7100
335/80R20 SP T9 139 J 11 / 12 / 12 SDC 356 1066 482 3130 139 4860
365/80R20 SP T9 152 J 11 / 12 / 12 SDC 378 1116 502 3275 152 7100
405/70R20 SP T9 152 J 12 / 13 / 13 SDC 427 1098 495 3230 152 7100
405/70R24 SP T9 152 J 13 / 13 SDC 427 1200 546 3535 152 7100
455/70R24 SP T9 154 G 13 / 13 SDC /DW14L 475 1274 576 3745 154 7500
30
Jantes de mesure en gras
s = monte simple
d = monte jumelée
Les chiffres en gras indiquent la charge 'nominale' à la vitesse de référence.
Ces données sont établies en accord avec l'ETRTO.

Pres.
maxi
(bar)
Simple/
jumelé
Indice
charge
4,5 s 139 3600 4000 4480 4860
6,25 s 147 3600 4000 4480 4860 5240 5600 5960
4,5 s 143 4000 4580 5150 5450
6 s 152 4000 4580 5150 5450 6000 6500 7100
4,5 s 132 3600 4000 4480 4860
6,25 s 152 4000 4580 5150 5450 5940 6410 6870
6 s 152 3960 4480 5120 5640 6140 6620 7100
5 s 152 4690 5300 5800 6500 7100
4 s 154 5960 6740 7500
Indice de charge (kg) à différentes pressions de gonflage (bar)
3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0
31

La technologie du pneu
La technologie du pneu
33

Variation de l'indice de charge
en fonction de la vitesse et augmentation de la pression de
gonflage correspondante (pour des vitesses maxi)
Notes :
1. Jusqu'à 40 km/h, la capacité de charge des pneus en monte jumelée est le double de la capacité
de charge en monte simple.
2. Ces valeurs sont applicables aux conditions de charge/vitesse nominales.
3. Les gains de charge ne sont pas possibles pour les remorques et semi remorques pour des
vitesses supérieures à 65 km/h.
4. Pour les bus urbains (Class I), un gain de charge de +15% est possible, pour des vitesses
inférieures à 40 km/h.
5. Pour les bus urbains et interurbains (Class II), un gain de charge de +10% est possible, pour des
vitesses inférieures à 60 km/h.
Tableau :
Vitesse
(km/h)
Variation de l'indice de charge (%)
Code de vitesse
F G J K L M
Augmentation
pression
gonflage
(%)*
Static +150 +150 +150 +150 +150 +150 +40
5 +110 +110 +110 +110 +110 +110 +40
10 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +30
15 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +25
20 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +21
25 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +17
30 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +13
35 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +11
40 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +10
45 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +9
50 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +8
55 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +7
60 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +6
65 +7.5 +8.5 +8.5 +8.5 +8.5 +8.5 +4
70 +5.0 +7.0 +7.0 +7.0 +7.0 +7.0 +2
75 +2.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 -1
80 0 1.0 +1.0 +4.0 +4.0 +4.0 0
85 2.0 +3.0 +3.0 +3.0 +3.0 0
90 0 +3.0 +2.0 +2.0 +2.0 0
95 +1.0 +1.0 +1.0 +1.0 0
100 0 0 0 0 0
110 0 0 0 0
120 0 0 0
130 0 0
34
* Augmentation à appliquer en l’absence d’indication de la part du manufacturier de pneumatiques.

Indices de charge et codes de vitesse
Les indices de charge et les codes de vitesse des pneus Poids Lourd sont indiqués sur les flancs. Ils
précisent la capacité de charge maximum (indice de charge) à la vitesse maximum autorisée (code de
vitesse). Si ce marquage est une combinaison de deux chiffres, le premier indique la capacité de
charge en monte simple et le deuxième la capacité de charge en monte jumelée.
Indice de charge et capacité de charge correspondante en kg
LI
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
kg
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
LI
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
kg
387
400
412
425
437
450
462
475
487
500
515
530
545
560
LI
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
kg
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
825
850
LI
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
kg
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
LI
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
kg
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
LI
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
kg
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
2575
2650
2725
2800
LI
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
kg
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3850
4000
4125
4250
LI
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
kg
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
Code de vitesse et vitesse maximum correspondante
SI V max. SI V max. SI V max. SI V max. SI V max.
B
C
D
50
60
65
E
F
G
70
80
90
J
K
L
100
110
120
M
N
P
130
140
150
Q
R
S
160
170
180
LI = Indice de charge
SI = Code de vitesse
35

Entraxe jumelé mini
Les tableaux ci-dessous indiquent ‘l’entraxe jumelé minimum’ en monte jumelée (l’entraxe est la
distance entre le centre des deux pneus en monte jumelée).
Dim.
Largeur jante
(pouce)
Jante de mesure ETRTO
Entraxe jumelé mini
(mm)
Largeur jante
(pouce)
Autres jantes permises
Entraxe jumelé mini
(mm)
15”
8.25 R 15 TT 6.50 265
17.5”
8.5 R 17.5 6.00 242 5.25 233
9.5 R 17.5 6.75 270 6.00 261
10 R 17.5 7.50 286 6.75 277
205/65 R 17.5 6.75 239 6.00 231
205/75 R 17.5 6.00 231
215/75 R 17.5 6.00 239
225/75 R 17.5 6.75 254 6.00 246
235/75 R 17.5 6.75 262
245/70 R 17.5 7.50 279 6.75 270
265/70 R 17.5 7.50 295
19.5”
245/70 R 19.5 7.50 279 6.75 270
265/70 R 19.5 7.50 295
285/70 R 19.5 8.25 318 7.50 311
305/70 R 19.5 9.00 343 8.25 334
20”
10.00 R 20 7.50 316
11.00 R 20 8.00 329
12.00 R 20 8.50 360
14.00 R 20 10.00 426
22.5”
9 R 22.5 6.75 259 6.00 250
10 R 22.5 7.50 286 6.75 277
11 R 22.5 8.25 314 7.50 305
12 R 22.5 9.00 338 8.25 329
13 R 22.5 9.75 360 9.00 351
275/80 R 22.5 8.25 311 7.50 303
295/80 R 22.5 9.00 335 8.25 326
315/80 R 22.5 9.00 351
255/70 R 22.5 7.50 287 6.75 278
275/70 R 22.5 8.25 311 7.50 303
305/70 R 22.5 9.00 343 8.25 334
315/70 R 22.5 9.00 351
295/60 R 22.5 9.00 335
315/60 R 22.5 9.75 360 9.00 351
36

Recommandations
Choix des pneus
Le choix d’un pneumatique
doit être basé sur la
recommandations ou les
spécifications du fabricant du
véhicule. Le choix de la
dimension est fonction de la
charge par essieu et de la
vitesse maxi du véhicule.
Les pneus doivent être montés
sur des jantes recommandées,
telles que définies par le
fabricant du pneumatique et/
ou par l’ETRTO (European Tyre
and Rim Technical
Organisation).
L’utilisation d’une jante autre
que les jantes permises doit
être faite avec l’accord du
fabricant du pneu et/ou de la
jante ou du constructeur du
véhicule.
Il est recommandé de monter
sur un véhicule des pneus de
même construction (radiale ou
diagonale) en toutes positions.
Le profil peut varié suivant
l’essieu (directeur, moteur ou
remorque). Les pneus jumelés
doivent être de la même
construction et de la même
dimension.
Stockage des pneus
Les pneus doivent être stockés
de préférence dans un local
frais et sec, à l’abri du soleil ou
d’une lumière artificielle
violente. Les pneus doivent
être stockés sur un sol propre
et loin de solvants volatiles.
Ils doivent êtres stockés
verticalement – sur la bande de
roulement. Des pneus sans
jante stockés horizontalement
(sur les flancs) doivent être
empilés symétriquement, et
sur une faible hauteur pour
éviter des déformations du
pneu à la base de la pile. Les
pneus montés sur jante
doivent être stockés de façon
identique.
Montage des pneus
Le montage et le démontage
des pneus doit être effectué
par des professionnels, à l’aide
d’outils adaptés.
Un pneu mal monté ou
endommagé n’offrira pas les
performances attendues.
Les jantes doivent être
soigneusement examinées
avant le montage du pneu –
Elles ne doivent pas être
abîmées ou comporter des
traces de rouille, ou présenter
des signes d’usure ou de
fatigue. En particulier, les
rebords de jante devront être
soigneusement inspectés.
Il est recommandé d’utiliser
une valve neuve pour le
montage d’un nouveau pneu
tubeless, d’une nouvelle
chambre et d’un nouveau flap
pour les pneus tube type. La
valve doit être munie d’un
bouchon de valve neuf pour
protéger la roue de la
poussière et de l’humidité, et
donc d’une éventuelle perte
d’air.
Lubrifier uniquement à l’aide
d’un lubrifiant spécifique de
montage.
Contrôler la position de la ligne
de référence pour s’assurer
d’un centrage correct.
38

Utiliser la pression de gonflage
de montage maximum pour
assurer un bon positionnement
des talons sur le rebord de
jante. Cette pression de
gonflage de montage
maximum équivaut à 150 % de
la pression de gonflage
nominale, sans toutefois
dépasser 10 bars. La pression
de gonflage du pneu doit
ensuite être ajustée.
Gonfler les pneus suivant les
recommandations du
manufacturier et les consignes
de sécurité.
Pression de gonflage
Une mauvaise pression de
gonflage est souvent la cause
de détérioration d’un pneu. Les
pneus pour poids lourd et
autobus doivent être gonflés
suivant les pressions de
gonflage recommandées par le
fabricant du pneu. Les
pressions de gonflage
dépendent de la charge par
essieu.
Les pressions de gonflage des
pneus doivent être vérifiées
deux fois par semaine. Elles
doivent être effectuées à froid.
Les pressions indiquées dans
les tableaux de charge/
pression font référence à une
pression à froid pour une
charge par essieu donnée. Une
légère augmentation de la
pression de service a été prise
en compte dans les tableaux
et ne doit pas être ajustée.
Le sous-gonflage, comme le
sur-gonflage génèrent des
usures irrégulières, et peuvent
engendrer un remplacement
prématuré du pneu.
Profondeur de sculpture
Dans tous les pays de la
Communauté Européenne, la
profondeur de sculpture
minimum est de 1.6 mm et ce
sur les trois quart centraux de
la largeur de la bande de
roulement, sur toute sa
circonférence.
Tous les pneus Poids Lourd et
autocars possèdent des
témoins d’usure répartis sur la
circonférence du pneu. Ils se
situent dans les rainures
principales de la bande de
roulement et ont une hauteur
de 1.6 mm par rapport au fond
de la rainure.
39

Marquage des pneus
TWI
TWI
7
TWI
TWI
14
11
12
1
5
9
6
4
TWI
10
2
4
TWI
3
8
TWI
TWI
40

1. Dimension
- Grosseur de boudin en mm ou en pouce (ici
315 mm)
- Rapport d'aspect (section hauteur/largeur)
(ici 70%)
- R = Radial
- Diamètre de jante (en pouce) (ici jante de
22.5")
2. Indice de charge et code de vitesse
154/150 L
- Le 1er chiffre indique l'indice de charge en
monte simple (ici 154 = 3750 kg/pneu).
- Le 2ème chiffre indique l'indice de charge en
monte jumelée (ici 150 = 3350 kg/pneu).
- Code de vitesse (ici L = 120 km/h max)
3. Marquage additionnel de charge/vitesse
Certains pneus Poids Lourd possèdent des
indications supplémentaires de charge/vitesse,
qui précisent des indices de charge et des
codes de vitesse spécifiques à certaines
applications.
4. Marquage ECE
Numéro d’homologation ECE. Le numéro ECE-
R54 indique que le pneu est conforme aux
normes de bruit ECE.
5. Recreusable
Indique que le pneu est recreusable.
6. Tubeless
Pneu tubeless (sans chambre à air).
7. Témoins d'usure
Signalent que de petites protubérances sont
placées à cet endroit au fond des rainures.
Elles indiquent la profondeur de sculpture
minimum de 1.6 mm.
8. Nom de marque
Indique la marque du pneu.
9. Sens de rotation
Indique le sens de rotation (pour les pneus
avec un profil directionnel).
10. Type de construction
Pour les pneus avec un marquage DOT
(Department of Transportation), ce marquage
précise le type de construction.
11. Consignes de sécurité
Ces consignes de sécurité sont marquées sur
les pneus avec un marquage DOT.
12. Marquage DOT
Indique que le pneu est conforme à la
réglementation USA FMVSS 119.
13. Code DOT
Indique l’usine de production, la dimension et
le type du pneu.
14. Code date (semaine, année)
Indique la semaine de production du pneu
(deux premiers chiffres) et l’année de
production (deux derniers chiffres).
41

Le recreusage
Le recreusage
43

Le recreusage des pneus Poids Lourd
Depuis l’invention du
pneumatique par John Boyd
Dunlop, Dunlop a toujours été
un pionnier des nouvelles
technologies de fabrication
des pneus. Les innovations
successives apportées à la
conception des pneumatiques
permettent à Dunlop de tenir
un rôle majeur de partenaire de
l’industrie automobile et du
transport.
Tous les pneumatiques poids
lourd Dunlop sont conçus pour
être recreusables dans le but
d’accroître leur rendement
kilométrique et d’optimiser les
coûts de gestion de la flotte de
transport.
Ce guide contient toutes les
informations nécessaires à un
bon recreusage des pneus
poids lourd et permettra
l’optimisation du recreusage
des pneus poids lourd Dunlop.
Bande de roulement
Epaule
Flanc
Sous-couche
Nappes acier
Carcasse (radiale)
Gomme d'étanchéité
Talon
Zone talon
Les principaux éléments d'un pneu poids lourd Dunlop
(ici le SP 442)
Tous les pneus Dunlop sont conçus pour
être recreusables, dans le but d’accroître
leur rendement kilométrique et
d’optimiser les coûts de gestion de la
flotte.
100%
30%
30% de kilométrage en plus
pour 10 % de surcoût = près
de 18% d’économie
Profil
Kilométrage
Recreusé
44

Généralités
Recommendations de recreusage
Généralités
1. Un pneu recreusé, qu’il soit neuf ou rechapé,
est un pneu dont la bande de roulement a été
rénovée en creusant plus profondément que
le profil précédent.
2. Le recreusage des pneus poids lourd doit être
effectué uniquement par des professionnels.
3. Seuls des outils de recreusage adaptés,
munis de lames chauffées électriquement
doivent être utilisés.
4. Un minimum de gomme de fond de sculpture
est nécessaire pour éviter les dommages aux
nappes sommet, les craquelures des rainures
et/ou les agressions dues aux pierres.
5. Si le recreusage est effectué suivant les
recommandations de ce manuel, les pneus
Dunlop peuvent être en principe montés en
toutes positions. Cependant, comme les
pneus neufs sont habituellement montés sur
l’essieu avant, les pneus recreusés seront
donc montés sur l’essieu arrière ou la
remorque.
6. Des pneus à la bande de roulement très
endommagée (c.a.d. arrachements de
gomme, coupures multiples, etc.) ne doivent
pas être recreusés mais rechapés.
Tous les pneus marqués ‘Regroovable’ sur les
flancs ont une épaisseur de gomme
supplémentaire destinée au recreusage.
Recommandations de recreusage
1. Le pneu ne doit en aucun cas être
complètement usé pour être recreusé. Il est
recommandé de recreuser lorsqu’il reste une
profondeur suffisante, comprise entre 3 et 6
mm.
2. Il existe deux possibilités de recreusage:
a) En l’absence d’indicateurs de profondeur
de recreusage, mesurer avec une jauge de
profondeur la quantité de gomme restante
à l’endroit le plus usé et régler la lame à la
valeur obtenue en AJOUTANT 3 mm.
b) Si le pneu possède des indicateurs de
profondeur de recreusage, régler la lame à
la profondeur indiquée par la jauge.
Il reste ainsi une profondeur de gomme de 3
mm.
3. Pour effectuer le recreusage, positionner la
lame parallèlement à la surface de la bande
de roulement et à profondeur constante.
4. La profondeur maxi de recreusage est de 3
mm pour tous les pneus poids lourd Dunlop.
5. Si l’usure est irrégulière, un sondage est
nécessaire pour vérifier qu’il restera 3 mm de
gomme après recreusage.
P = Profondeur de gomme restante
D = Profondeur de gomme
P
D
P
+
D
Position de
la lame
Largeur de recreusage
45

Caractéristiques techniques
SP 111
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
8.5 R 17.5 8 mm 3 mm
9.5 R 17.5 8 mm 3 mm
10 R 17.5 8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 160
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
9 R 22.5 10 mm 3 mm
255/70 R 22.5 10 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 241
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
425/55 R 19.5 10 mm 3 mm
11 R 22.5 10 mm 3 mm
425/65 R 22.5 10 mm 3 mm
46
Nouveau
Usé
Recreusé

SP 242
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
385/65 R 22.5 6 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 252
Dim.
Largeur de
recreusage
435/50 R 19.5 6 mm 3 mm
385/65 R 22.5 6 mm 3 mm
385/55 R 22.5 6 mm 3 mm
455/40 R 22.5 6 mm 3 mm
!! Le nombre de rainure varie selon la dimension
Profondeur maxi de
recreusage
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 252 Low Platform Trailer
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
9.5 R 17.5 6 mm 3 mm
215/75 R 17.5 6 mm 3 mm
235/75 R 17.5 6 mm 3 mm
245/70 R 17.5 6 mm 3 mm
205/65 R 17.5 6 mm 3 mm
245/70 R 19.5 6 mm 3 mm
265/70 R 19.5 6 mm 3 mm
285/70 R 19.5 6 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
47

Caractéristiques techniques
SP 281
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
425/65 R 22.5 10 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 282
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
385/65 R 22.5 6-8 mm 3 mm
445/65 R 22.5 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 321
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
Rainure 1
10 R 22.5 12 mm 3.5 mm
11 R 22.5 12 mm 3.5 mm
13 R 22.5 12 mm 3.5 mm
Rainure 2
10 R 22.5 6 mm 3.5 mm
11 R 22.5 6 mm 3.5 mm
13 R 22.5 6 mm 3.5 mm
48
Les larges rainures intérieures (1) et celles étroites extérieures (2) doivent être
recreusées avec des largeurs de lames différentes
Nouveau
Usé
Recreusé

SP 321 City
Dim.
Rainure 1
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
11 R 22.5 12 mm 3.5 mm
Rainure 2
11 R 22.5 6 mm 3.5 mm
Les larges rainures intérieures (1) et celles étroites extérieures (2) doivent être
recreusées avec des largeurs de lames différentes
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 341
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
11 R 22.5 6 mm 3 mm
12 R 22.5 6 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 344 (17.5” / 19.5”)
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
205/75 R 17.5 6-8 mm 3 mm
215/75 R 17.5 6-8 mm 3 mm
225/75 R 17.5 6-8 mm 3 mm
235/75 R 17.5 6-8 mm 3 mm
245/70 R 17.5 6-8 mm 3 mm
265/70 R 17.5 6-8 mm 3 mm
245/70 R 19.5 6-8 mm 3 mm
265/70 R 19.5 6-8 mm 3 mm
285/70 R 19.5 6-8 mm 3 mm
305/70 R 19.5 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
49

Caractéristiques techniques
SP 344 (22.5”)
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
315/70R22.5 6 - 8 mm 3 mm
295/80R22.5 6 - 8 mm 3 mm
315/80R22.5 6 - 8 mm 3 mm
315/60R22.5 6 - 8 mm 3 mm
295/60R22.5 6 - 8 mm 3 mm
385/65R22.5 6 - 8 mm 3 mm
385/55R22.5 6 - 8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 351
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
12 R 22.5 10 mm 3.5 mm
305/70 R 22.5 10 mm 3.5 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 362
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
295/80 R 22.5 6 mm 3 mm
315/80 R 22.5 6 mm 3 mm
315/70 R 22.5 6 mm 3 mm
385/65 R 22.5 6 mm 3 mm
50
Nouveau
Usé
Recreusé

SP 372
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
275/70R22.5 6 - 8 mm 3 mm
295/80R22.5 6 - 8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 382 4 Rib
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
13 R 22.5 6-8 mm 3 mm
12 R 22.5 6-8 mm 3 mm
11 R 22.5 6-8 mm 3 mm
315/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
295/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
385/65 R 22.5 6-8 mm 3 mm
12.00 R 20 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 382 5 Rib
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
13 R 22.5 6-8 mm 3 mm
12 R 22.5 6-8 mm 3 mm
11 R 22.5 6-8 mm 3 mm
315/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
295/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
385/65 R 22.5 6-8 mm 3 mm
12.00 R 20 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
51

Caractéristiques techniques
SP 431 (22.5”)
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
10 R 22.5 10 mm 3.5 mm
13 R 22.5 10 mm 3.5 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 442
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
11 R 22.5 6 mm 3 mm
12 R 22.5 6 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 444 (17.5” / 19.5”)
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
205/75 R 17.5 6 mm 3 mm
215/75 R 17.5 6 mm 3 mm
225/75 R 17.5 6 mm 3 mm
235/75 R 17.5 6 mm 3 mm
245/70 R 17.5 6 mm 3 mm
265/70 R 17.5 6 mm 3 mm
245/70 R 19.5 6 mm 3 mm
265/70 R 19.5 6 mm 3 mm
285/70 R 19.5 6 mm 3 mm
305/70 R 19.5 6 mm 3 mm
52
Nouveau
Usé
Recreusé

SP 444 (22.5”)
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
295/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
315/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
275/70R22.5 6-8 mm 3 mm
315/70 R 22.5 6-8 mm 3 mm
315/60R22.5 6-8 mm 3mm
295/60R22.5 6-8 mm 3mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 452
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
12 R 22.5 6 mm 3 mm
295/80 R 22.5 6 mm 3 mm
315/80 R 22.5 6 mm 3 mm
275/70 R 22.5 6 mm 3 mm
315/70 R 22.5 6 mm 3 mm
295/60 R 22.5 6 mm 3 mm
315/60 R 22.5 6 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 462
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
315/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
295/80 R 22.5 6-8 mm 3 mm
315/70 R 22.5 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
53

Caractéristiques techniques
SP 472
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
275/70 R 22.5 3 mm 6 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 482
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
13 R 22.5 6-8 mm 3.5 mm
315/80 R 22.5 6-8 mm 3.5 mm
295/80 R 22.5 6-8 mm 3.5 mm
12.00 R 20TT 6-8 mm 3.5 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 492
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
13 R 22.5 10mm 3mm
12.00 R 20TT 10mm 3mm
54
Nouveau
Usé
Recreusé

SP 502
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
265/70 R 19.5 10 mm 3 mm
275/70 R 22.5 10 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 531 City
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
275/70 R 22.5 10 mm 3.5 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 650 / SP 651
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
11 R 22.5 10 mm 3 mm
275/70 R 22.5 10 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
55

Caractéristiques techniques
SP 741 City
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
295/80R22.5 6-8 mm 3 mm
315/60R22.5 6-8 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 921
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
14.00 R 20 10 mm 3 mm
Nouveau
Usé
Recreusé
SP 931
Dim.
Largeur de
recreusage
Profondeur maxi de
recreusage
12 R 22.5 10 mm 3.5 mm
56
Nouveau
Usé
Recreusé

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