Télécharger le numéro - Bretagne Economique
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BAT BE 196 part1 - 091009 OK:<strong>Bretagne</strong> economique 9/10/09 15:17 Page 21<br />
EMULBITUME, RÉFÉRENCE INTERNATIONALE DE L’ÉMULSION DE BITUME<br />
Sur <strong>le</strong>s routes<br />
du monde<br />
Discrètement installée tout près de la RN 12 à Trégueux près de Saint-Brieuc, la société EmulBitume fait peu par<strong>le</strong>r d’el<strong>le</strong><br />
mais reste pourtant une des cinq entreprises au monde à fabriquer des machines pour l’émulsion de bitume.<br />
Si la crise est aussi passée par là, <strong>le</strong> rebond s’annonce déjà.<br />
ENTREPRISES<br />
Quid de l’émulsion de bitume El<strong>le</strong> sert à construire et<br />
entretenir <strong>le</strong>s routes : quand on voit des gravillons, c’est de<br />
l’émulsion (bitume mélangé à de l’eau), sinon c’est de l’enrobé<br />
classique (bitume pur). Aujourd’hui aux mains de la deuxième<br />
génération, <strong>le</strong> frère et la sœur, EmulBitume s’est développée de<br />
façon exponentiel<strong>le</strong>. “Quand mes parents ont acheté l’entreprise<br />
à son créateur en 1994, nous pensions qu’il s’agissait d’une petite<br />
activité tranquil<strong>le</strong>, se souvient Marine Vandorme. En réalité,<br />
mon père a réalisé qu’il y avait un potentiel très important”.<br />
Forte d’un cursus de commerce international, la jeune femme<br />
met l’accent sur <strong>le</strong> commercial dès son arrivée en 1995. Le<br />
marché français étant saturé, il y a encore <strong>le</strong> reste du monde…<br />
En 15 ans, la société est passée de quelques installations en<br />
Europe et 458 000 euros de chiffre d’affaires à une présence dans<br />
65 pays sur <strong>le</strong>s 5 continents et 2,5 millions de CA (dont 80 % à<br />
l’export). Pour une TPE de 8 personnes, on se satisferait à<br />
moins. Chaque année, derrière <strong>le</strong> parement gris et blanc des bâtiments,<br />
sont fabriquées et testées une dizaine d’unités de<br />
production industriel<strong>le</strong>. Le matériel est ensuite expédié en Chine,<br />
en Australie, au Bénin ou ail<strong>le</strong>urs, accompagné d’un technicien<br />
dont la mission sera de <strong>le</strong> mettre en service et de former <strong>le</strong><br />
personnel sur place. “Depuis deux ans, l’usage de l’émulsion<br />
explose partout dans <strong>le</strong> monde, pendant qu’il diminue en France,<br />
constate Marine Vandorme. L’émulsion est à 80°, <strong>le</strong>s autres<br />
techniques peuvent atteindre 160°, et pourtant ce sont de<br />
nouveaux enrobés à 100° et plus coûteux qui viennent empiéter<br />
sur notre territoire. Les lobbies ont un pouvoir important…”<br />
En attendant, la question du jour reste la crise économique. Ici,<br />
l’activité est très saisonnière : <strong>le</strong>s routes se construisant de<br />
mars à octobre, <strong>le</strong>s<br />
commandes sont passées l’hiver. L’an dernier, <strong>le</strong> carnet de<br />
commandes ne s’est pas rempli autant que <strong>le</strong>s années précédentes.<br />
Et sur ce secteur, EmulBitume dispose de peu de<br />
moyens de <strong>le</strong>vier. “Ce sont <strong>le</strong>s états qui décident de faire des<br />
routes ou pas et débloquent des crédits nécessaires. Nos entreprises<br />
clientes ne peuvent investir que si el<strong>le</strong>s ont des marchés.<br />
Nous ne pouvons donc influencer la prise de décision.” Le nerf<br />
de la guerre Le réseau de partenariats noué avec <strong>le</strong>s clients,<br />
<strong>le</strong>s centres de recherche et <strong>le</strong>s différents acteurs du marché. Il<br />
s’agit de rester informés et de pouvoir réagir au moindre frémissement.<br />
Prospecter des marchés plus éloignés<br />
“La crise n’a pas remis en cause la pérennité de l’entreprise, mais<br />
il y a des pays auxquels nous ne nous intéressions pas, car cela<br />
semblait trop comp<strong>le</strong>xe, et que nous étudions désormais.” C’est<br />
<strong>le</strong> cas de l’Algérie par exemp<strong>le</strong>, qui entreprend de nombreux<br />
travaux routiers, ou de l’Iran où EmulBitume a désormais un agent<br />
commercial. Des délégations de ces pays sont attendues dans<br />
<strong>le</strong>s locaux de Trégueux. “Nous repartons pour la campagne<br />
d’hiver sur un marché que l’on sent moins fri<strong>le</strong>ux que l’an dernier,<br />
se réjouit Marine Vandorme. C’est très subjectif mais, déjà, <strong>le</strong>s<br />
demandes de devis sont plus importantes.” El<strong>le</strong>s restent à être<br />
suivies par des commandes fermes. Dans un avenir plus<br />
lointain, <strong>le</strong>s enjeux seront surtout techniques et se posera la<br />
question de la matière première. “Le bitume est <strong>le</strong> résultat de la<br />
distillation du pétro<strong>le</strong>, c’est ce qui reste quand on a récupéré toute<br />
la partie “nob<strong>le</strong>”. Or, nos clients constatent que la qualité du<br />
bitume diminue nettement car, étant donné <strong>le</strong> prix du baril, on<br />
en extrait <strong>le</strong> maximum. Cela n’ira pas en s’arrangeant. C’est un<br />
chal<strong>le</strong>nge pour nous, mais surtout un, pour <strong>le</strong>s fabricants de<br />
produits chimiques, qui doivent trouver des solutions<br />
techniques afin de résoudre <strong>le</strong> problème.”<br />
■ Véronique Rolland<br />
BRETAGNE ÉCONOMIQUE • N°196 • OCTOBRE-NOVEMBRE 2009<br />
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