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enjeux Plus de trafic pour plus de business POLÉMIQUE 17 bandes de circulation et sans concertation 6 N° 9 - SEPTEMBRE 2008 - ENTREPRENDRE C’est en pleine crise du gouvernement fédéral que le gouvernement flamand a dévoilé son intention d’élargir le Ring autour de Bruxelles. Une étude qui vient de débuter répondra à la question de savoir si 17 bandes de circulation sont réellement nécessaires sur des tronçons du ring. Beci déplore une nouvelle fois la non-consultation du monde bruxellois de l’entreprise. En des temps où le prix du pétrole reste élevé en permanence, où les constructeurs automobiles s’attachent à mettre au point des voitures propres et économes, où les moyens de transport sont repensés en profondeur et où même le vélo connaît un regain d’intérêt, chercher la solution au problème grandissant de la mobilité auprès d’un élargissement des autoroutes paraît quelque peu dépassé. On voit en effet les autoroutes s’étrangler partout dans le monde, quel que soit le nombre de bandes de circulation. Les experts en mobilité pourraient aisément calculer en combien de temps 17 bandes de circulation seraient saturées. Plus d’espace implique en effet plus de voitures et de camions ! Restent les transports en commun A Bruxelles et dans le reste du monde, on a peu à peu considéré au cours des dernières années que la solution au problème de la mobilité réside dans un transport public efficace et rapide. Où le réseau de métro serait étendu, où le RER serait réalisé aussi vite que possible et où les solutions créatives gagneraient en intérêt. L’Europe plaide toujours plus en faveur d’un transport de marchandises durable et intermodal (combiner route, chemin de fer et voies navigables). Si des voitures supplémentaires atteignent Bruxelles à cause du projet du gouvernement flamand, cette nouvelle dynamique risque d’être sérieusement compromise. Plus alarmant encore, ce projet ne tient pas compte du million de personnes qui habitent dans la capitale et qui devront supporter les conséquences d’un plus grand afflux de véhicules, tout comme les navetteurs. Personne n’a cherché à obtenir l’avis des stakeholders bruxellois, et en particulier des employeurs. L’équilibre entre le caractère viable et l’accessibilité de la Région de Bruxelles-Capitale est déjà mis à l’épreuve depuis des années sous les coups d’une mobilité à moteur croissante. Toujours plus de personnes recourent aux transports en commun. Des projets de transport d’entreprise ambitieux ont été conçus. Résoudre des absurdités D’autres problèmes devraient être résolus avant cela. Le fait que la nouvelle ligne de tram vers l’OTAN ne puisse être tracée jusque Zaventem – pour les tronçons qui traverseraient le territoire flamand – est en fin de compte d’une absurdité qui dépasse l’entendement. Le Réseau Express Régional doit être mis sur pied plus rapidement et avec plus de vision et de concertation. Il faudrait prévoir aussi plus de places de parking dans chaque station du RER, mais personne ne semble y penser. Il faudra tout de même que quelqu’un finance ce projet. C’est un projet de plusieurs millions, mais il semble impossible de trouver des informations actualisées le concernant. Il conviendrait également d’examiner l’impact de l’achèvement du ring,
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