Entreprendre sept 08.. - BECI

enjeux
Plus de trafic pour plus
de business
POLÉMIQUE
17 bandes de circulation et
sans concertation
6
N° 9 - SEPTEMBRE 2008 - ENTREPRENDRE
C’est en pleine crise du gouvernement fédéral que le gouvernement flamand a dévoilé son
intention d’élargir le Ring autour de Bruxelles. Une étude qui vient de débuter répondra à la
question de savoir si 17 bandes de circulation sont réellement nécessaires sur des tronçons du
ring. Beci déplore une nouvelle fois la non-consultation du monde bruxellois de l’entreprise.
En des temps où le prix du pétrole
reste élevé en permanence,
où les constructeurs automobiles
s’attachent à mettre au point
des voitures propres et économes, où
les moyens de transport sont repensés
en profondeur et où même le vélo
connaît un regain d’intérêt, chercher
la solution au problème grandissant
de la mobilité auprès d’un élargissement
des autoroutes paraît quelque
peu dépassé. On voit en effet les
autoroutes s’étrangler partout dans
le monde, quel que soit le nombre de
bandes de circulation. Les experts en
mobilité pourraient aisément calculer
en combien de temps 17 bandes
de circulation seraient saturées. Plus
d’espace implique en effet plus de
voitures et de camions !
Restent les transports
en commun
A Bruxelles et dans le reste du monde,
on a peu à peu considéré au cours des
dernières années que la solution au
problème de la mobilité réside dans
un transport public efficace et rapide.
Où le réseau de métro serait étendu,
où le RER serait réalisé aussi vite que
possible et où les solutions créatives
gagneraient en intérêt. L’Europe
plaide toujours plus en faveur d’un
transport de marchandises durable
et intermodal (combiner route, chemin
de fer et voies navigables). Si des
voitures supplémentaires atteignent
Bruxelles à cause du projet du gouvernement
flamand, cette nouvelle
dynamique risque d’être sérieusement
compromise.
Plus alarmant encore, ce projet ne
tient pas compte du million de personnes
qui habitent dans la capitale
et qui devront supporter les conséquences
d’un plus grand afflux de véhicules,
tout comme les navetteurs.
Personne n’a cherché à obtenir l’avis
des stakeholders bruxellois, et en particulier
des employeurs. L’équilibre
entre le caractère viable et l’accessibilité
de la Région de Bruxelles-Capitale
est déjà mis à l’épreuve depuis des
années sous les coups d’une mobilité
à moteur croissante. Toujours plus de
personnes recourent aux transports
en commun. Des projets de transport
d’entreprise ambitieux ont été
conçus.
Résoudre des absurdités
D’autres problèmes devraient être
résolus avant cela. Le fait que la nouvelle
ligne de tram vers l’OTAN ne
puisse être tracée jusque Zaventem
– pour les tronçons qui traverseraient
le territoire flamand – est en fin de
compte d’une absurdité qui dépasse
l’entendement. Le Réseau Express Régional
doit être mis sur pied plus rapidement
et avec plus de vision et de
concertation. Il faudrait prévoir aussi
plus de places de parking dans chaque
station du RER, mais personne
ne semble y penser. Il faudra tout de
même que quelqu’un finance ce projet.
C’est un projet de plusieurs millions,
mais il semble impossible de
trouver des informations actualisées
le concernant.
Il conviendrait également d’examiner
l’impact de l’achèvement du ring,