Entreprendre sept 08.. - BECI
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enjeux<br />
Plus de trafic pour plus<br />
de business <br />
POLÉMIQUE<br />
17 bandes de circulation et<br />
sans concertation<br />
6<br />
N° 9 - SEPTEMBRE 2008 - ENTREPRENDRE<br />
C’est en pleine crise du gouvernement fédéral que le gouvernement flamand a dévoilé son<br />
intention d’élargir le Ring autour de Bruxelles. Une étude qui vient de débuter répondra à la<br />
question de savoir si 17 bandes de circulation sont réellement nécessaires sur des tronçons du<br />
ring. Beci déplore une nouvelle fois la non-consultation du monde bruxellois de l’entreprise.<br />
En des temps où le prix du pétrole<br />
reste élevé en permanence,<br />
où les constructeurs automobiles<br />
s’attachent à mettre au point<br />
des voitures propres et économes, où<br />
les moyens de transport sont repensés<br />
en profondeur et où même le vélo<br />
connaît un regain d’intérêt, chercher<br />
la solution au problème grandissant<br />
de la mobilité auprès d’un élargissement<br />
des autoroutes paraît quelque<br />
peu dépassé. On voit en effet les<br />
autoroutes s’étrangler partout dans<br />
le monde, quel que soit le nombre de<br />
bandes de circulation. Les experts en<br />
mobilité pourraient aisément calculer<br />
en combien de temps 17 bandes<br />
de circulation seraient saturées. Plus<br />
d’espace implique en effet plus de<br />
voitures et de camions !<br />
Restent les transports<br />
en commun<br />
A Bruxelles et dans le reste du monde,<br />
on a peu à peu considéré au cours des<br />
dernières années que la solution au<br />
problème de la mobilité réside dans<br />
un transport public efficace et rapide.<br />
Où le réseau de métro serait étendu,<br />
où le RER serait réalisé aussi vite que<br />
possible et où les solutions créatives<br />
gagneraient en intérêt. L’Europe<br />
plaide toujours plus en faveur d’un<br />
transport de marchandises durable<br />
et intermodal (combiner route, chemin<br />
de fer et voies navigables). Si des<br />
voitures supplémentaires atteignent<br />
Bruxelles à cause du projet du gouvernement<br />
flamand, cette nouvelle<br />
dynamique risque d’être sérieusement<br />
compromise.<br />
Plus alarmant encore, ce projet ne<br />
tient pas compte du million de personnes<br />
qui habitent dans la capitale<br />
et qui devront supporter les conséquences<br />
d’un plus grand afflux de véhicules,<br />
tout comme les navetteurs.<br />
Personne n’a cherché à obtenir l’avis<br />
des stakeholders bruxellois, et en particulier<br />
des employeurs. L’équilibre<br />
entre le caractère viable et l’accessibilité<br />
de la Région de Bruxelles-Capitale<br />
est déjà mis à l’épreuve depuis des<br />
années sous les coups d’une mobilité<br />
à moteur croissante. Toujours plus de<br />
personnes recourent aux transports<br />
en commun. Des projets de transport<br />
d’entreprise ambitieux ont été<br />
conçus.<br />
Résoudre des absurdités<br />
D’autres problèmes devraient être<br />
résolus avant cela. Le fait que la nouvelle<br />
ligne de tram vers l’OTAN ne<br />
puisse être tracée jusque Zaventem<br />
– pour les tronçons qui traverseraient<br />
le territoire flamand – est en fin de<br />
compte d’une absurdité qui dépasse<br />
l’entendement. Le Réseau Express Régional<br />
doit être mis sur pied plus rapidement<br />
et avec plus de vision et de<br />
concertation. Il faudrait prévoir aussi<br />
plus de places de parking dans chaque<br />
station du RER, mais personne<br />
ne semble y penser. Il faudra tout de<br />
même que quelqu’un finance ce projet.<br />
C’est un projet de plusieurs millions,<br />
mais il semble impossible de<br />
trouver des informations actualisées<br />
le concernant.<br />
Il conviendrait également d’examiner<br />
l’impact de l’achèvement du ring,