BREST SE MET AU FAST-GOOD - Sept jours à Brest

14 MERCREDI
INTERVIEW
11 JANVIER 2012 - SEPT JOURS À BREST
JULES-VERNE.EMMANUEL
LE BORGNE, ROI DES MERS
Dans l’ombre d’un Loïck
Peyron surmédiatisé, se
cache Emmanuel
Le Borgne. Le Brestois
était l’un des quatorze
marins du maxi trimaran
Banque Populaire V, qui
a décroché, vendredi
soir, le record du
Trophée Jules-Verne,
tour du monde à la voile
en équipage.
Bio express
26 juin 1977 : naissance à
Brest.
2007 : vainqueur de la
Transat Jacques-Vabre avec
Michel Desjoyeaux.
2008 : rejoint le Team
Banque Populaire.
45 JOURS, 13 HEURES,
45 MINUTES... VOUS AURIEZ
SIGNÉ POUR UN TEL TEMPS
AVANT DE PARTIR
Tout ce qui était en dessous des
48 jours (le précédent record de
Franck Cammas, NDLR) était bon à
prendre. 45 jours, on savait que
c’était jouable. On avait même
embarqué que pour 46 jours de nourriture
à bord.
IL S’AGISSAIT DE VOTRE
TROISIÈME TENTATIVE DE TOUR
DU MONDE. POURQUOI CELLE-CI
FUT-ELLE LA BONNE
On a déjà pu se servir de l’expérience
ratée de l’an dernier, où l’on avait
cassé le bateau après trente jours en
mer. Cette tentative avortée nous a
permis d’avancer techniquement, de
fiabiliser encore un peu plus le
bateau. L’arrivée d’un nouveau skipper,
avec Loïck Peyron, en juin dernier,
a aussi donné une nouvelle dynamique
au groupe. Il n’est pas à son
premier tour du monde réussi. On a
bénéficié de son expérience, de ses
qualités de marins.
34 JOURS SÉPARENT VOTRE
RECORD DE CELUI DE BRUNO
PEYRON, PREMIER À AVOIR
BOUCLÉ LE TROPHÉE, EN
1993... QU’EST-CE QUI A TANT
CHANGÉ EN 20 ANS
Les matériaux ont beaucoup évolué.
Les bateaux sont plus grands, plus
légers, les rapports poids-puissance
ont été optimisés. Mais, surtout, on
s’est beaucoup amélioré dans les prévisions
météorologiques. Ça nous
enlève beaucoup d’incertitudes et
nous permet de raccourcir les routes.
ON PEUT ENCORE FAIRE
MIEUX
Les records sont faits pour être battus.
Mais, comme dans toutes les disciplines,
ça devient de plus en plus
compliqué à mesure qu’on s’approche
du temps de référence. Et je
crois qu’on en est plus très loin. On a
tout de même perdu du terrain, à
cause de conditions météo défavorables,
dans le Pacifique et sur le
retour, dans l’Atlantique. Donc notre
temps est améliorable. Pourquoi pas
viser les 40 jours
À 26,31 NŒUDS DE MOYENNE,
ON PREND LE TEMPS DE
PROFITER DU PAYSAGE
À 26 nœuds, sur un multicoque comme
le Banque Populaire qui peut
pousser jusqu’à 40, on a l’impression
de se traîner. Donc oui, on a eu le
temps de profiter. Je garde de belles
images d’albatros, d’icebergs, et
même des îles Kerguelen... Et puis,
quand on déboule à 35 nœuds dans
une nuit de pleine lune, c’est quelque
chose !
VOUS ÉTIEZ BARREUR-RÉGLEUR
SUR LE BATEAU... QUEL ÉTAIT
VOTRE RÔLE EXACTEMENT
En tant que barreur, il m’arrivait de
piloter l’engin. Ce qui n’est jamais
facile. Une mauvaise manœuvre peut
faire perdre le défi ou mettre en péril
tout un équipage. Et lorsque j’étais
régleur, j’étais justement à la disposition
du barreur pour régler tous les
petits problèmes qu’il constatait dans
la navigation.
DANS LA COURSE AU LARGE,
LA SURMÉDIATISATION
DU SKIPPER EST-ELLE DURE
À VIVRE POUR L’ÉQUIPAGE
Ça ne me pose aucun souci. À partir
du moment où je prends du plaisir
sur le bateau et que mes collègues
sont contents de mon travail, le reste,
c’est de la littérature.
PUISQUE VOUS AVEZ RÉUSSI LE
TOUR DU MONDE, QU’EST-CE
QUI PEUT VOUS FAIRE VIBRER,
MAINTENANT, SUR UN
BATEAU
Sur un multicoque, on vibre forcément
à chaque navigation petite ou
grande. Je pense arrêter les défis et
reprendre la course avec Michel Desjoyeaux,
en M70. On sera notamment
au départ de la nouvelle transat
New-York-Brest, dont l’arrivée est
prévue en plein Tonnerres de Brest.
Et puis, il n’y a pas que la navigation
dans la vie, je dois reprendre mon travail
dès lundi (il est expert maritime
et est contrôleur qualité en matériaux
composites à Brest, NDLR).
PROPOS RECUEILLIS
PAR FABRICE POULIQUEN