2005 - Marathon Race

© Marzocchi Suspension
2005 - Marathon Race
Avertissements: Conseils d'utilisation
Les fourches MARZOCCHI sont issues d’une technologie très avancée et d’une très longue expérience dans le secteur du VTT professionnel.
Pour obtenir les meilleurs résultats, après chaque utilisation du vélo, il est conseillé de contrôler et de nettoyer la partie située en-dessous du cachepoussière
et le plongeur en prenant soin de lubrifier cette zone en utilisant de l’huile à la silicone.
En général, les fourches MARZOCCHI sont à même d’offrir d’excellentes performances dès leurs premières utilisations. Cependant, dans certains
cas, une courte période de rodage peut se révéler nécessaire (5-10 heures) pour ajuster les assemblages internes.
Il est conseillé d’effectuer la vidange de l’huile au moins toutes les 100 heures d’utilisation.
Pour conserver leur brillant d’origine, les fourches à surfaces polies doivent être traitées périodiquement avec de la pâte à polir pour carrosseries.
Avertissements: Précautions générales de sécurité
Après un démontage, utilisez toujours des joints neufs originaux Marzocchi pour le remontage.
Pour le serrage de deux vis ou de deux écrous proches l’un de l’autre, suivez toujours la séquence 1-2-1 et respectez les couples de serrage prévus.
Avant le remontage, il est conseillé de nettoyer tous les composants, les neufs comme les vieux, à l’aide d’un jet d’air comprimé, en vérifiant
soigneusement l’absence de ruptures ou de bavures.
Pour le nettoyage de la fourche, n’utilisez en aucun cas de solvants inflammables ou corrosifs car ils pourraient endommager les joints d’étanchéité.
Au besoin, utilisez des détergents spécifiques non corrosifs, ininflammables ou à seuil d’inflammabilité élevé, compatibles avec les matériaux des
joints, et de préférence biodégradables.
Avant le remontage, lubrifiez toujours les parties en contact avec de l’huile pour fourches.
Si vous prévoyez une longue période d’inactivité du vélo, lubrifiez toutes les parties en contact avec de l’huile pour fourches.
Ne rejetez jamais dans la nature les lubrifiants, les solvants ou les détergents qui ne sont pas totalement biodégradables. Recueillez et conservez
ces substances dans des conteneurs spécifiques puis éliminez-les conformément aux normes locales et nationales en vigueur.
Avant le remontage, graissez toujours les lèvres des joints d’étanchéité.
Tous les composants des fourches Marzocchi requièrent l’emploi d’outils métriques. Les outils en pouces (US) peuvent présenter des dimensions
semblables à celles en millimètres mais peuvent endommager les vis et rendre impossible tout ultérieur vissage et dévissage.
Lorsque vous utilisez un tournevis pour monter ou démonter les joncs d’arrêt métalliques, les joints toriques, les bagues de glissement et les
joints d’étanchéité, veillez à ne pas rayer ou entailler les composants manipulés avec la pointe du tournevis.
N’effectuez aucune opération d’entretien et/ou de réglage si elle n’est pas expliquée dans ce manuel.
Utilisez uniquement des pièces détachées originales Marzocchi.
Avant d’effectuer des opérations d’entretien sur la fourche, il est conseillé de la laver soigneusement.
Opérez dans un lieu propre, rangé et bien éclairé. Évitez, si possible, d’entretenir la fourche en plein air.
Vérifiez rigoureusement qu’il n’y a pas de copeaux métalliques ou de poussière dans la zone de travail et sur les composants de la fourche.
Ne modifiez en aucun cas les composants de la fourche.
Avertissements: Installation sur le cadre
La fourche est livrée avec un tube de direction de type "AHead Set" qui doit être coupé et adapté au cadre sur lequel il doit être monté.
L’installation de la fourche sur le cadre est une intervention très délicate qui doit donc être effectuée par du personnel spécialisé.
Le montage et le réglage du tube de direction doivent être effectués en respectant les indications fournies par le fabricant du groupe de direction.
Un montage incorrect peut être préjudiciable pour la sécurité et l’intégrité physique du cycliste.
Marzocchi ne garantit pas l’opération d’installation et décline toute responsabilité en cas de dommages et/ou accidents résultant
d’une installation incorrecte.
Le tube de direction doit être serti sur le té ; son remplacement doit être effectué uniquement auprès d’un de nos centres d’assistance technique
qui disposent de l’outillage nécessaire.
Un assemblage incorrect du tube de direction sur le té peut être préjudiciable pour le contrôle du vélo et occasionner des lésions
graves au cycliste.
Avertissements: Installation du frein à disque
L’installation du système de freinage est une opération assez délicate et critique qui doit être effectuée auprès d’un Centre Suspensions agréé
Marzocchi.
Marzocchi ne garantit pas l’opération d’installation et décline toute responsabilité en cas de dommages et/ou accidents résultant d’une installation
incorrecte.
Un montage incorrect du frein à disque peut engendrer des tensions qui entraînent la rupture des supports de l’étrier du frein et, par conséquent, la
perte de contrôle du vélo, des accidents et des lésions graves ou mortelles. Veiller à ce que le montage du système de freinage soit effectué en
respectant les instructions fournies par le fabricant du système de freinage.
Un montage incorrect peut être préjudiciable pour la sécurité et l’intégrité physique du cycliste.
Utiliser uniquement des systèmes de freinage conformes aux spécifications de la fourche.
Le câble du frein ne doit jamais entrer en contact avec le té de direction inférieur ou avec la fourche.
Avertissements: Installation du frein V-brake
L’installation du système de freinage est une intervention très délicate qui doit donc être effectuée exclusivement dans l’un de nos centres
d’assistance technique.
Marzocchi ne garantit pas l’opération d’installation et décline toute responsabilité pour tout dommage et/ou accident résultant d’une installation
incorrecte.
Le montage du système de freinage doit être effectué en respectant les indications fournies par le fabricant du système. Un
montage incorrect peut être préjudiciable pour la sécurité et l’intégrité physique du cycliste.