2005 - Marathon Race
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© Marzocchi Suspension<br />
<strong>2005</strong> - <strong>Marathon</strong> <strong>Race</strong><br />
Les pressions du tableau sont fournies à titre indicatif car elles varient par rapport au style de conduite du cycliste et au type de parcours.<br />
Calibrage: PAR<br />
L'air positif est l'élément élastique des fourches avec amortissement à air.<br />
Se servir de la pompe spéciale MARZOCCHI dotée de manomètre pour mettre sous pression les fourreaux de la fourche.<br />
L’utilisation d’un instrument inadapté peut compromettre l’opération de mise sous pression et endommager ou provoquer un<br />
mauvais fonctionnement de la fourche.<br />
S’il s’avère nécessaire de réduire la pression à l’intérieur du fourreau, il suffit d’exercer une légère pression sur la valve du clapet à l’aide d’un outil<br />
pointu tel qu’un extracteur de chevilles.<br />
Bras de fourche droit:<br />
Pour augmenter la pression à l’intérieur de la fourche:<br />
Serrer à fond le raccord fileté de la pompe sur la valve du clapet de l'air et pomper jusqu’à atteindre la<br />
pression souhaitée.<br />
Les pressions du tableau sont fournies à titre indicatif car elles varient par rapport au style de conduite du cycliste et au type de parcours.<br />
Calibrage: Réglage détente<br />
Bras de fourche droit:<br />
Le réglage de la détente permet de contrôler la vitesse d'extension de la fourche suite à une compression.<br />
Un réglage correct de la vitesse de détente permet d'obtenir un moyen stable en mesure de copier fidèlement avec la roue les obstacles sur le<br />
terrain.<br />
Un réglage trop réactif de la fourche produit une instabilité du train arrière et un balancement du VTT. Un réglage trop lent, au contraire, peut<br />
entraîner des problèmes lorsque le cycliste rencontre des obstacles multiples car la suspension n'est pas en mesure de revenir à la position de<br />
détente complète entre un obstacle et l'autre.<br />
En tournant le dispositif de réglage (A) dans le sens horaire, l'amortissement hydraulique augmente et la<br />
réaction de la fourche en phase de détente sera plus lente.<br />
En tournant le dispositif de réglage (A) dans le sens contraire, l'amortissement hydraulique se réduit et la<br />
fourche sera plus réactive en phase de détente.