les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie

tout à fait à part. Les voitures du vaste hall sont exposées pour elles ; chacune d’entre elles
incarne un moment de l’histoire automobile et technique. Il en va différemment de la Royale :
elle témoigne et incarne la passion d’un homme. Elle vaut moins en tant que voiture qu’en
tant qu’incarnation d’une passion. Et à ce titre, qu’elle soit vraie ou fausse n’a plus de sens.
Qu’elle soit conforme ou non importe peu. Il suffit de comparer la Royale à une autre Bugatti,
elle aussi largement modifiée aux dires de certains, La Bugatti 5 litres de 1912 dite Roland
Garros, du nom de l’aviateur qui en fut le premier propriétaire. “ La partie arrière (..) n’est pas
d’origine. Elle a été reconstituée et certains spécialistes parlent d’hérésie ”. (Laffon et
Lambert 2000 : 127) Elle a été installée dans le vaste hall d’exposition. Ce que l’on pardonne
à la Royale, on ne peut le pardonner à l’autre Bugatti parce qu’elle n’est pas à sa place.
Restaurées, les voitures et les motos sont enfin prêtes à prendre la route, les tracteurs et
les moteurs industriels peuvent rugir et vomir leur fumée, tirer une remorque, faire monter de
l’eau ou moudre du grain. Mais, si tous mes interlocuteurs affirment que “ c’est fait pour
rouler ”, force est de reconnaître que c’est avec la plus extrême parcimonie qu’on les utilise.
Mais le verbe “ utiliser ” est-il le plus approprié pour qualifier ces trajets, que l’on fait au
volant de son “ Ancienne ”
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