les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie

Remarquons d'abord que ces "cuves Griffon" tendent à prouver le caractère
indispensable des “ adaptations ” techniques car, à n’en pas douter, Pierre dispose des moyens
et du matériel nécessaires pour "en refaire une comme à l’origine" ! La bonne humeur qui
accompagna toute l'explication laisse clairement à penser que l'homme n'est pas peu fier de
cette subtilisation. Il s'agit manifestement de son exploit, de son tour de force. Il rit aussi de ce
pied-de-nez à la technique dont il est l'auteur, qui transforme une bien triviale cuve de W-C en
cuve à eau pour des engins admirés dans les expositions. Mais à nouveau quel besoin avait-il
de me préciser l’origine insolite des cuves Ne contredisait-il pas la conformité à l’origine sur
laquelle il a tant insistée Et comment ne pas être étonnée lorsqu’on l’entend se vanter
d’avoir piégé le spécialiste local… mais du coup lui avoir révélé la supercherie Ne courait-il
pas ainsi le risque de voir cet éminence le qualifier de “ bricoleur ”, dénoncer ses restaurations
comme relevant “ de l’à peu près ” sans valeur
Si les adaptations ont pour but d’imiter au mieux la pièce et de préserver le
fonctionnement originel de l’engin, il est des modifications qui n’ont pas cette discrétion. Je
discute longuement avec Louis, heureux propriétaire d’une collection de voitures populaires.
Selon lui, l’un des avantages de ces voitures est précisément la relative facilité pour trouver
des pièces d’origine, le parc d’épaves étant encore assez important. Car il se refuse à toutes
‘adaptations’. Tout doit être “ conforme ” : la couleur, la forme des phares, de la calandre, les
performances. Ou à peu près.
-Louis : “ J’ai refait les freins aussi parce que ces freins à tambour, ça vaut rien. La
Dauphine, en principe, elle sortait avec des freins à tambour mais sur ma Dauphine c’est des
freins à disque.
-Q : Ca existait, ça, des freins deux sortes C’est à cause de l’année, tambour ou
disque
-L : Oui parce que la R8 qui est sortie après, c’était à disque. Mais la Dauphine, c’était
à tambour. Et je crois bien, attendez, que la Dauphine Gordini, c’était des disques déjà. Mais
moi, c’était des freins à tambour, normalement, quand elle est sortie mais j’y ai mis des freins
à disque. Bon il a fallu faire quelques bricoles, les étriers, les triangles mais rien. Parce que je
vous dis, à tambours, ça freine pas et quand on fait des rallyes, c’est pas évident en descente
des fois. Et puis surtout, ma femme la conduit, en rallye, et elle est habituée à sa Clio. Alors,
les voitures modernes, ça a des freins. Alors en rallye, des fois, elle se fait surprendre et elle
me fait peur. Je me dis : ’Ouh !!!’ Alors c’est pour ça que j’ai un peu changé les freins. Sinon,
c’est dangereux. ”
Et tandis que celui-ci tente d’améliorer les performances de sa machine pour participer
sans trop d’encombre aux rallyes, en la gratifiant de freins dignes de ce nom, celui-là, au
contraire, tente de minimiser ses performances, dans le même but. Armand, passionné de
vieilles motos, membre très actif d’un petit club qui compte peu d’adhérents mais organise
des rallyes qui attirent toujours beaucoup de participants connaissait, comble de l’ironie,
quelque difficulté au cours des “ balades ”. Très puissante et très performante pour l’époque,
la machine faisait preuve de performances bien supérieures à celles de ses semblables,
obligeant son pilote à jouer sans cesse de l’embrayage et de la boîte à vitesse pour tenter, sans
grand succès, de rester à l’intérieur du groupe.
A : -“ La mienne de 1933, c’était un modèle Luxe, à l’époque, parce que moi elle est
sortie avec une boîte quatre vitesses ce qui est très rare chez ces motos puisqu’elles sont
toutes à trois vitesses pratiquement. D’ailleurs, ça me crée un léger problème quand je suis en
balade. Je me suis fait mettre un pignon sortie moteur… Alors là on va rentrer dans les détails.
Je me suis fait mettre un pignon sortie moteur que j’ai fait faire avec une dent de moins, de
façon à pouvoir en quatrième rouler à la même vitesse qu’eux en troisième.
Q : -Vous alliez plus vite Avec un pignon d’origine, vous alliez plus vite qu’eux
A : -Oui, Sinon, toujours, obligé de vitesse. Repasser en troisième, je me laisse
76