les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie

pieusement une semi-épave pour prolonger la vie de son autre Ami 6 2 . On ne s’étonne pas non
plus de voir l’auteur de la Deuchmob, cité en préambule, qui a changé le capot de sa 2CV,
quelque peu sermonné. On s’étonnera pourtant de voir qu’un autre passionné d’Ami 6 puisse
clamer son respect de l’origine et affirmer y avoir malgré tout greffer des amortisseurs de
GS 3 ! Sans que le journaliste fronce le sourcil ! Enfin, on reste coi face à ce Cab’ riz au lait ou
encore la “ deuch du frère ”, tous deux également composées de pièces empruntées à des
voitures voire à des marques très différentes. Dans la même rubrique de la même revue, donc,
ici un souci plus que minutieux de l’origine, là d’évidentes transformations qui empêchent
parfois de reconnaître la voiture. Commentaires acides des journalistes à l’égard des uns,
silences de ces mêmes journalistes à l’égard des autres, intransigeance ici, tolérance absolue
là, “ l’origine ” apparaît comme une bien étrange notion qui se prête à toutes les
manipulations.
On retrouve la même incohérence apparente dans les pages de La Vie de l’Auto. Pour
les quarante ans de la Type E, le Hors norm’s Club avait organisé un rallye en Périgord, dont
LVA rendait compte. En terme élogieux. Pourtant, cet arbitre des élégances qu’est la revue,
qui se permet de faire des critiques sur l’état de restauration des véhicules mis en vente lors
des bourses, ne semble guère s’offusquer de la présence d’une intruse dont il note la présence
sur le mode badin, sans pour autant la dénoncer. “ Et l’intruse Evidemment la Type C
Proteus, une vraie-fausse réplique comme seuls les Anglais savent en faire : ‘C’est la seule
réplique qu’on admet ici. Les autres, Cobra, Porsche, c’est carrément monstrueux ! ‘ assène
Bertrand (le président du Hors Norm’s Club) d’un ton sans … réplique. ” (LVA 31 mai 2001 :
32)
Il est pourtant des petits clubs plus chatouilleux sur cette question-là, que l’idée de
“ réplique ” ne fait pas rire, ni même sourire. Un couple a ainsi les plus grandes peines à faire
accepter ses superbes et prestigieuses voitures : ce sont des répliques, ce qui n’est pas du goût
de tout le monde. Lors des Journées du Patrimoine, j’admire l’une d’entre elles –une Morganet
je fais part de mon admiration à un autre collectionneur. “ Elle est vachement belle. –Oui,
elle brille, hein ! –Elle est magnifique. C’est la frime, ça ! –Oui, ça, c’est la frime, en effet.
sont déjà eux aussi…). Ce n’est donc qu’une base indicative que nous avons donnée qui n’a
rien de très fiable. ” (Planète 2 CV juin 2001 : 11) Notons simplement que le conseil donné
-rechercher sous les tôles quelques traces de peinture préservées de la lumière-, tous les
restaurateurs le connaissent et le mettent en pratique, dès l’instant où se pose la question de la
peinture. Rien de bien extraordinaire en somme.
2 “ Ami Stellaire
Nous vous présentons notre Ami 6 Break Club de 1969, blanc stellaire, intérieur
rouge, et qui totalise 95 000 km d’origine. Pour la petite histoire, sachez qu’en 1969, selon la
facture d’époque, une Ami 6 Break Club ne coûtait que 9 568 FRF TTC. Tout est d‘origine
sur notre Ami 6 comme lors de sa sortie d’usine, y compris les enjoliveurs Gala qui ne furent
pas sur la photo –nous les avons, mais ils ne sont pas en très bon état. Et pour l’avenir pas de
problème, nous avons sa sœur jumelle, un Break Club de 1968 en semi-épave qui nous servira
pour les pièces. ” (Planète 2 CV juin 2001 : 10) Des pièces d’une automobile de 1968
destinées à une voiture de 1969, n’y a-t-il pas là une entorse à l’origine
3“ Comme neuve
Je vais bientôt avoir 17 ans et possède une Ami 8 Berline de 1973 en excellent état
d’origine. Elle appartenait à un monsieur de 92 ans. Elle a aujourd’hui plus de 160 000 kms et
roule comme si elle était neuve. Je roule avec en conduite accompagnée et je vous assure que
cette voiture possède de réelles qualités : confort, beauté des lignes, simplicité du moteur…,
mais aussi des défauts : corrosion, corrosion et corrosion… surtout qu’elle dort dehors. Pour
ajouter une touche de modernité, je l’ai équipée d’enjoliveurs de GSA Pallas. (…)
Citroënement vôtre. ” (Planète 2 CV juin 2001 : 10)
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