les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie

décharge… où ils iront peut-être la récupérer plus tard ! De même, la 205 ne pouvait-elle pas
accéder, en une nuit, à l'univers de la collection, n'étant pas passée par le stade du déchet, de
la mise à l'écart. Ce sera chose faite après l'inondation.
Cette nécessaire exclusion était mise en scène au musée de Sarlat. Parcourant les
allées, on découvre Bugatti, Hotchkiss, Panhard-Levassor, Bentley, Renault, Citroën ou De
Dion-Bouton, restaurées à l'identique, capote neuve, chromes rutilants, peinture impeccable,
enjoliveurs étincelants. Alignées les unes près des autres, elles semblent attendre un éventuel
acquéreur. Puis, au détour d'une allée, une scène qui ne manque pas d'étonner : on a installé là
un endroit à l'usage incertain, mi-atelier, mi-poulailler. Contre le mur du fond, un établi de
belle taille, encombré d'instruments, clés, marteaux, bidons. Au premier plan, des volailles
naturalisées et un panier d'oeufs. Au centre de la scène, une carcasse de voiture à moitié
recouverte de foin, près de ce qui a sans doute été une partie de ses organes, des outils
agricoles, un moteur industriel. A côté, une autre installation nous présente un garage des
années cinquante avec sa pompe à essence, ses burettes à huile, ses clefs, son établi avec étau.
Sur la plaquette du musée, sous la photographie de cette scène, un commentaire enflammé :
"Extraordinaire découverte d'une Lorraine Dietrich dans une grange." Pourquoi une telle mise
en scène Que faut-il en déduire La Lorraine Dietrich n'est-elle pas une voiture
suffisamment prestigieuse qu'il soit besoin de montrer le triste état dans lequel on l'a
découverte L'intérêt du musée ne tient pas essentiellement à sa théorie de véhicules,
accompagnés d'une pancarte, présentant les caractéristiques de chacun. Sans y prétendre le
moins du monde sans doute, il met en scène le processus qui transforme l'utile en admirable,
la voiture en objet "patrimonial". Une sorte d'allégorie ou de mémento à l'usage des amateurs.
Si ce musée a une vertu pédagogique, c'est bien sûr à eux qu'elle est adressée. Il leur rappelle
de façon manifeste ce qu'est un objet de collection et plus encore comment il se constitue, les
trois temps de la métamorphose, le temps de l'utile et sa pompe à essence, le temps de l'oubli
où l'automobile est reléguée au fond d’un hangar, le temps de la résurrection.
Pourtant, toutes ces machines ne connaissent pas ce triste mais indispensable oubli.
Toutes n'ont pas fait le détour par les ronces et les poulaillers. Malgré tout, une distance est
construite entre l'amateur et l'objet.
Epopées
Il y a ceux qui achètent des épaves, péniblement extraites de leur écran végétal mais il
y a aussi ceux qui achètent des voitures en bon état. Comme Jean-Claude R. Souvenons-nous
de cette Simca qu’il est allé chercher à Guérande et qui sortait d’un musée. On n’est plus face
à une épave mais bien face à une voiture en parfait état de marche dont le “ notaire ” se
servait ! Certains s’évertuent à mettre en scène l’oubli de leur engin d’affection tandis que
d’autres se contentent de s’asseoir au volant pour parcourir les quelques dizaines –ou
centaines- de kilomètres qui séparent le domicile du vendeur de celui de l’acheteur
Incohérence Or, cette distance matérielle est aussi un moment pour “ faire passer ” la voiture
du côté de la collection. Jamais on ne rentre au volant de la voiture nouvellement achetée. Elle
bénéficie du même traitement que les épaves : elles sont ramenées sur un “ plateau ”, cette
remorque sur laquelle on installe les voitures qui ne peuvent plus rouler. Bien sûr les heureux
et nouveaux propriétaires avancent toujours quelque argument utilitaire.
Q : “ -Mais pourquoi vous l’avez ramenée sur un plateau. Elle était en état
Jean-Claude : -Non, elle avait besoin d’une sérieuse révision. On aurait pas pu… C’était
courir des risques pour rien. On l’a mis sur le plateau et on est rentré. Et puis attendez, depuis
Guérande avec la Simca, il aurait fallu deux jours, au moins.
Q : - Vous avez mis combien de temps pour rentrer
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