les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie
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type qui lui en avait proposé quatre-vingts briques, un étranger. Il a pas voulu la vendre. Tu crois qu'il avait besoin de ça, en plus du fric qu'il gagne avec l'usine Remarque qu'il y a quand même une justice. Le gros orage qu'il y a eu il y a cinq ou six ans, que ça avait tout inondé, tu te rappelles La 205, foutue ! Le garage avait inondé, il y avait de l'eau jusqu'au toit. Tu imagines le travail, les sièges, le moteur, le tableau de bord. Tout était complètement mort. Et quelque temps plus tard, il vient me voir, il me dit : '-J'ai réfléchi. La 205, c'est con de la laisser rouiller, de la foutre à la ferraille. On va la réparer.' '-Comment ça, on va la réparer.' '-Écoute, tu en connais un rayon en vieilles bagnoles. Tu prendras ton temps, tu auras tous les moyens que t'as besoin. Je t'ouvrirai un compte chez le marchand, si tu dois aller à une bourse d'échanges pour trouver les pièces, le dimanche,... Je te paierai tout. Je m'en fous complètement du prix, tu me prends ce que tu veux mais il faut que tu me la remontes.' '-Il faut, il faut... ! tu me fais rigoler toi. Mais ta 205, c'est pas une Juvaquatre, dis. Moi, j'y connais en mécanique, à condition que ce soit pas compliqué. Bon, une 4 CV, une Dauphine, même une Traction ou une 201, c'est simple comme mécanique. Mais ton oignon, c'est que de l'électronique, des pièces à la con que tu trouves nulle part, des branchements de je sais pas. Je vais tout faire péter. Non, non, non, je sais pas le faire, ce truc-là. Demande à quelqu'un d'autre.' J'ai pas voulu la lui réparer. J'avais pas le temps, non plus. Il m'a fait la gueule pendant quelque temps et puis ça lui a passé. Tu imagines, si j'avais une erreur... Quatrevingts millions qui te pètent au nez... J'ai pas voulu prendre cette responsabilité ! Q 11 : -Mais pourtant, ce genre de voitures, vous connaissez. C'est bien vous qui assurez la préparation des voitures de course pour votre fils, non Robert T. : -Oui, mais mon fils, il court sur Renault et pas sur Peugeot. Mon fils, c'était une Clio Williams qu'il avait ! Et puis, 205, c'est vieux, maintenant. Q : -Pas autant que la Dauphine quand même... R : -Oui, et puis, je vais te dire, j'ai pas voulu lui faire sa 205. C'est ça, la vérité. Non parce que... Collection, collection, il avait que ce mot à la bouche. Il m'emmerdait avec sa soi disant voiture de collection. Il avait qu'à la mener chez Hernandez 12 , il la lui aurait réparée, va ! Et puis, je vais te dire aussi, sa soi disant voiture de collection, c'est de la... Bon, tu m'as compris. Si tu commences à classer collection toutes les voitures qui sont plus fabriquées, mais t'en finis plus. Les Toyota, les Honda, collection ! les vieilles Ford Fiesta, premier modèle, collection ! ta 306, collection ! Eh oui, celles qui sortent maintenant, elles ont pas la même calandre. Alors, la tienne, elle est collection. A ce compte-là, on a tous des voitures de collection. Je crois qu'il a fini par payer un type de l'usine, qui lui a refait ça, pendant les heures de boulot." On est alors tenté d'aller chercher la réponse dans les revues spécialisées. N'est-on pas fondé à penser qu'elles sont le lieu où se met en place la notion de "collection", où s’édicte la règle Parcourant les pages de La Vie de l'Auto, on découvre presque un siècle d'histoire de l'automobile. La Monasix 1929 figure aux côtés d'une Alfa Roméo des années 70, les Juvaquatre semblent faire bon ménage avec les Mini Cooper ! Quant aux petites annonces, elles ne sont guère différentes de celles que l'on peut trouver dans les journaux locaux gratuits : on peut y acheter une prestigieuse Rolls-Royce Shadow 1977, une énigmatique De Rovin modèle D4 1953 ou une plus banale Peugeot 504 coupé 4 cylindres 1982. Quant à l'Audi 80 GL 1600 automatique 1976, vendue 6000 francs, elle est bien digne de figurer parmi les automobiles qu'on achète "pour le boulot". Gazoline, quant à elle, propose des reportages sur des voitures "mythiques", les Farman ou les Amédée Bollée, constructeurs disparus depuis fort longtemps et dont il ne subsistent que quelques spécimens dans les musées ou chez de rares et heureux collectionneurs, tels que Fritz Schumpf ou Charles Renaud. Mais il suffit de 1 1 Dans les entretiens, la lettre Q désigne les propos de l’ethnologue ; ceux de l’interlocuteur sont désignés par l’initiale de son prénom. 1 2 Concessionnaire Peugeot de la ville où habitent Robert T. et Pierre B. 16
tourner les pages pour découvrir des "Guides d'achat" consacrés à la Citroën CX série 1, à la Volkswagen Scirocco série 1, voitures assurément moins vieilles et moins rares. Comment comprendre également le dossier consacré à la "Redécouverte de la Renault 5 Alpine" N'estelle pas aux antipodes de ce qu'il serait convenu d'appeler "collection" N'est-ce pas précisément ce genre de "petites bombes" que les très jeunes conducteurs, désargentés mais épris de vitesse, achètent "pour se faire la main" lorsqu'ils ont leur précieux papier rose en mains Un traitement indigne d'une voiture de collection ! Ainsi, les critères d'âge, de rareté ou les prouesses techniques ne suffisent pas pour élire un véhicule au titre de collection. Aucun critère subjectif ne semble à même de le définir. Le cas des DS le laisse à deviner. Ce n'est pas essentiellement sous le capot ou dans les courbes de leur carrosserie qu'il faut chercher les raisons de cette différence de jugement. L'objet de collection n'est pas donné. Il se construit progressivement, par étapes ; à l'inverse, le passage par ces mêmes étapes permet de légitimer ce jugement. Je l’ai dit, mes interlocuteurs ne sont pas à la tête de grandes collections, numériquement importantes. L’idéal serait d’en posséder “ quatre ou cinq ” de façon à pouvoir “ toutes les faire rouler ”. Pourtant Jean-Claude lève le voile sur un aspect pour le moins singulier de cet univers. “ Les collectionneurs de voitures, c’est assez particulier parce que tu peux être collectionneur avec une seule voiture. T’as pas besoin d’en avoir cinquante. Une seule, ça suffit. Et tu seras pas mieux vu que t’en ais une ou toute une ribambelle. ” Une collection composée d’un seul individu En fait, la “ collection ” ici ne désigne pas un ensemble mais un rapport à l’objet, une façon de le construire 13 , de le penser, de le dire. 1 3 Remarquons que s’il refuse qu’une personne extérieure les qualifie de “ collectionneur ”, eux-mêmes utilisent souvent le terme pour parler d’eux-mêmes. Comme s’ils considéraient que prononcer par eux ou par un étranger à cet univers, le mot n’avait pas exactement le même sens. 17
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Volkswagen Scirocco série 1, voitures assurément moins vieil<strong>les</strong> et moins rares. Comment<br />
comprendre également le dossier consacré à la "Redécouverte <strong>de</strong> la Renault 5 Alpine" N'estelle<br />
pas aux antipo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> ce qu'il serait convenu d'appeler "collection" N'est-ce pas<br />
précisément ce genre <strong>de</strong> "petites bombes" que <strong>les</strong> très jeunes conducteurs, désargentés mais<br />
épris <strong>de</strong> vitesse, achètent "pour se faire la main" lorsqu'ils ont leur précieux papier rose en<br />
mains Un traitement indigne d'une voiture <strong>de</strong> collection !<br />
Ainsi, <strong>les</strong> critères d'âge, <strong>de</strong> rareté ou <strong>les</strong> prouesses techniques ne suffisent pas pour<br />
élire un véhicule au titre <strong>de</strong> collection. Aucun critère subjectif ne semble à même <strong>de</strong> le définir.<br />
Le cas <strong>de</strong>s DS le laisse à <strong>de</strong>viner. Ce n'est pas essentiellement sous le capot ou dans <strong>les</strong><br />
courbes <strong>de</strong> leur carrosserie qu'il faut chercher <strong>les</strong> raisons <strong>de</strong> cette différence <strong>de</strong> jugement.<br />
L'objet <strong>de</strong> collection n'est pas donné. Il se construit progressivement, par étapes ; à l'inverse,<br />
le passage par ces mêmes étapes permet <strong>de</strong> légitimer ce jugement.<br />
Je l’ai dit, mes interlocuteurs ne sont pas à la tête <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s collections,<br />
numériquement importantes. L’idéal serait d’en possé<strong>de</strong>r “ quatre ou cinq ” <strong>de</strong> façon à<br />
pouvoir “ toutes <strong>les</strong> faire rouler ”. Pourtant Jean-Clau<strong>de</strong> lève le voile sur un aspect pour le<br />
moins singulier <strong>de</strong> cet univers. “ Les collectionneurs <strong>de</strong> voitures, c’est assez particulier parce<br />
que tu peux être collectionneur avec une seule voiture. T’as pas besoin d’en avoir cinquante.<br />
Une seule, ça suffit. Et tu seras pas mieux vu que t’en ais une ou toute une ribambelle. ” Une<br />
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ensemble mais un rapport à l’objet, une façon <strong>de</strong> le construire 13 , <strong>de</strong> le penser, <strong>de</strong> le dire.<br />
1 3 Remarquons que s’il refuse qu’une personne extérieure <strong>les</strong> qualifie <strong>de</strong> “ collectionneur ”,<br />
eux-mêmes utilisent souvent le terme pour parler d’eux-mêmes. Comme s’ils considéraient<br />
que prononcer par eux ou par un étranger à cet univers, le mot n’avait pas exactement le<br />
même sens.<br />
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