les mecaniciens de l'inutile - Mission Ethnologie

aussi : les “ flèches ”. Certaines voitures ne sont pas munies de dispositifs clignotants pour
signaler un changement de direction mais d’une sorte de baguette, de chaque côté de la
voiture, qui se soulève en fonction de la direction choisie. C’est le cas de Simca de Jean-
Claude. “Attention ! j’ai les flèches dessus. Mais il faut être prudent. Parce que les gens sont
pas habitués. Quand vous tournez, ils font pas gaffe que la flèche s’est levée alors des fois,
c’est juste. Il faut prendre des précautions, bien prendre le milieu de la rote quand vous
tournez à gauche. Moi souvent je baisse la vitre et je tend le bras. Ils comprennent pas plus ce
ça veut dire mais ils se disent : ‘Mais qu’il lui prend, à celui-là ‘ Alors, ils font gaffe. ”
Ceinture de sécurité, flèche, bouchon de radiateur et autres accessoires sont autant de
motifs de colère pour les collectionneurs, qui parfois refusent de se soumettre aux règlements
par souci d’authenticité, ne croyant pas un instant à leur importance en matière de sécurité.
Les collectionneurs ne nous avaient pas habitués à un tel respect de l’origine ou à une telle
légèreté à l’égard des questions de sécurité, eux qui changent la calandre ou la couleur de leur
engin “ parce que c’est plus joli ” ou qui modifient le système électrique d’une 201 pour éviter
qu’elle ne prenne feu, avec le propriétaire au volant ! C’est autre chose qui se joue. Si la
nécessité de se soumettre aux divers règlements communs est très mal perçue, ce n’est pas
parce qu’elle porterait atteinte à la conformité de la voiture mais parce ce qu'elle la ravale au
rang des voitures ordinaires, la traitant comme des véhicules contemporains. Ces quelques
passe-droits, pour lesquels les amateurs se battent, n'ont d'autres buts que stigmatiser la
singularité de leurs engins, mettre en scène la distance qu'il existe entre eux et une "ordinaire".
Comme dans des "musées roulants". C’est tout le rapport de ces engins au temps qui est ainsi
questionné. Les soumettre aux règlements contemporains, c’est les inscrire dans le présent, les
extraire de “l’hier ” pour les introduire dans “ l’aujourd’hui ”. Or la particularité de ces
engins, pour leur possesseur, est précisément le refus de cette inscription dans le présent.
Comment comprendre autrement le refus exprimé par la plupart de demander une “ carte grise
collection ” et son symétrique la fierté d’exhiber une “ carte grise d’époque ” La “ carte
grise collection ” n’est-elle pas la preuve manifeste que le pas a été franchi
La vignette et les autocollants du contrôle technique et de l'assurance sont un autre
sujet de colère permanent pour nos collectionneurs. "Ah, c'est joli, je t'assure, tu as trois
merdes collées sur le pare-brise. C'est classe, ça. Tu as l'air malin avec ton Zèbre ou ta De
Dion-Bouton des années dix et tes autocollants. Tu peux leur dire tout ce que tu veux, ils s'en
foutent. On a essayé de leur expliquer qu'on veut bien prendre une assurance, aller chercher la
vignette et faire le contrôle technique mais que ce serait mieux de ne pas nous obliger à les
coller. Quitte à payer un petit quelque chose ! On pourrait faire une exception, nous demander
simplement de les avoir sur nous. On serait en règle quand même. Non, il faut les coller !
C'est de la connerie, leur histoire de vignette. T'imagine bien que le mec qui a une De Dion-
Bouton, il roule pas avec ! " D’ailleurs la nécessité de “ passer les engins au contrôle
technique ” est très mal perçue. “ C’est une ânerie, ça aussi. Franchement ! Faire passer une
Trèfle ou une Traction ou une Juvaquatre au contrôle, tu te rends bien compte qu’il y a
quelque qui va pas. T’as tous les appareils qui s’affolent ! Rien que la question des gaz
d’échappement, t’es foutu. Mais oui qu’elles polluaient ces bagnoles mais c’était comme ça à
l’époque. ” Mais le problème n’est essentiellement de surmonter l’épreuve du contrôle
technique : il y a “ toujours moyen de se débrouiller avec un gars pas trop regardant, qui nous
comprend, qui comprend les vieilles voitures ”. La presse spécialisée donne souvent les
coordonnées de ces centres techniques où les mécaniciens sont toujours “ les bienvenus ”. En
fait, le contrôle technique agit de façon métonymique. Le vrai problème est que ces
mécaniciens ont le sentiment que ces règlements menacent leur voiture de disparition.
“ Voynet, elle veut envoyer nos voitures à la casse. Soi disant qu’elles polluent, qu’elles
perdent de l’huile. Soi disant que pendant nos rallyes, on foutrait plein d’huile sur la route, et
qu’on rejetterait des gaz toxiques, qu’on a pas de pots catalytiques. ” Et aucun ne songe à nier
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