MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

a) Description et domaine d'emploi b) Avantages de ce mode de fixation
Il s'agit d'un mode de fixation de barrière modèle
GS (ou DE ou similaire) composé d'ancrages
avec des tiges filetées 0 20 traversant le hourdis
dans des réservations réalisées à l'aide de tubes
en PVC (Cf. Figure 55).
Ce dispositif ne devrait pas poser, en principe,
de problème dans le cas des ponts à hourdis, à
condition d'éviter les zones d'appui ou des
âmes. Il est indispensable de penser à cette
sujétion dès la définition du profil en travers et de
la structure afin d'éviter toute incompatibilité
entre l'implantation à donner nécessairement aux
ancrages et celle que l'on aura choisie pour les
âmes ou les voiles. Il l'est aussi dans le cas de
préfabrication.
Ce mode de fixation est bien adapté au cas de
petits ponts cadres ou portiques de moins de
10 m d'ouverture. Dans ce cas, on choisira
l'implantation conformément à l'indication de la
figure 55.
Rappel : solution inadaptée pour des
épaisseurs de tablier supérieures à 50 cm.
-Très bon comportement lors des essais de
choc avec un véhicule léger, dans les conditions
normalisées.
- Les ancrages sont facilement accessibles et
réparables.
Après un accident, il est peu fréquent que les
tiges soient à changer et, si l'intervention se limite
au changement de la platine et du support, elle
est évidente et facile.
Si, par extraordinaire, on devait remplacer les
tiges 0 20 ce qui, a priori, ne devrait pas poser
de problème insurmontable dans les cas
courants. À ce sujet, signalons un "truc" : la tige
à remplacer est descendue par la réservation,
suspendue à un fil Nylon, jusqu'au niveau de la
voirie inférieure où l'on attache une tige neuve
qui est alors remontée dans sa réservation.
- Les possibilités de réglage sont suffisantes
pour que l'élément de glissement soit réglé en
tous sens (x, y et z) avec une tolérance égale à
celle admise pour le réglage des garde-corps,
bordures, corniches, etc. Rappelons que l'oeil
est très exigeant pour la position de ces
équipements, plus que pour le profil en long de
la chaussée.
Support
Asphalte pur ou produit pâteux
•nrobant r