MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
a) Description et domaine d'emploi b) Avantages de ce mode de fixation<br />
Il s'agit d'un mode de fixation de barrière modèle<br />
GS (ou <strong>DE</strong> ou similaire) composé d'ancrages<br />
avec des tiges filetées 0 20 traversant le hourdis<br />
dans des réservations réalisées à l'aide de tubes<br />
en PVC (Cf. Figure 55).<br />
Ce dispositif ne devrait pas poser, en principe,<br />
de problème dans le cas des ponts à hourdis, à<br />
condition d'éviter les zones d'appui ou des<br />
âmes. Il est indispensable de penser à cette<br />
sujétion dès la définition du profil en travers et de<br />
la structure afin d'éviter toute incompatibilité<br />
entre l'implantation à donner nécessairement aux<br />
ancrages et celle que l'on aura choisie pour les<br />
âmes ou les voiles. Il l'est aussi dans le cas de<br />
préfabrication.<br />
Ce mode de fixation est bien adapté au cas de<br />
petits ponts cadres ou portiques de moins de<br />
10 m d'ouverture. Dans ce cas, on choisira<br />
l'implantation conformément à l'indication de la<br />
figure 55.<br />
Rappel : solution inadaptée pour des<br />
épaisseurs de tablier supérieures à 50 cm.<br />
-Très bon comportement lors des essais de<br />
choc avec un véhicule léger, dans les conditions<br />
normalisées.<br />
- Les ancrages sont facilement accessibles et<br />
réparables.<br />
Après un accident, il est peu fréquent que les<br />
tiges soient à changer et, si l'intervention se limite<br />
au changement de la platine et du support, elle<br />
est évidente et facile.<br />
Si, par extraordinaire, on devait remplacer les<br />
tiges 0 20 ce qui, a priori, ne devrait pas poser<br />
de problème insurmontable dans les cas<br />
courants. À ce sujet, signalons un "truc" : la tige<br />
à remplacer est descendue par la réservation,<br />
suspendue à un fil Nylon, jusqu'au niveau de la<br />
voirie inférieure où l'on attache une tige neuve<br />
qui est alors remontée dans sa réservation.<br />
- Les possibilités de réglage sont suffisantes<br />
pour que l'élément de glissement soit réglé en<br />
tous sens (x, y et z) avec une tolérance égale à<br />
celle admise pour le réglage des garde-corps,<br />
bordures, corniches, etc. Rappelons que l'oeil<br />
est très exigeant pour la position de ces<br />
équipements, plus que pour le profil en long de<br />
la chaussée.<br />
Support<br />
Asphalte pur ou produit pâteux<br />
•nrobant r