MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

Dans le cas de la fixation LNA, les tolérances
d'implantation de la longrine sont larges et la
seule précision à respecter portera sur l'implantation
des ancrages de la barrière. Mais ceci est
plus facile à obtenir qu'au moment de la coulée
d'un béton de tablier, aussi le réglage, la mise en
œuvre et la pose de la platine et du support
peuvent être faits avec beaucoup plus de soin
sans que cela constitue une exigence exceptionnelle.
Dans le cas de la fixation LPA, le réglage de la
crosse femelle dans le tablier s'accommode de
tolérances très larges et du niveau de ce qui est
habituel à ce stade du chantier La gêne pour la
mise en œuvre et le surfaçage du béton reste
réduite.
- Le principe de la transmission d'un effort au
travers de l'étanchéité élimine tous les
problèmes de relevés ou de raccords. De ce
fait l'intégrité de l'étanchéité est respectée,
donc son efficacité assurée.
Après un accident, aucune intervention n'est à
faire au niveau de celle-ci (en principe, comme
cela a été observé lors des essais dynamiques).
- L'adaptation sur un ouvrage comportant un
trottoir est très facile car la longrine peut
constituer alors bordure de trottoir et matérialiser
le fil d'eau.
- Le coijt reste modéré, surtout si l'on considère
qu'elle joue le rôle de bordure de trottoir.
c) Inconvénients
À l'expérience, ils sont peu nombreux et
concernent surtout la solution LPA. Dans ce cas,
la technique de transmission d'un effort au
travers d'une étanchéité nécessite un percement
de celle-ci et, si la "prise en sandwich" n'est pas
parfaitement exécutée, ce percement peut
devenir un point de pénétration de l'eau sous la
chape.
d) Commentaires sur la spécification.
On trouvera en annexe AI, la spécification
technique pour la passation de marché et
le texte qui suit est un commentaire des
prescriptions de celle-ci.
Choix des ancrages
Pour la nature et le mode d'élaboration des
crosses et des douilles d'ancrage, le choix est
laissé entre le mécano-soudé et la fonte en bronze
acior. Ce choix peut être fait par le Maître
d'Œuvre ou, mieux, laissé à l'initiative de l'entreprise,
les deux solutions étant techniquement
équivalentes.
Mise en œuvre des fixations LPA et LNA
Pour la fixation LPA, les crosses femelles sont
positionnées dans le ferraillage et calées de
manière à araser la surface du béton. Leur orifice
sera obturé par un bouchon. L'entraxe sera de
1 m à ± 10 cm près. La tolérance en alignement
est de ± 2 cm.
L'étanchéité est ensuite mise en œuvre.
Cas de la solution LPA :
On repérera la position de l'orifice des crosses
toujours obturé par un bouchon.
S'il s'agit d'asphalte (type 8+22), on remplace
l'asphalte pur par une feuille préfabriquée
conforme à celle utilisée dans les procédés
feuille+asphalte. Cette feuille aura au moins
50 cm de large. Pour un procédé
feuille+asphalte, seule la première couche de
l'étanchéité est conservée.
S'il s'agit d'une étanchéité à base de feuille
préfabriquée ou à film mince adhérant au
support, celle-ci régnera de corniche à
corniche sans interruption.
C'est pourquoi, la solution de base doit être
la fixation LNA et on n'envisagera la fixation
LPA que dans les cas où la solution LNA
n'est pas possible (longueur d'implantation
insuffisante par exemple).