MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

5.4 - DISPOSITIONS VISANT
À ASSURER UNE LIAISON
EFFICACE À LA STRUCTURE
5.4.1 - Présentation
Lors d'un choc par un véhicule, on peut schématiser
le fonctionnement du dispositif comme suit :
le véhicule heurte les éléments horizontaux qui
forment une poutre, ceux-ci vont alors prendre
appui sur les parties verticales qui transmettent
alors les efforts jusque dans la zone d'ancrage
dans la structure. Si la poutre horizontale était
extrêmement rigide, elle solliciterait un très grand
nombre de supports et chaque zone d'ancrage
n'aurait à reprendre qu'une faible fraction de
l'effort total. A contrario, si la poutre horizontale
est très souple et que l'on veuille limiter la flèche,
il faudra multiplier les supports plus rigides.
Tous les dispositifs de retenue fonctionnent selon
ce principe, même ceux dont on pense qu'ils
n'ont pas de liaison avec la fondation comme les
GBA-DBA. On est, dans ce cas de figure, dans
la situation d'une poutre extrêmement rigide
répartissant sur une grande longueur les efforts
qui sont alors repris par l'inertie ou l'adhérence
au soubassement.
Quel que soit le mode de fonctionnement de la
barrière, il est important de bien assurer la liaison
avec la fondation. En section courante, c'est
l'ancrage par battage des supports dans le sol.
Sur ouvrage, faute de pouvoir battre les supports
dans le béton, on prévoit des interfaces qui sont
fixées par divers systèmes dans la structure et
qui transmettent donc les efforts.
5.4.2 - Efforts à prendre en compte
5.4.2.1 - Cas des barrières métalliques
Les fixations des barrières GS et DE (ou
similaires) sont prévues pour se déformer sous
un effort assez bien défini et en un point déterminé
(Cf. § 4A.5). Ceci sous-entend évidemment que
la structure du pont ne sera pas endommagée en
cas d'accident sur la barrière. On vérifiera donc
que cette zone de la structure aura une résistance
suffisante. Les valeurs du tableau de la figure 51
correspondent au moment appliqué quand la
limite de rupture de l'acier constitutif du support
est atteinte. Un seul support est supposé subir
ces efforts à un instant donné.
Type de support IVioment transversal Moment longitudinal
(d'axe longitudinal) en kN.m (d'axe transversal) en kN.m
UPN100-UAP100-C100
IPE80
C125
GCDF
3,5
7,0
6,2
15
15
1,3
19
-
Figure 51
Moments de rupture des supports courants de barrière de niveau N.
Ces efforts sont considérés comme un ELU pour
le dispositif de retenue mais la structure est à
vérifier à TELS pour les raisons indiquées dans le
fascicule "Barrières de sécurité pour la retenue
des poids lourds" (§ 5.4.3) de la même collection
du guide GC.