MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

ordures de 20 cm de haut (type T) pour
espérer rediriger un véhicule léger.
b) Les bordures freinent le véhicule mais,
surtout, le font décoller et la hauteur maximale
atteinte dépend de nombreux paramètres
(hauteur de la bordure, profil, vitesse, type de
train avant, etc.).
c) La forme semble n'avoir que peu
d'influence sur la trajectoire.
d) Les essais effectués avec des véhicules
légers ont permis de définir des hauteurs
souhaitables de l'élément de glissement en
fonction de la position dans le profil en travers.
Ces hauteurs sont surtout valables pour des
bordures de trottoirs de 15 cm de hauteur.
La hauteur de 20 cm est possible mais il est
déconseillé d'avoir une barrière GS avec, en
avant, une largeur de trottoir de plus de 1,5 m,
car il y a fort risque d'un effet de tremplin à
forte vitesse.
Cela donne les dispositions de la figure 47. On
peut remarquer que la position du nu de la
bordure de trottoir par rapport au nu de l'élément
de glissement est indifférente à ± 10 cm
près quelle que soit la hauteur de la bordure,
cependant, il semble préférable de positionner
ce nu de bordure en arrière du nu de l'élément
de glissement (ceci permet de bien définir la limite
de la BAL) et la BDG au nu de la barrière, sinon il
y a risque de confusion entre le nu de la bordure
et le nu de la barrière).
tl en cm
•M"
100 -
96
H = 0,87.D+61
B5
70
= 0,40.D+66
<
H = -0,11.0+112.5
20
15
010 50 75 100 150 200 250 300 D en cir
Figure 47
Hauteur "H" de l'élément de glissement en présence d'une bordure de trottoir en fonction
de la distance "D" au nu de la bordure de trottoir.
En trait plein, la cote pour une hauteur de bordure de 15 cm, en pointillé pour une hauteur de 20 cm.
NB : Ces dispositions sont un peu plus précises
que celles de la norme pour ce qui concerne
la hauteur de bordure de 20 cm qu'il paraît
cependant souhaitable d'éviter.