MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
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5.2.3.3 - Risque en présence<br />
d'un désalignement de barrière<br />
Figure 40<br />
Valeur du déport des dispositifs de retenue.<br />
JL<br />
JL<br />
JL JL JL<br />
Déport d BERME<br />
gy^y I '— Limite de BAU •40 X d- '— Barrière GS<br />
-Sens de circulation<br />
Sans échelle<br />
Dans cette zone d'approche à l'ouvrage, encore<br />
plus qu'en section courante, on s'efforcera de<br />
respecter la règle de désalignement des dispositifs<br />
de retenue dans la partie du profil en travers qui<br />
leur est affectée (berme ou séparateur central)^^<br />
qui est fixée à :<br />
40 xd<br />
où d est la valeur du déport.<br />
5.2.4 - Traitement de la zone du joint<br />
de dilatation<br />
Le passage de la zone du joint de chaussée<br />
est un point délicat pour le fonctionnement<br />
d'une barrière de sécurité, car il faut assurer<br />
deux fonctions contradictoires :<br />
- la libre dilatation des éléments de barrière,<br />
- la continuité mécanique de transmission des<br />
efforts en cas de choc.<br />
Cette valeur a été fixée de telle sorte qu'elle<br />
n'induise pas une augmentation sensible de<br />
l'angle d'impact du véhicule sur le dispositif pour<br />
obtenir un meilleur glissement en évitant un<br />
blocage (Cf. Instruction DR, fascicule 2, § 4.2.2<br />
et NFP 98.413, §3.2.2.2).<br />
Figure 41<br />
Un exemple de désalignement non conforme<br />
en entrée d'ouvrage.<br />
(En sortie, ceci serait moins dangereux).<br />
31. Cette règle est différente de la règle des variations de profil en<br />
travers ou de largeur de partie du profil en travers présentée dans<br />
les Instructions sur l'Aménagement des routes et autoroutes.
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