MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
grand entre le sol et la première lisse par où une<br />
roue peut passer et venir heurter un poteau^^, un<br />
retour de trottoir, etc.<br />
Les principales dispositions pour éviter ce risque<br />
de blocage sont décrites dans ce qui suit. On<br />
s'inspirera des principes ainsi définis pour traiter<br />
chaque cas particulier rencontré.<br />
5.2.2 - Traitement de la barrière elle-même<br />
et de son environnement immédiat<br />
La barrière en partie courante a satisfait aux<br />
tests d'homologation et elle a été conçue, en<br />
principe, pour éviter notamment tout risque de<br />
blocage.<br />
La barrière implantée sur l'ouvrage doit<br />
être conforme au dispositif homologué et il<br />
est fortement déconseillé d'y adjoindre des<br />
compléments qui pourraient venir perturber le<br />
comportement d'un véhicule lors d'un heurt sur<br />
le dispositif.<br />
On sera particulièrement attentif aux points<br />
suivants qui peuvent être à l'origine d'un blocage :<br />
a) La progression de la rigidification des<br />
supports.<br />
Ainsi, le passage direct d'une GRC à une GS4<br />
est formellement déconseillée et il faut introduire<br />
une zone avec une GS2. Cette progressivité<br />
devra tenir compte des hauteurs relatives des<br />
supports au-dessus des platines (Cf.<br />
§ 4A.4.3.3.1) pour ne pas qualifier GS2 ce qui,<br />
compte tenu de sa rigidité, serait en fait une<br />
GRC.<br />
b) Les éléments en reliefs sur des parements<br />
de barrières en béton (ou de murs de soutènement).<br />
De tels éléments sont à éliminer et le parement<br />
doit être aussi lisse que possible dans la zone de<br />
choc. Si des reliefs sont nécessaires, il faut<br />
les introduire progressivement par des plans<br />
inclinés.<br />
Ainsi, par exemple, des reliefs (supérieurs<br />
à environ 1 cm) voulus pour des raisons<br />
esthétiques sur des parements en pied de mur<br />
de soutènement (ou de piédroits d'ouvrage) sont<br />
à déconseiller formellement jusqu'à 1 m de<br />
hauteur si le mur n'est pas isolé par un dispositif<br />
de retenue^s.<br />
c) l'ajout de "décorations" ou de guirlandes<br />
lumineuses fixées sur la face avant des lisses<br />
avec des dispositifs en relief par rapport au nu<br />
de ces lisses.<br />
Figure 37<br />
Aménagement de doucines de trottoirs (photo de droite) pour éviter le risque du heurt sur la face verticale<br />
du retour de trottoir ou d'une longrine (photo de gauche).<br />
27. Ce qui explique la présence quasi systématique d'un guide-roue<br />
sur des dispositifs rigides pour un VL (GCDR GSO, ...).<br />
28. Si le mur a une longueur supérieure à 25 m, on peut ne pas l'isoler<br />
par un DR sous réserve de traiter les angles amont (ARP,<br />
§2.5.d.1,Nota).