MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

3) Isolement d'un obstacle ponctuel en section
courante d'un pont
Hors ouvrage, les distances entre le nu avant de
la barrière et le nu de l'obstacle sont les valeurs
de l'Instruction DR rappelées dans la colonne (D,
du tableau figure 26. Pour une implantation sur
un pont, on utilisera la possibilité offerte par
l'Instruction DR, Fascicule 2, § 3.1, second
alinéa, pour passer aux valeurs définies dans la
colonne (D.
Ceci a l'avantage de résoudre la difficulté d'un
équipement en barrière avec une distance
comprise entre 0,6 m et 0,9 m, puisque les
solutions de type GCU sont impossibles (Cf.
commentaire sur la figure 9).
C'est pourquoi, quand l'obstacle se trouve dans
la zone déconseillée pour le type de barrière GS
utilisée sur l'ouvrage en section courante, on
choisira le type dont la poche est compatible
avec la place disponible (sauf à supprimer
l'obstacle, ce qu'il est rarement possible de
faire!). Le renforcement sera fait progressivement
en implantant tous les types correspondant à
chaque stade du renforcement entre le modèle
courant sur l'ouvrage et le type nécessaire
devant l'obstacle ; ce dernier régnera sur 20 m
au moins, centrés sur l'obstacle.
s«iu du traite
as4
(ou GS2
ou GR4)
GS2 (ou GB4)
8 m
GRC GRC GRC
Bm 4ou8in Bm
GS2 (ou GR4)
8 m
GS4
(ou GS2
ou GB4)
Obstacle ponctuel-
a) Disposition avec GRC.
Dessin fait dans le cas d'une implantation sur un trottoir.
La distance "dl" est comprise entre 0,6 m et 1 m.
Sens du trafic
GS4, GS2 ou GR4
GS2 GSO GS2
B m C'ur 4 m) e m
GS4, GS2 ou GR4
Obstacle ponctuel-
b) Disposition avec isolement par une GSO (sur 4 m et guide-roue).
La distance "dl" est comprise entre 0,4 m et 0,6 m.
Figure 30
Principe de l'isolement d'un obstacle ponctuel sur un pont.
NB : Le choix entre GS4, GS2 ou GR4 est fonction de la distance au garde-corps ou à la barrière.