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MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

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-stj.<br />

Ceci concerne surtout le choix du matériau : H 4A.4<br />

béton, métal ou bois<br />

POSITION DANS LE PROFIL<br />

EN TRAVERS<br />

Indépendamment d'autres considérations, le<br />

choix du matériau n'est pas anodin du point de<br />

vue esthétique. Les solutions existent et sont à la<br />

disposition des Maîtres d'Œuvre. Cependant<br />

l'emploi des barrières bois (À noter que dans leur<br />

quasi totalité les modèles actuels sont mixtes,<br />

c'est-à-dire que la lisse est au moins renforcée<br />

par de l'acier) est limité par la circulaire n° 93.29<br />

du 23.03.93.<br />

Notons aussi une tendance à la mise en peinture<br />

des barrières métalliques de niveau N. Même si<br />

ceci pose de sérieux problèmes à l'entretien pour<br />

réapprovisionner, après un accident, des<br />

barrières avec la même couleur, c'est une<br />

solution à la disposition des architectes.<br />

4A.4.1 - Introduction<br />

En fonction de la nature et de l'espacement des<br />

supports, on peut faire varier la position de la<br />

barrière dans le profil en travers^''. Inversement, à<br />

une position donnée, le type de barrière sera<br />

défini ipso facto. Il s'agit donc là d'un élément<br />

primordial concernant le choix.<br />

En réalité, réglementairement, on dispose de peu<br />

de latitude quant à la position de la barrière dans<br />

le profil en travers puisque celle-ci découle en<br />

fait de l'interprétation des textes ICTAAL, ARP et<br />

ICTAVRU 18.<br />

Le projeteur doit s'y référer et surtout connaître<br />

l'ensemble du projet en ne se limitant pas au<br />

seul pont comme ce qui semble être la situation<br />

qui a conduit à la configuration de la figure 21.<br />

Figure 20<br />

La barrière ne doit pas être modifiée pour<br />

des considérations esthétiques.<br />

Ici, la partie gauche a été abaissée sous<br />

prétexte de permettre une meilleure visibilité<br />

latérale à l'usager de la voie portée!<br />

Figure 21<br />

Un défaut de coordination et d'information<br />

a conduit à :<br />

- prévoir, contrairement aux Instructions,<br />

un trottoir en prolongement d'une BAU<br />

en section courante,<br />

- installer un niveau de sécurité sur le pont<br />

inférieur à celui finalement choisi sur<br />

les accès,<br />

- ne pas ancrer la barrière en extrémité,<br />

diminuant ainsi son efficacité.<br />

17. Dans ce chapitre, il sera traité uniquement du cas des banières GS<br />

qui est la configuration la plus courante.<br />

18. Cf. références en Bibliographie.

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