MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
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CHAPITRE<br />
4A<br />
iQUIPEMENT EN BORD DROIT<br />
LES CRITÈRES <strong>DE</strong> CHOIX<br />
4A.1-PRESENTATION<br />
Chaque modèle de barrière de niveau N a ses<br />
avantages et ses inconvénients. Au stade du<br />
projet, le Maître d'Œuvre ne doit pas faire un<br />
choix a priori, basé sur des habitudes mais doit<br />
rechercher la solution la mieux adaptée au<br />
contexte. Bien souvent, pour ce niveau de<br />
sécurité, cela consistera à prolonger sur le<br />
pont le dispositif de retenue régnant sur les<br />
accès en tenant compte des impératifs de la<br />
continuité du cheminement piéton et de la<br />
place disponible.<br />
Dans le présent chapitre, on définit un certain<br />
nombre de critères : efficacité, position dans le<br />
profil en travers, esthétique, liaison avec les<br />
accès, encombrement, facilité d'entretien,<br />
adaptation au trafic piéton, etc. avec les dispositions<br />
les mieux adaptées en fonction des priorités<br />
définies pour un projet donné. Un parcours rapide<br />
de ce chapitre est essentiel au moment du<br />
démarrage d'une étude.<br />
4A.2 - EFFICACITE<br />
4A.2.1 - Capacité de résistance<br />
Les barrières de sécurité qui font l'objet du<br />
présent guide sont homologuées. Ceci signifie<br />
qu'elles satisfont aux spécifications des normes<br />
de performance (NF P 98.409 ou NF EN 1317.2).<br />
Cependant, cette satisfaction est parfois un<br />
minimum pour certains produits alors que l'on<br />
dispose d'un coefficient de sécurité en efficacité<br />
pour d'autres. Il reste que, contrairement aux<br />
barrières de niveau H, cet aspect est moins<br />
sensible, principalement parce que le parc des<br />
VL est moins hétérogène que celui des poids<br />
lourds.<br />
Cette efficacité est supposée obtenue pour un<br />
dispositif exactement conforme au référentiel<br />
technique (présenté dans la norme de produit ou<br />
l'annexe technique à la circulaire d'homologation.<br />
Cf. § 2.3).<br />
Par ailleurs, certaines homologations ont été<br />
faites dans le cadre de la normalisation française<br />
alors que les conditions d'essais ont été celles<br />
de la future normalisation EN pour être immédiatement<br />
opérationnelles au moment de l'application<br />
de ces normes ; dans ce cas, la conformité à la<br />
norme NF EN 1317 (1 & 2) est de facto. Pour les<br />
dispositifs de retenue plus anciens, les autorités<br />
françaises^s ont procédé à un examen de<br />
l'équivalence entre les deux spécifications<br />
(NF P 98.409 et NF EN 1317.1-2) en vue d'une<br />
présentation unique du niveau de performance.^^<br />
L'efficacité n'est pas un critère de choix déterminant<br />
sauf dans quelques cas particuliers comme celui<br />
où la zone à équiper est de courte longueur.<br />
On jouera alors sur la longueur d'ancrage du<br />
dispositif qui peut être plus ou moins importante<br />
selon le modèle. Les barrières béton sont<br />
intéressantes de ce point de vue, car elles sont<br />
efficaces dès qu'elles ont atteint leur hauteur<br />
nominale alors qu'une barrière modèle GS n'est<br />
efficace qu'à une certaine distance de son<br />
extrémité.<br />
Pour les barrières de niveau N, on devra s'efforcer<br />
de raisonner non pas uniquement en niveau<br />
d'efficacité mais aussi en "efficacité optimale".<br />
15. Comme les autres pays européens qui souhaitent conserver leur<br />
parc de dispositifs de retenue existants.<br />
16. Rappel : une barrière modèle GS4 a le même niveau d'efficacité<br />
qu'une barrière modèle GRC, c'est uniquement la valeur de W<br />
(Cf. § 3.3.2.2) qui va changer.